如果你是刚开始骑车的萌新，最大的困惑莫过于关于车子种类的术语。今天我们来带你区分公路赛车、耐力自行车、公路越野自行车等等。
公路赛车
线条优美流畅、外观简洁、重量极轻，适合在公共道路上比赛；具有紧凑的齿轮比例，常见25毫米宽的外胎，偶尔能看到23毫米的；还有垂下的弯把。
这些就是典型公路赛车的特征。
高端公路车，尤其是比赛用车，车架由碳纤维复合材料制成，以减轻重量。也可以由钛、铝或钢制成，每一种材料都有自己的特点，从而带来不同的骑乘感觉。
公路自行车车轮的尺寸是700C，这个叫法源自法国，要知道的是，这是成人公路自行车车轮的普遍大小。
人们普遍认为公路赛车不舒服，但如果调试妥当则情况并非如此，毕竟职业车手要在环法比赛里坐上三个星期。然而无可争议的是，一辆公路赛车的高胎压可以向车手传递大量的路面振动，所以，这些自行车还是在平坦的公路上骑吧。
耐力自行车
耐力车可以说是公路赛车的一种软化版本，因此通常有一个更直立的骑行体位，实现这一点靠的是较长的头管和更短的上管。
不用怀疑，这类型仍然是公路自行车，但由于其适用较差的路面，通常可容纳更宽的轮胎以提高抓地力和舒适性；其中一些车款有挡泥板安装孔，这样你就不会在雨天遭殃。
耐力车通常配有碟刹用于全天候制动力控制。有些还具有缓震功能，如specialized的future shock系统和Trek的Isospeed耦合器。
这类车的传动比往往比公路赛车低，通常会有50/34的紧凑型曲柄，后面也有更大的飞轮。
公路越野自行车
公路越野自行车赛指的是在城市公园等短赛道上，使用那种较粗且布满凸出颗粒的轮胎的弯把车进行的冬季自行车比赛。它包括如低矮障碍、跑上陡峭的坡道和穿越沙坑，泥浆也是特色之一。
因此，用于比赛的自行车比公路自行车离地面要高一些，而且轮胎周围的空档很大，用作排泥。这类车以前用的是悬臂刹车，但从几年前在比赛中允许使用碟刹后，其便占据了主流。
齿比通常紧凑，46/36齿的曲柄实现了前部快速换挡；如今单盘开始流行，其技术从山地自行车发展而来。
管胎依旧是主流，因为其可在非常低的胎压下滚动而很少扎胎，设备规则限制轮胎宽度为33毫米，大概是不想看到满场的弯把山地车吧~
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