自游家，又是个谐音梗，能带着大家奔向自由嘛？

造车新势力这条赛道是“长江后浪推前浪，一浪更比一浪强”，除了“蔚小理”已经站稳第一梯队之外，滴滴、小米等后起之秀也引起了大家的关注；

而小牛电动车的创始人李一男也自带“光环”的加入了造车新势力的阵营，创立牛创科技，并带来了第一款车型自游家NV，已于3月底上市预售。

先说一段题外话，现在的造车新势力们不取个让李诞恨得牙痒痒的谐音梗是不舒服是嘛？从蔚来带着“未来已来”，到李想的“理想”，再到现在这个“自游家”！

这个“自游家”是否真的自由呢？从外观上来看，采用的是Urban Exploring（城市探索）设计理念打造，融合城市与越野两种风格，是希望大家自由去探索的。

想去追寻自由是需要能量的，为此自游家NV是基于Gemini双子动力模块系统打造的，将提供增程和纯电两种动力形式，并且全系标配了电动四驱系统；

虽然目前增程和纯电的动力、续航等相关参数并没有公布，但估计纯电达到目前市面电动车型的主流水准应无忧，而增程则更不必担心续航里程的问题。

此外自由应是无束缚的，不知自游家NV的空间是否够宽敞？能否承载一家？其长宽高分别为4915/1962/1745mm，轴距达到了2910mm，但采用五座布局，因此空间无虞；

同时自游家NV的行李箱容积在788-1730L之间，粗略估计可以放置9个20寸的行李箱，而且它的后排座椅可以4/6比例放倒，可拓展空间更大，因此可自由去追寻诗与远方。

同时自由也是有趣的，在大屏娱乐的当下，自游家NV虽然没有多屏联合，但也准备了12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的中央悬浮屏，功能也是多种多样；

目前已知的是它具备360度全景影像、在线播放、无线Carplay以及灯光、空调的控制功能，并且中控屏幕内置了6颗线性马达用于实现Real Touch的触感。

最后再回过头来聊聊自游家NV的外观，其实车夫在《》这篇文章中就指出过自游家NV的前脸和自由侠还是很像的；

不过自游家NV在车身侧面和尾部也有自己的想法，尤其是它的一体式火山口尾翼，巧妙地将顶部扰流板和侧风翼整合起来，并且直接将后雨刮隐藏在扰流板的内部。

车夫点评：目前蔚来已经看到了清晰的未来，同时李想也正在实现它的理想，希望自游家NV也能给消费者带来一些自由吧！