上周皮卡车市在在北京实地体验了江铃福特国产Ranger 1st edition版，这是国内Ranger系列的天花板，已经确定会在8月25日开启预售，预计售价30万左右。
当汽车制造商推出新车型时，他们总是向媒体借出顶级版本。这是合乎逻辑的，因为厂家都想展示最高配置的车型来吸引消费者。今天我们反其道而行之，看看海外丐版干活用的Ranger是什么样子。这个版本的内饰配置，大概率和国产低配相同！
车头前部Limited Plus高配版本的前雷达、装饰件和LED大灯统统没有，只保留了无漆面的前保险杠和相同的导风位置。
侧面使用了钢圈，这个配置不会出现在国产低配版上，轮胎尺寸为255/70R16，小轮眉和上车踏步的配置得以保留。
发动机采用了ecoblue 2.0T单涡轮版本，与欧版全顺使用相同的机器，专注于低扭矩，符合欧洲排放法规。目标是耐用性、低维护、机械简单性、低振动、低噪音、减少内部摩擦。
2.0T柴油 单涡轮
这款机器震动很小，而且噪音控制也很好，为了拉低售价采用了正时皮带的设计，24万公里或10年更换一次。
变速箱为手动六档，档位清晰，行程很短，同时搭配双质量离合器，尽可能的增加耐用性，同时减小了震动。
10 英寸多媒体屏幕对于基础皮卡来说还是闻所未闻的。它比 XLT 和 Limited 小两英寸，但具有相同的操作系统。它响应迅速，非常直观，一切都可以轻松控制。
驾驶位置的改善有两点：座椅升降（之前没有）以及方向盘的高度和深度调节（之前只有高度），因此坐起来比以前更轻松。
坏消息是转速表看起来不太好，并不直观，它在侧面并且不能放大，数字时隐时现，应该改进。新款 Ranger XL 将舒适性提升到了一个更高的水平。它有一个全数字化的八英寸仪表板。它比 Limited Plus 仪表板小，但它具有子屏幕的所有信息。
结论：海外的Ranger XL 2.0 4x4 手动真正做到了该省该花花，在保证驾驶员舒适和便捷的基本水平后，把配置的实用属性基本拉满了，据说国内也会有后桥采用钢板设计的手动Ranger，预计搭载PUMA 2.3T柴油机，也是相同的实用路线，如果售价在十几万，会是你的菜吗？
