英国超级跑车制造商Briggs汽车公司（BAC）利用Stratasys的熔融沉积建模（FDM）3D打印技术来帮助制造其Mono R超级跑车。
使用通过Stratasys经销商Tri Tech 3D获得的F900 Production，BAC能够在几个小时内生产出进气系统的功能原型。使用传统制造方法，航空箱通常需要两周的周转时间。3D打印还帮助该公司加快了道路测试和设计验证流程，同时提高了Mono R的最终公路行驶性能。
BAC设计总监Ian Briggs评论说：“快速，高效，工业级增材制造的使用对这一开发过程而言是改变游戏规则的事情。” “在几个小时内，我们能够生产出精确的3D打印的飞机原型并将其安装在汽车上进行测试。”
“这使我们能够大大减少从设计到制造的时间。该原型与性能一样紧密，就好像我们是用模具制成的碳纤维增强塑料生产的原型一样。它也轻松承受了赛道上的测试。”
BAC Mono R.通过Andrew Lofthouse / BAC拍摄的侧视图。
Mono R通过Stratasys 3D打印实现了高速
BAC的Mono R车辆于今年夏天在西萨塞克斯郡的2019年古德伍德速度节上首次亮相。该公司与全球材料生产商DSM合作，为汽车提供3D打印方向盘握把和进气口，这是其最新的单座道路合法跑车。Mono R能够达到最高170mph的速度，同时产生超过340的制动马力。
空气箱是汽车高性能的关键要素。其目的是将氧气从车辆外部引导到内燃机上每个气缸的进气软管，这对于汽车的冷却至关重要。这意味着空气箱通常会承受超过100°C的温度。它具有复杂的几何形状，使其难以使用传统方法进行制造，从而导致交货时间和潜在成本的增加。
关于增材制造，BAC团队使用Stratasys的F900和Nylon 12CF碳纤维热塑性塑料生产了航空箱组件的原型。该材料能够承受高达140°C的温度，满足航空箱的要求。由于采用了3D打印的进气口，BAC能够在短而灵活的时间范围内安装空气箱并进行性能和道路测试。
3D打印还使BAC能够快速重申设计，以确保将其准确地安装到Mono R上。我们能够调整设计，而不必担心最终的3D打印版本与我们所需的确切尺寸或几何形状不匹配。” Briggs补充道。
3D打印的进气口。图片来自Stratasys。
Stratasys和汽车行业
Stratasys的3D打印解决方案已成为生产高性能汽车应用中的功能原型的流行选择。今年早些时候，该公司宣布与Don Schumacher Racing（DSR） 合作，以加快其赛车的原型设计和新零部件设计。
此外，Stratasys还宣布与NTT IndyCar系列赛车队Arrow Schmidt Peterson Motorsports（Arrow SPM）合作，将其3D打印技术集成到Arrow SPM的制造过程中。赛车公司使用Fortus 450mc和F370为赛车创建功能原型，产品组件和坚固的工具。
