与它共舞,跳一曲冰上华尔兹

与它共舞,跳一曲冰上华尔兹

首页休闲益智冰上华尔兹更新时间:2024-04-26

平稳安静的乘坐感

作为一款硬派越野皮卡,我驾驶的长城越野炮限量版自带“强化”属性,其所搭载的GW4C20B发动机主打动力性,非承载式车身也是硬派越野车的专属,6种驾驶模式、博格华纳的分时四驱系统、T-MAX绞盘、K-MAN氮气减振等配置,让这辆皮卡如其名般专为越野路况而生,也让我对这次冰雪旅程无比期待。

氮气减振器有更好的侧向支撑性

一路上,得益于前双叉臂式独立悬架设计,长城越野炮的转向手感与越野SUV相近。特别设计的三种转向助力模式,让我们在行进中有了更好的驾驭体验,很是贴心。其换装的KMAN氮气减振器,相比于普通减振器有更好的侧向支撑性,无论是起伏路段、高速并线还是驶入匝道,都会为车身较高的重心提供良好的前后、侧向支撑性,为驾驶者带来足够的信心。

游艇式挡把设计别出心裁

值得一提的是,长城越野炮对风噪和路噪的抑制做得很好,平稳而安静的乘坐感受,让除我之外的三位乘客能够安稳地小睡一会儿。而我则开启包含全速段ACC自适应巡航的智能驾驶辅助系统,通过智能前视模块和雷达模块,进行主动识别和侦测,能够实现车道保持、交通标志识别、限速提醒和FCW前碰撞预警等功能。

挑战冰上“华尔兹”

北京至乌兰布统仅500公里,凭借我国强大的基建能力,高速公路已然覆盖本次旅途的三分之二。但接下来,迎接我和长城越野炮的将会是林海、雪原、冰湖等低附着力的冰雪路况。

为冰上“华尔兹”做准备

在塞罕坝蜿蜒而崎岖的道路上,经常会出现接近10°—15°的坡,再加上几乎淹没半个胎壁的积雪,我及时将长城越野炮的驾驶模式调整至雪地模式,并挂入4H挡,握稳方向盘,深踩油门踏板快速通过。车身只是因较厚的积雪而引起一次小幅度的摆动,整体表现出不错的越野可控性。看来,我低估了长城越野炮。

在经历了数次类似路段后,我感受到长城越野炮良好的通过性,甚至连电子辅助制动都没有启用过,更不用提那前后电控差速锁和带有扭矩放大功能的4驱低速模式了。

挑战冰雪的必备轮胎

熟悉了冰雪路况和长城越野炮的操控性后,我计划不走寻常路,驾车碾过积雪驶下冰湖,跳一段冰上“华尔兹”。首先,我关闭长城越野炮的电子稳定程序开关,将驾驶模式调整至动态,手动模式下1挡缓慢起步,踩下油门向前冲。其次,当速度达到20km/h时,我适当转动方向盘,然后深踩油门,随着车身的横摆保持油门并反向修正方向盘,连续的定圆漂移成了一件并不难的事情。

遗憾的是,良好隔音让我缺少了对长城越野炮凶悍的感知。不过,我从摄影师的微笑表情中看出,这场表演的效果还是不错的。

舒适但不简单

伴随太阳慢慢地落下,冰上“华尔兹”表演也落下帷幕。本次的冰雪之旅,长城越野炮让我有了深刻认识,除了源源不断的动力输出、随心所欲的操控外,宽敞的内部空间和设计,为我们一行四人带来了舒适享受。

车机互联,实时掌握车况

一直以来,消费者对皮卡的认识是“配置单一、不舒适”,但长城越野炮在舒适性配置方面做了升级。液晶仪表盘、大尺寸触摸中控屏幕、智能人机交互系统、座椅加热、自动空调等,让这辆皮卡拥有轿车般的舒适,甚至还能用手机App远程启动发动机、座椅加热和空调,以及查看油耗等行程信息。

9英寸多媒体触控屏幕能够直观显示所需信息

尤其是长城越野炮采用的9英寸多媒体触控屏幕设计的新一代V2平台多媒体主机,内搭双核CPU,可以在零下30—70摄氏度的环境中工作,而且拥有在线音乐、电台、新闻、天气等菜单,还具备北斗 GPS双模导航、智能救援等功能,为本次旅程提供了娱乐和安全的保障。

来源丨汽车生活报

图文丨徐博英

制图 | 程玥玥

审核 | 王京

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