其实我也没曾想，去月自庐州一别后，居然这么快便能在杭城与妹妹再相聚。
妹妹可是出了名的时间管理大师。
28号下午的高铁到达，次日周五便赶来与刚下班的我成功汇合。
Part 1：滨江啦喜街美食广场（2022.7.29周五晚）
这里据说是滨江夜宵的天花板。
啦喜街准确说来应该叫垃圾街。
起初是因为两个原因才这么叫的：
①没拆迁改造前这里五六条巷子都在卖吃的，且大部分都是垃圾食品；
②这里垃圾遍地，每天凌晨清洁工都要在这处理成吨的垃圾。
萧山话垃圾两个字谐音叫啦喜，改建后改称“啦喜街”了，毕竟直接叫垃圾街也不大雅观。
即便现在的啦喜街干净卫生整洁了许多，但人们依旧还是更习惯叫其为垃圾街。
说自己去垃圾街感觉还是蛮奇怪的，但垃圾街确实是不可多得的美食街一条。
即便早做好心理建设预想饭点美食街人流量巨多外，还是架不住咱今儿个的运气爆棚。
据说王一博等明星今晚（29号）要现身垃圾街拍戏，工作人员忙不迭地拼命布置现场，安保则以啦喜街为中心封锁了现场，群演还在陆续招募中。
当是时人山人海，重重的人群早已将现场围堵得水泄不通。
我们离他们好近，当然并没有遇到碰上。
事后搁网上再搜索查询，确有王一博与小沈阳出没的视频流出，地点背景正是我们今所处。
继续候下去也不一定改变什么好结果，遂沿主街道扫一路下去先果腹再说。
美食种类林林，不知道吃什么好的话跟着最长的队伍一块儿排准没错儿。
理虽是这么个理儿，话也虽是这么说的，但实操起来还是没那么容易实现的。
比如车轮饼的爆单，人均等候二十分钟 。
紧挨着的隔壁家主打冰淇淋鸡蛋饼的溢口滋都要乐疯了。
人工成本是车轮饼的一半，成品单价是其五倍。
同等耗时里售单不过三四，却已抵得隔壁一炉接一炉连轴交付的车轮饼订单。
而客源可能绝大多数都来自于车轮饼候单的顾客，在长时寂寥漫漫的的排队中顺便下单个鸡蛋仔填填肚子。
至于那主观上持续爆单不断的车轮饼，单个质量则未显优乘，极有可能是老板娘接连重复劳作难免疲惫所致。
隔壁的做鸡蛋仔的老板娘时而不时还能偷着空摸摸鱼，从投入花销与收入所得上来看，隔壁这家真的是赚翻了。
生活不易，选择并无对错之分，更无关乎所谓优劣，你我皆平凡人，却也忍不住向为解决生计而努力付出的她们致敬。
Part 2：湘湖国家旅游度假区-湖山广场（2022.7.29周五晚）
没想到这一波便踩实雷上吭哧作响。
这是多么萧条的风景区啊。
同为4A级景区，跟合肥的三国遗址公园绝对有得一拼，简直不相上下。
记得刚来杭城第一天时就被这的当地人强推一定要去湘湖作客。
那儿晚上的灯光秀美伦绝艳，半点儿不输西湖。
直至亲自位临湘湖，幽篁簇簇，黯淡寂静，了无些许人息，阴森可怖。
理论上来讲，湘湖本不该如此。
算了，直接实践证明此处并不适合游耍便是了。
说什么夜游湘湖yyds，我连个灯都看不到，更别提什么被吹上天的夜景了。
萧条非一日可造，景区配置基础设施不完善绝对是硬伤，还谈什么人流量与促发展。
这个点儿，但凡有机会，白日我也不愿再来。
不过是一个湖罢了，不过是有些许绿化罢了，哪哪还不能看了。
讲道理，感官体验上来看可能还不如我家附近在全市范围铺设的临江绿道。
末了临别时经过了湘湖景区大门，并无添多少盎然生机，唯有继续败兴而归。
一言以蔽之，别来！少来！快逃！
还有那进湘湖的通道杨堤，妥妥的很有大问题！
司机小哥说湘湖这露营还可以，谁没事会搁这来逛，要是能将这改造成赛道再改善一下配套设施，然后环湖赛车别提会有多爽。
杭州嘛，就要搞点儿刺激玩意儿吸引更多的年轻人来。
我觉得可行，庐州的环巢湖的路道都比湘湖这儿健全。
Part 3：运河水上巴士（2022.7.30周六）
小红书说这必须得体验，那就安排！
可绝大多数的笔记都一股脑地介绍从武林广场出发，鲜有笔记能实事求是地给咱大冤种们避雷。
武林广场那儿的码头在修，根本无从搭起。
取而代之的是前往下一站信义坊码头上船。
用的是支付宝里的公交码。
均价两元一趟。
要是有现金的话只消一元，还能收获车票一张以供留念。
咱也不懂这波设计为嘛那么坑。
乘水上巴士直接在京杭运河上漂荡，过往的货船往来不断，水上交通井然有序，沿途两岸杨柳依依青翠欲滴。
卖鱼桥码头昔日盛景不再，大兜路历史街区冲进现代文明，香积寺却还在整修。
我们并没有在第一站落点拱宸桥上岸，反怀着一探究竟的心态至末站才下船。
末站运河天地，活像未开发完全的商业中心。
简而言之，荒凉。
悖悖地离开，坦言水上巴士这玩意儿轻易不愿再试。
Part 4：桥西文化街区（2022.7.30周六）
没想到在这入口赫然开着一家游埠豆浆，据说这是本地人必吃的早餐地，清晨常常排长龙。
可惜时值正午，不适前去品尝。
尔后于此穿梭行进，遍历了四家博物馆。
Part 5：中国扇博物馆（2022.7.30周六）
Part 6：中国伞博物馆（2022.7.30周六）
Part 7：中国刀剪剑博物馆（2022.7.30周六）
Part 8：中国杭州工艺美术博物馆（2022.7.30周六）
只可惜博物馆关门太早，附近还剩一家中国京杭大运河博物馆未来得及游历。
Part 9：拱宸桥（2022.7.30周六）
这是杭州古桥中最高最长的石拱桥。
东西横跨大运河，是京杭大运河到杭州的终点标志。
始建于明崇祯四年（1631年），当时举人祝华封筹集资金造桥。
清朝顺治八年，桥身曾坍塌。
康熙五十三年，由布政使段志熙倡导并率先捐款，林云寺的慧辂和尚竭力募捐款项相助，历时四年，建成现在的这座拱宸桥。
清光绪十一年（1888年）重建，中间几经兴废。
该桥长98米，高16米，桥面中段略窄为5.9米宽，而两端桥堍处有12.2米宽。
桥身用条石错缝砌筑，上贯穿长锁石，桥面呈柔和弧形，为三孔薄墩石拱桥，纵联分节并列砌筑。
桥形巍峨高大，气魄雄伟，是杭州城区最大的一座石拱桥，同时也是拱宸桥地区的标志性建筑物。
（《论语·第二章·为政篇》）子曰：“为政以德，譬如北辰，居其所而众星共之”，拱宸桥（“拱”与“共”通，“宸”与“辰”通）之名由此而来，寓意百姓拥戴实行德政的统治者。
又言［拱取迎接之意，宸乃帝王宫殿，象征对帝王的欢迎和敬意。拱宸桥就是古代每次迎送乾隆皇帝的地方］
1895年，丧权辱国的《中日马关条约》签订后，杭州被列为通商口岸。
1896年在此地建立洋关，抗战胜利后，洋关废除。
2005年，拱宸桥进行大修，这也是拱宸桥120年来头一次大修。
2006年，杭州运河集团又将长3米、重2吨的护桥石更换。
古老的拱宸桥，以更坚强的形象，横跨在运河上。
陈向文，对杭州的桥及运河颇有研究，曾担任《杭州的桥》一书主笔。
他说：“过去，拱宸桥很‘孤单’，东侧都是现代化的高楼大厦，而桥西的一些传统建筑，夹杂在里面不起眼，又因其破旧，外面的人几乎不会进去逛。在国庆节，人们越过古老的拱宸桥，就可以来到这片充满古典风貌的街区，探古访幽了。”
杭州这一段运河，虽只有三十九公里，却并不普通，它是京杭大运河南端的终点。
运河上的拱宸桥很有历史，每天迎接着八方来客。
生活在运河两边的人们，他们的油盐酱醋，他们的喜怒哀乐，都和这条大河有关。
河流的历史，也映射着他们的历史。
在运河桥上还有候圣驾，中间是络绎不绝的车流，曾是杭州古运河最繁华的中心景点，由水榭，牌坊，长廊，接驾亭，乾隆御笔石刻等组成。
传说当年康熙乾隆下江南时，泊岸御码头，地方官员和百姓沿河恭迎，气势宏大。
时候不早，也该各回各家了。
感谢妹妹给我捎来了一罐茶叶，是我最爱喝的黄山毛峰。
发奋自今起继续好好锻炼身体，待我体格稍佳，再来细品此等好茶。
明天起即是下个月伊始，也期待姐姐如约到杭与我相聚。
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The end.
