在国外改装车由来已久，最初的改装车是为了满足赛事的需求，使车辆拥有更好的性能。这种改变原车的方法就是现代改装车的由来。几十年过去了，随着汽车工业的发展以及越野运动的深入人心，汽车改装也成为了普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种新时尚。而中国市场在经过几年的快速发展后，私人用车的保有量已经占总汽车保有量的主要比例，也有不少热爱越野车主追求个性化和性能独特的车型，下就由小编带大家看看不同等级的越野车主是怎么改装自己的爱车的。
初级越野玩家
想让自己的爱车在茫茫车海中独树一帜？那么最简单直接的方法就是改变车身的颜色，个性鲜明的颜色是让你与众不同的最好方法。
对于外观的改变也是比较宽松的，但前提是不能使用军队使用的迷彩色，消防专用的红色，工程抢险专用的黄色和国家行政执法用蓝白色。选好颜色后直接去当地车管所备案就行了。
中级越野玩家
在中级玩家眼里只改变车身颜色可就太没意思了，单单只是颜色的改变并不能提升车辆的性能，未免有些华而不实了。想要一个方法快速提升越野性能？那就是换胎。
轮胎对于越野车的提升是指数级的，专业的越野轮胎能直接将越野性能和通过性提高一个档次。最常见的就是更换一套at全地形轮胎组件，这套组件已经能在绝大部分地形做到如履平地了。
高级越野玩家
这时高级越野玩家就要摇摇头了：“就改个轮胎就想玩越野了？你还太年轻。”作为高级玩家来说轮胎？我早就换过多少套了，这算个啥啊，玩越野不加装绞盘能算是越野车吗,再加上个底盘护板，这个味才正宗。
对于对越野玩家来说绞盘这个东西的重要性就不必我多说了吧，绞盘可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行车辆自救，并可能在其它条件下，进行清障、拖拉物品、安装设施等作业。这可是关键时刻能救命的好玩意。
而底部护板的重要性也不低于绞盘
底盘装甲可以保护车的底部。在底盘安装钢质护板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其他关键部件。由于越野车出没的都是路况恶劣的环境，所以加装底部护板是非常有必要的。
顶级玩家
真正的顶级玩家默默的叹了口气：“去几次阿拉善开过几次川藏线就算是玩越野了吗？哥们儿去的都是无人区。”
作为顶级玩家要改的地方可就太多了，首先就是悬挂。
为了提高越野车的越野能力，顶级玩家甚至要放弃一部分高速行驶能力，通过改装悬架来提升车辆的离地间隙，为保证更高的通过性和涉水能力，一个较高的车身姿态是越野老炮儿们的标配。
改了悬架不改避震怎么行，最好来个氮气的。氮气减震支持软硬阻尼可调，能够更出色化解冲击和弹跳。不过氮气减震价格相对较高，常见从一万至几万元价格不等。它的结构为油气分离，需要定期保养维修。
除了悬挂避震，差速锁这个东西才是越野中真正的硬货。其实现在很多国产越野车都配备了差速锁，只要十几万的价格就有这样的配置也是非常不错。但对于这些越野狂热爱好者来说一把锁可不够用。前差速锁后差速锁中央差速锁那得一样来一个才行。
其实对于顶级越野玩家来说改装是没有止境的，车载电台、涉水喉管、防脱轮圈、竞技保险杠。总感觉自己的车永远都不完美。其实这样过度的改装也并不都是好的。小编觉得改装这种东西还是要按照自己的喜好和需要因人而异，适合自己的才是最好的。
下面我们就来看看广大车友们的改装实车吧
小编觉得这辆驭胜就改的霸气外露，驭胜s350本来就是为越野而设计的，加上轮胎避震的改装就非常帅气。
一辆不到二十万的国产越野车就拥有分时四驱，全地形反馈系统，和一把后桥差速锁，加上改装气势完全不输国外豪华品牌。何必要花那个冤枉钱呢。改装也不是贵的就好，性价比才是王道。
