【分析】为何福特如今选择回归?这对于红牛又意味着什么?

【分析】为何福特如今选择回归?这对于红牛又意味着什么?

首页体育竞技真正的拉什赛车更新时间:2024-07-31

红牛车队在进入F1这项运动近20年的时间里已经习惯于去制造一些极具轰动性的新闻。在本周五,他们又放出了一则如深水炸弹般的消息:不仅在美国纽约举行了2023赛季的赛车发布会,同时官宣将美国汽车品牌福特重新带回到F1的围场当中。

美国哈德逊河畔的古典汽车俱乐部里面拥有着一系列的豪华汽车可供公众进行参观,俱乐部的成员甚至有机会去驾驶这些汽车。但在周五,古典汽车俱乐部内部专门腾出了一片场地,因为这里将要举行一场对F1卫冕冠军红牛车队产生巨大影响的发布会。

当本田作为引擎供应商决定退出F1的时候,这一度让红牛车队蒙受了缺乏动力单元供应商的隐患。虽然本田与红牛车队达成了短期协议,红牛可以继续从本田方面获得技术支持,但红牛无疑想将命运的主动权掌握在自己的手中。

因此,红牛车队的已故创始人之一马特西茨开出了一张巨大的支票:他们打算在车队内部去建立属于自己的动力单元研发部门。

这无疑是一项巨大的工程,但是红牛展现了自己的一贯风格:投入一切事物去进行发展。他们开始招募大量的优秀人才,这包括引进了大量梅赛德斯动力部门的员工。现在红牛的动力单元部门已经有了约500人的规模,他们都专注于去研发2026年新规之下的新动力单元:这一版的动力单元十分注重电能方面的潜力。

同样是2026年的技术新规,可持续性燃料也将会在这一年被投入F1赛车中使用。这吸引了不少全球的汽车制造商的目光。

奥迪已经开始着手研发2026年F1的动力单元,并打算在这一年让索伯所经营的阿尔法罗密欧车队成为他们的工作团队成员。保时捷也一度热衷于加入新动力单元的研发,他们一度与红牛离牵手成功只有咫尺之遥。

在与保时捷的潜在合作告吹后,福特很快又进入了红牛车队的合作视野当中。红牛车队的领队霍纳十分清楚,车队动力单元部门所拥有的丰富的资源配置使得他们极具投资的吸引力。据F1官网记者劳伦斯·巴雷托(Lawrence Barretto)从霍纳口中的消息,福特与红牛的合作谈判当初在巴西开始进行。

此次谈判的进程迅速得到了推进,霍纳还表示与福特达成的条款是十分直接的。

2026年的动力单元将会变得更为高效,它们不仅将依靠可持续性燃料来运转,还会配备运行功率达到350千瓦的电动马达。这将比当前规则下的动力单元多产生3倍的电能。

福特正是在电池技术方面给予红牛帮助。这家美国公司正在投资500亿美元用于电动车开发并提高电气化的程度。与此同时,霍纳还谈到了与福特方面进一步的协同作用和整个研发(研究和开发)的信息共享。

伴随着红牛继续在美国进行自己的推广,这次和福特的合作无疑能在美国市场获得更多的“渗透”,同时还能享受到福特方面价值不菲的财务利益。

当然,这笔交易对福特也有着很大的意义。他们一直在考虑重返F1的事宜,但直到F1方面公布了2026年的动力单元新规,他们才将这件事情提上了首要的议程。

巴雷托与福特高性能赛车全球总监马克·拉什布鲁克(Mark Rushbrook)在发布会上进行了交谈,拉什布鲁克表示福特对以车队身份回归F1赛场没有真正的兴趣,他们更愿意以动力单元供应商的身份实现回归。

福特也接触了一些F1车队去讨论潜在的合作可能,更接受了一些潜在加入F1的人士的询问。但福特都不觉得这些合作对象是理想的选择,直到红牛车队成为了一个星光熠熠的选择。

红牛车队已经在动力单元研发上投入了大手笔,因此这将省去福特从零开始并耗费巨大代价的担忧。更关键的是,红牛车队无疑是当前F1围场中的佼佼者之一,他们有着充足的资源和能力在未来一段时间中保持争冠的势头。这也意味着福特在短期内想要直接加冕冠军制造商的目标完全可以实现。

其实,福特的底气不是毫无来由的。因为他们实际上是F1历史上第三成功的引擎制造商,福特—考斯沃斯DFV动力单元曾为莲花、泰瑞尔(Tyrrell)、迈凯轮和威廉姆斯车队带去过胜利。而车王迈克尔·舒马赫所获得的第一个世界冠军就是驾驶搭载了福特动力单元的贝纳通赛车。

尽管福特上次在F1与美洲豹(捷豹)车队的合作并不太成功,但此次福特回归的合作对象又正是在20年前收购美洲豹车队的红牛车队。这一个轮回不得不让人感到有一些诗意。

与竞争对手奥迪一样,福特同样在2026年新规实行的时候正式加入F1围场,他们有三年的时间去做好大战的准备。在此之前,红牛将继续与本田进行合作,去争夺更多的车手以及车队世界冠军。

当然,红牛的雄心壮志想要成真也并非轻而易举:由于在去年成为车队冠军,他们本就拥有时间最短的赛车风洞以及CFD测试时间。再加上之前预算帽超标受到的处罚,这些方面的研发时间进一步被削减。

梅赛德斯车队已经在去年赛季末展现出了强势复苏的势头,也有望在今年给红牛带来更多的实际威胁。而法拉利不用多说,他们是去年上半赛季最接近红牛的对手,更被大家认为拥有着当前最为强劲的动力单元。

这些事情都意味着红牛的卫冕或许不会像去年那样易如反掌:他们在去年的22场比赛中赢下了其中的17场,维斯塔潘则赢下了其中的15场。

但是,红牛拥有着新一代车手中目前成就最为伟大的维斯塔潘。随着车队在中长期内的战略得到落实,福特的加盟或许会让他们很难被击败。

赛车世界综合每日赛车报道

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