随着冬季的降临，全球新冠疫情都相继出现了反扑的现象。
全国各地老百姓逐渐意识到了自我防控的关键性，口罩随身佩戴，一些日常的个人防护措施也绝不落下。
也正因如此，为了防止在出行过程中避开公交等人员密集的公共场所， 自行车从年前到现在一直都是大家出行的首选。骑车的人多了，道路隐患就越发明显了。作为一名自行车使用者，2021年，你应该知道这些骑行小知识。保命用的！
自行车是许多人从「行人」转变为「驾驶人」角色时，第一个会操作的「交通工具」。许多自行车骑士容易认为自己只是「轮子上的行人」，心态上未做适当调整。根据「道路交通安全规则」的规定，自行车与其他以人力或兽力为动力的车辆均属于「慢车」，因此自行车骑士在道路上与汽、机车驾驶皆属于「车辆驾驶人」。
自行车骑士非行人，而是车辆驾驶人，在车速10公里时，代表自行车骑士是以较悠闲的速度骑乘在路面，应与前方车辆保持约5公尺的安全跟车距离，约为3辆自行车长度；若时速20公里时，代表自行车骑士以较快的速度骑乘在路面，应与前方车辆保持约8公尺的安全跟车距离，约为4.7辆自行车长度。
而自行车可骑乘区域包含：自行车专用道、慢车道、最外侧车道的右侧路边、行人与自行车共道。且人车共道区域，仍需以行人优先，自行车骑士须配合减速慢行或下车牵引。
其次，自行车骑士也应了解视线死角及内轮差。不同车辆有不同范围的死角，车体愈高、车身愈长，视野死角的范围也愈大；车辆转弯时，内侧的后轮会向内偏移，偏移的轨迹与前轮轨迹间的距离叫「内轮差」。前后车轮轴距越长、内轮差越大。自行车骑士在道路上，应避免骑乘于大型车辆周围，若不得已并排骑乘时，建议保持至少1.5公尺的横向间隔。
依据历年死伤人数多寡排序，前3大原因分别为「未依规定让车」、「未注意车前状况」、「左转弯未依规定」。以往自行车事故型态，大多集中在路口处，因骑自行车不用考照，骑乘者观念是影响事故的关键，例如转弯部分，自行车左转也应采用两段式左转；另车辆驾驶看到前方有自行车时，要注意保持车距，否则容易发生追撞。
过去都市的规划以车为本，着重于如何让汽机车顺畅移动，在都市难有生存空间的自行车，如今已经成为都市人生活形态的一部分，自行车路线规划思考必须回归以人为本，「骑车的人才知道问题在哪里」，必须以使用者角度来思考规划，才能真正符合需求。
