在没有电脑动画、没有无人机、没有运动摄影机的1970年代，想要拍摄出一场紧张刺激、令人振奋的摩托车比赛，几乎是不可能的任务，然而，在当时有一位电影制作人，决心打破长久以来沉闷的赛事拍摄手法，采用全新的思维，设计出前无古人的摄影器材，创造出全新的镜头语言！
赛车摄影先锋
Peter Starr从1970年开始，便参与从事摩托车比赛的影像拍摄工作，在他的工作经验里，他看到了当时赛事拍摄手法上的一些问题，例如：摄影机时常设置在赛道边，并使用广角的摄影镜头，这是当时比赛摄影常用的拍摄手法，这样的摄影手法优点在于，可以确保所有的画面都能被收录进摄影机内，但广角镜头配上赛道边缘的定点画面，让影像上的赛车显得非常的慢，这让人觉得骑车比赛是一件很容易的事，无法彰显比赛的紧张刺激感。
有鉴于这样的镜头语言，在营造比赛的紧张感与刺激度上的不足，Peter Starr决心找出新的拍摄方式，来改变赛车运动的运镜与拍摄，于是他开始尝试新的镜位与拍摄器材。
在1974年的曼岛TT赛事上，Peter Starr与Mike Hailwood合作，在Mike的赛车整流罩上，安装了一台8磅半的胶卷摄影机，固定在赛车的前端，这是第一次采用这样的视角来拍摄一场比赛。更不用说，曼岛TT可说是地表上最疯狂的赛事之一，搭配上如此疯狂的摄影手法，在当时可说是让人脑洞大开的观影体验，也开创了一种全新的影像风格。
成功与没落
而在曼岛TT的成功之后，Peter更进一步的打造了Camera Bike，一台采用Honda Goldwing作为平台打造的专用摄影摩托车，配合上边车平台与摇臂，让摄影师能在机车上操作，来近距离跟拍赛车的动态画面，而有了这些设备，Peter也改装了Goldwing的后座椅，采用与驾驶背靠背的姿势，让他能坐镇在车上，监督拍摄画面，这样的设备，让Peter再一次的创造出全新的拍摄手法与镜头风格，引领了当年的动态摄影风潮。
“实在拍摄的时候一点都不有趣，甚至有点不舒服，不过拍摄出来的画面十分的值得，毕竟在当时，从来没有人想过用这种方式来进行拍摄。”目前半退休的Peter Starr说道。
Peter Starr之后也不断的改良他的Camera Bike，在几部影片的成功之后，Peter Starr打造了更大台的Camera Bike，把边车的平台加大，随之的也改上了更大更好的悬吊系统，将边车的轮胎从机车胎换成汽车胎，来达到更加稳定的拍摄效果，配上专门打造的摄影摇臂与Peter独创的背靠背后座，加上监视用的萤幕与对讲的通讯系统，让导演与摄影都能同时在Camera Bike上进行拍摄工作，最终的成品，是一台可以承重1200磅的巨大猛兽！
在这台猛兽服役的期间，Peter也参与了一些知名电影的制作，像是由梅尔吉勃逊主演的致命武器3，证明了Camera Bike是一台优异的拍摄工具，但尽管它非常的优异，能拍摄出许多让人惊艳的画面与镜头，Camera Bike终究还是逃不过日益缩减的摄影预算与崛起的电影后期制作技术，越来越强大的电脑动画与摄影机自身的进步，让Camera逃不过被淘汰的命运。
“现在，大多数的制作人与导演都采用无人机或电脑动画，来完成他们想要的画面了，没有人会愿意花钱请摄影师、请司机、租一台摄影车来进行这种拍摄，更何况还要付油钱和保险，这些所有的画面，用无人机都能拍出来，甚至还拍得更好更美。
而导演呢，他只要坐在萤幕前，就能轻轻松松的看到所有画面，并进行拍摄，何必弄一台怪机车来找自己麻烦呢！”Peter Starr笑着说道。新的科技彻底的改变了Camera Bike的命运，让它逐渐的淡出了摄影的舞台。
不过，要是没有Peter Starr与Camera Bike如此疯狂的坚持与尝试，现在的赛事摄影或汽车摩托车动态摄影，肯定不会像现在如此的精彩，他们为所有的观众，带来了一种全新的观影体验，也开创了一个全新的摄影手法与风格，这点是毋庸置疑的！
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