感觉被骗了，教练为什么故意教我错的开车方法？是怕我超过他吗

但是我们自己买来的车，篮筐就和真的比赛篮筐是一样大的，没特技，要Game Over的。

• 起步给点油拉高转速会更好

那么我们在开家用车，起步抬离合的同时，最好是给点油把转速拉到1000到1500左右。

其实和刚刚说的教练车怠速被调高的道理是差不多，它通过机械的角度相当于默认已经帮我们踩了一脚油了。

那么因为转速高的时候，发动机的功率也更大更有劲，那么它克服摩擦力也就更容易，可以保证发动机不熄火。

就好比是橄榄球运动员冲的越快，冲到前面越不容易被对手拦住，可以一冲到底。

• 先踩离合，刹车时不容易熄火

有些教练他会说先踩离合再踩刹车，其实是怕车子熄火。也是错的。

因为刚刚学车的时候我们对车辆操作还不熟悉，如果你先踩刹车，往往控制不好踩离合的时机，「刮」一下就把发动机一脚给踩灭掉了。

就好比你吃一人食的酒精小火锅，它上面有四个火焰在那边烧，你拿那个铁盖子想去盖盖，把它这个火盖的小一点， 四个变成两个，但是那个时候火候处理不好，一盖四个都给你盖灭掉了，那火锅就没得吃了。

• 但这样做相当于空挡制动，并不安全

平时开车，比如下坡的时候这样做，相当于在空挡制动了，并不安全，离合踩在那边的。因为空挡制动就是完全靠刹车片和刹车盘在那边摩擦，会导致它们的温度越来越高。

那么从分子层面上来讲的话，温度越高，分子之间的引力和斥力就越大，它会导致原本粗糙的刹车片和刹车盘表面变得越来越平滑，就会造成刹车热衰减失灵。

• 平缓刹车应踩刹车、降挡，用发动机制动

所以只要平缓刹车的时候，应该通过踩刹车和降挡来减速，先让发动机减速，再反过来通过发动机制动来给汽车减速。

这好比是骑着自行车，后面有个人帮忙推，现在要减速了，就叫他往回拉一拉道理差不多。

那么北京航空大学一份《发动机制动对汽车制动性能的影响》的分析报告上面说，用发动机制动不光是可以提高汽车的制动效能，还可以触发ABS防抱死，提高刹车的稳定性。

那么再来个原地打方向，除了起步和刹车，这停车的时候教练也有可能出点问题。

• 新手操作不熟练，很难打好方向

《人民交通》杂志它说，打方向和踩刹车是一样的，都是开车的最基础的操作。

浙江省汽车技工学校有1篇《汽车方向盘操作的教学要点》的论文，它上面说，想要打好方向，需要把握打方向的时机、角度，控制车速，反正等等有9条要点，新手操作不熟练，是很难做好的。

• 原地打方向可以更快地应付考试

为了更快地应付考试，教练都是让我们找到标记，你看到一块钱的地方，杆子对的那个，停，停好，停然后往右边打，数着，半圈，一圈，一圈半，好，再往后面倒。基本上是这样的。

那么它是比较机械的，是分步骤似的这么来完成一个入库倒车的一个过程。

又有点像中考的英语作文，一般老师都会给你点套路，这种现成好的这些句型或者俗语就让你背出来，考试的时候就直接把这个东西全部往里面套。

今天让我写大排面，好，面、汤、大排，今天要写小排面，好，面、汤、小排，我要个附加分，加一个蛋，差不多的意思。

• 但会造成轮胎的异常磨损

那么自己开车的时候如果这样原地打方向，虽然不会损坏转向系统，但是会造成轮胎的异常磨损，不划算。

同济大学有研究，《轮胎多边形磨损的发生机理及其影响因素分析》，他说车子在原地打方向的时候，轮胎的侧向摩擦力最大，造成轮胎的不均匀磨损，会导致轮胎的提前报废甚至爆胎。

其实和我们鞋子不是差不多的，在地上用力地磨，肯定要比我们正常走路更容易、也更快地把鞋底磨坏是吧。

• 打方向时带点速度会更好

所以打方向的时候，踩刹车不要踩死，车子带点速度会更好。

就和我们正常走路一样不要刻意的停下来，走到原地停，然后整个身子往一边转好，然后再往前面走，又不是军训是不是。

刚才说的都是教练教错的开车方法，正确的怎么开？起步怎么给油？怎么起步最快？怎么起步最省油？

• 关键词：开车

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开车除了快，对于新手来说不熄火也是很重要的。手动挡怎么开？换挡的时候什么时候换？有的说跟着码表来看，有的时候跟着转速来看，到底怎么弄？

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