中新网黑龙江新闻4月16日电(徐福阳 张旭)“嗡……轰……”4月14日9时整，此时天空下起绵绵细雨，3台内燃式钢轨钻孔机的轰鸣声划破天际。“握把要前后摆动，油门要动作灵活，钻孔机作业前一定要预热好，才能保证作业顺利进行，大家掌握好时间，争取为兄弟单位留出更多的作业时间！”中国铁路哈尔滨局集团公司海拉尔电务段牙克石信号车间作业一工队副工长张旭正在铁路护网外做成组更换钢轨施工前的最后动员。
该工队2名作业人员正在拆卸电容设备
钢轨是列车运行的基础，由于长时间受到列车高速运行撞击和重载负荷碾轧，势必对钢轨造成磨耗和暗伤，影响行车安全。因此，为提升铁路线路设备质量状态，提高旅客乘坐舒适度，铁路部门每年都会组织相关单位的“精兵强将”对所有“服役”到期的钢轨进行替换，确保旅客及货物列车运行的绝对安全。
“180分钟的更换施工，我们电务主打‘开场’和‘压轴’两场戏。”张旭所说的“开场戏”就是在施工开始后的15分钟内拆除所有旧钢轨上各种电容、导接线、引接线等设备，让换轨工程车顺利将新轨铺设至轨槽内；“压轴戏”就是在施工最后20分钟内将拆卸下来的电务设备进行恢复，并测试电气数值，保证施工结束后列车能够正点运行。
9时30分，施工正式开始，张旭带领11名电务作业人员随即分数开来，大伙冒雨手持手锤、扳手等工具，或蹲或站，或敲或拧，每个人都专注地执行自己的任务，一组组电容、一条条导接线被他们有条不紊地卸下……
“一组作业完毕、二组作业完毕、三组作业完毕！”9时42分，张旭一边听着胸前对讲机里传来工友们一声声响亮的声音，一边低头看向手表。“本次拆除设备用时不到13分钟。现在将主场让给兄弟单位，咱们开始对轨旁设备和桥涵电缆径路进行春季检查。”
12时10分，随着两根1000米长的崭新的钢轨精准入位，钢轨有序入槽，电务小队再次集结。
"钻孔组抓紧时间进行打孔作业，距离施工结束还有20分钟！"“收到，启动钻孔机！”随着张旭一声令下，3台内燃式钻孔机再次轰鸣起来，3名操作人员分别将各自手中的钻孔机固定在新钢轨上，右脚蹬住钢轨，左脚稳住重心，左手按压油门，右手握紧握把，用力将钻头钻入钢轨，直至打通165毫米厚的钢轨腰部。
突然，第二台钻孔机停止了作业，紧张的气氛弥漫开来；“怎么了建宇，怎么停下来了？"张旭快步走向这边。“我怎么使劲也打不穿钢轨。”王建宇说。张旭仔细分析，自己也上手尝试了一番。
“钻头卡住了，赶紧换新钻头！”张旭大声说道，他的声音在机器的嗡鸣声中显得尤为清晰，每个字都充满紧追感。王建宇甩了甩脸上的雨珠，拿起小扳手用力拧动钻头固定螺丝，动作没有丝毫迟疑，见到旧钻头卸下，一旁的张师傅立即拿出工具包里的备用钻头，相互配合着将新钻头安装好。“好了，已重新启动！"说罢，王建宇再次提起重新焕发活力的钻孔机对着钢轨钻了起来。时间稍纵即逝，容不得半点空闲，打孔、安装、测试，虽然现场不时下着小雨，汗水浸造了衣衫，但丝毫不影响他们敏捷的身手，这一刻仿佛是在与时间比赛一般。
收完所有工具后，张旭和工友们踏着乘坐汽车离开作业地点，焕然一新的钢轨正静静地等待第一天趟列车的到来。(完)
