本文节选自《》
在《》中我写了对能力圈的 3 个理解，其中第三个是：能力圈不是扩展，而是发展、生长。
但是很多人在发展能力圈的时候是急躁的、盲目的，把发展变成扩展。
怎么急躁？还没有稳固好自己原有的能力圈，就急着去扩展。
1 稳固能力圈是发展的前提查理·芒格曾经这样说：
我认为，对于绝大多数普通人来说，最好的策略是掌握专长。一个医生，既是肛肠科的、又是口腔科的，谁敢找他看病？
通往成功的常规路径是掌握一门专长。巴菲特和我走的不是这条路，我们的路不适合大多数人……我们是成功了，但运气占很大因素。
什么是专长？
用能力地图来解释，就是对于自己领域内的东西特别熟悉，能力地图内没有被迷雾覆盖的盲点，能力地图不能说被 100% 点亮，也得点亮了 80、90%，能独自解决遇到的绝大多数问题。
换句话说，自己的能力圈足够稳固，能够作为自己成长的「地基」。
很多人可能一辈子都不能把自己的事情做好、没把自己的工作吃透，却急躁地去发展能力圈。地基不牢，基础不牢，结果自然是失败的。
要么是能力不够，无法消化新的能力；要么是累积不够，无法负担新能力的支出。
就好像新手村的任务还没做完，就着急去下野外副本。结果等级也不够、技能也不熟，死了几次后连买药、修装备的钱都没有了。
所以在发展能力圈之前，先要把自己当前的能力圈稳固好。
怎么稳固呢？可参考查理·芒格的方法。
2 芒格的方法：飞行模拟游戏里面点亮的地图会被战争迷雾重新覆盖，特别是一些战略要地，被覆盖之后导致信息缺失，很有可能让自己的局面陷入被动。
怎么办呢？有两个应对方法：
- 派小兵出去巡逻
- 定期插眼
两个方法的目的都是尽可能保持地图的点亮状态，防止被战争迷雾覆盖。
我们也可以把这两个方法用在稳固能力圈上，总结成四个字，就是查理·芒格建议的方法：飞行模拟。
驾驶飞机，需要熟练掌握多学科的知识，并且进行大量的严格训练，以应对各种各样的突发事件。因为飞行员的一个错误判断、操作，都有可能造成巨大的灾难。
但是不可能让飞行员一直在天上练习，成本太高；也不可能给飞机人为的制造故障，那样太危险。怎么办？用模拟器进行飞行模拟。
简单的说，就是在地面上去模拟飞机的操控，和遇到的各种问题，来巩固飞行员的技能。
因为不用上天，所以成本低、安全，而且能提高训练效率，无论是技能掌握的不熟练，还是有问题应对的不够好，都可以重复模拟训练，直到熟练掌握为止。
所以 110 多年前就有了飞行模拟器，并且一直使用、改进、发展到今天。
这里不得不提一下创造了世界航空史奇迹的 3U8633 航班迫降事件。
根据民航空教中心分析，整个迫降过程中有 36 次犯错误的机会，每一个错误都是致命的，但是刘传健机长一个错误都没有犯。
刘传健机长不但凭目视驾驶飞机，手工操控降落，而且在整个过程中进行了特别多特别多的安全考虑，比如在放下起落架之后，还给自己留了 20 多海里的速度余度，防止落地过程中发动机突然停机。
刘传健机长牛 B！
3U8633 航班能够安全降落，除了刘传健机长过人的心理素质和超强的飞行技术，模拟训练也是功不可没。
根据相关的采访，空军的飞行训练中，玻璃爆裂后的处置是必须进行模拟训练的科目。
玻璃爆裂是小概率事件，很多飞行员飞一辈子也不会遇到，但是一旦遇到了却不会处置，那就是机毁人亡。训练的时候也不可能在天上让飞机的玻璃爆裂，所以就要模拟训练。
刘传健机长作为飞行教员，进行过很多次玻璃爆裂的训练指导。所以，处理玻璃爆裂的问题，绝对在刘传健机长的能力圈之内。
但是，3U8633 航班的玻璃脱落问题更加严重，是从来没有遇到过、模拟过的情形，处在了能力圈的边缘。
幸运的是，刘传健机长使了把劲，把这个能力圈边缘的问题解决了。
刘传健机长牛 B!
飞行模拟能够在复杂的飞行驾驶中被广泛应用，说明是极其有效的，我们当然也可以把这种方法用在稳固能力圈上。
怎么做呢？
3 飞行模拟的应用查理·芒格是这样说的：
「大多数软科学专业学院应该更多地使用最好的商业刊物，比如说《华尔街日报》《福布斯》《财富》等等。这些刊物现在都非常好，可以承担飞行模拟器的功能：它们报道的那些事件往往有错综复杂的原因，我们可以让学生试着用各个学科的知识来加以分析。
「而且这些刊物有时候能够让学生学到新的成因模式，而不仅仅是复习原有的知识……在商业界，我认识的那些判断能力非常强的人，他们也都用这些刊物来维持他们的智慧」。
芒格面对的主要是商业界，所以会建议用《福布斯》《财富》等商业期刊作为飞行模拟器。
我们也可以根据自己的需要，来找我们自己的飞行模拟器。这个模拟器必须是能调用我们当前的大部分能力，甚至是略微超出我们当前的能力圈的。
比如做平面设计的，可以收集优秀的、大师的或者知名机构的作品，尝试去分析设计思路、进行复刻。大师做一个 logo 凭什么值 200 万，自己怎么去做出 200 万的价值。
比如做运营的，发现竞争对手上线了一个活动，可以去尝试分析他们的思路和目的是什么，为什么这样设计环节，存在什么漏洞，如果自己做会怎么做，如果自己的产品要做类似的活动又该怎么做。
通过飞行模拟，不断的熟练技能，唤醒沉睡的知识，就像派出了巡逻小兵一样，让被迷雾覆盖的地图重新点亮。
而且在不断的模拟训练中，也可以总结一套事情的处理流程，在遇到类似问题的时候能快速应对。
比如通过分析资料、请教他人、模仿练习，自己完成了一个价值 200 万的 logo 的模拟设计。在模拟过程中的所思所想所做和遇到的问题、解决的方法，就可以固化下来，成为自己的一套操作流程。
虽然现在只能做 2000 块钱的 logo，但 2 万、200 万的 logo 模拟设计的多了，有自己的流程了，真正遇到的时候心里也不会太发慌，一使劲可能就做成了。
遇事不慌，处变不惊，不就是因为对于要处理的问题胸有成竹吗？
需要注意的是，我们是在「飞行模拟」，要当成自己真的在设计 200 万的 logo，真的在策划一个活动。要真的动用我们的所学，调用能力圈内的一切技能，去把设计、活动完整的做出来才可以。
不能仅仅是动动嘴皮子，说要这样做那样做，然后不行动。这样就陷入了「把见过当能力」的误区，起不到稳固能力圈的作用，失去了模拟的意义。
能力圈稳固之后，就可以考虑发展能力圈的事情了。
,
