如何平衡技术领先与成本控制？「电动化先锋」宝马有高招

不管外界环境如何变，宝马依然对中国市场有坚定信心。

文｜耿慧丽、杨小林

图｜来源网络

努力经营多年后，宝马离登顶中国豪华市场冠军宝座的距离越来越近。

官方发布的8月销量数据显示，宝马（含MINI）1-8月在中国市场累计销量为462934辆，同比增长15.7%。奔驰（含smart）在华1-8月累计交付464226辆，同比增长4.1%。1-8月，奥迪在中国累计销量为427447辆，同比增长2.4%。

虽然从总体销量上依然略落后于老对手奔驰，但差距已经缩减至1000多辆，与第三名奥迪的销量的差距也进一步拉大。而且更为重要的是，今年以来，宝马在中国市场一直保持两位数的高增长，是BBA三巨头里唯一一位依然保持在高速增长跑道的豪华品牌。

在竞争对手与市场大环境纷纷减速放缓的情况下，宝马在华依然保持高增长发展势头，无疑令总部感到满意。『目前，宝马正在一个相对比较复杂的大环境里运营，我们的业务发展正常，并且市场份额正稳步提升，尤其是在中国地区：我们对于中国前8个月取得超过15%的增长感到非常高兴。』9月10日，宝马集团负责企业财务与中国事务的董事彼得博士（Dr. Nicolas Peter）在法兰克福车展期间接受中国媒体采访时表示。

被全球各大车企都分外看重的中国汽车市场，在经历了20多年高速增长之后，迎来最严峻的调整期，乘用车市场下滑高达两位数背后，是同样告别高速增长期的中国经济环境面临的下行压力，还有中美贸易摩擦等外界不利因素。

在这种情况下，跨国车企巨头们对于中国市场的信心是否会动摇？是否会重新评估在中国市场的投资策略，放缓甚至减少投资？8月份刚刚迎来新任董事长的宝马集团，对于上述问题的答案显然是否定的。

彼得博士在采访中明确表示：『我们的投资不会有丝毫变化和动摇。基于在全球所有主要市场所开展的调研数据，我们深信中国市场未来豪华汽车市场发展空间依然非常大。』

在彼得博士看来，尽管有中美贸易摩擦这些不可控的外界因素，但这种大环境的不稳定进一步激发了宝马在中国深入本土化的决心。原因有二：一是坚信之外中国市场未来仍然有非常大的发展潜力之外，二是宝马在沈阳工厂生产的产品质量非常高。近期宝马在墨西哥新开始一家工厂，很多墨西哥工厂的工人在沈阳工厂进行培训。

『我们正计划向全球其他主要地区和市场出口中国生产的汽车，明年我们将在沈阳生产纯电动BMW iX3，以中国生产来满足全球的需要。』彼得表示，宝马『在中国，为世界』的战略会坚定执行下去。

甚至，基于中国电动车市场的快速发展，宝马还会加速在中国的投资和新产品推出计划。今年早些时候，宝马宣布预计到2023年将在全球提供25款新能源车型，这比之前的计划提前了两年。

彼得确认，宝马确实加速新产品推出产品计划。因为在市场中看到出现了越来越多的需求。世界各国都在制定相关法律法规，促使汽车制造商把重点转向电动汽车。为了进一步保持在创新技术和市场中的领先地位，宝马必须加速推出电动汽车。

『基于宝马在中国的强劲表现以及中国对于创新的重要性，我们完全有理由相信，未来宝马在中国的业务将会蒸蒸日上，再攀高峰。』彼得博士表示。官方公关术语背后，透着宝马对于中国市场的坚定信心。

面对汹涌的汽车『新四化』浪潮，如何在投入新技术研发、保证不掉队的同时，保持收支平衡与合理利润率，是摆在所有车企面前的难题，尤其对于宝马这样在传统燃油车时代走在行业前端的巨头们而言，转型的挑战更大。

但从如今的局面看，宝马堪称电动化领域的领军者。早在2011年宝马便发布全新的电动车子品牌宝马i，在6年以前就已经推出BMW i开启BMW品牌『触电之旅』。2019法兰克福车展上，宝马推出了电动版MINI，明年iX3将在中国投入生产，2021年我们将推出BMW iNEXT、i4等电动化车型。

彼得博士表示，新技术的开发比如48伏动力系统、插电式混合动力技术、纯电力驱动系统等，都需要大量资金支持。尽管如此，汽车业务必须保持年盈利在8%-10%的区间，这样才能够有足够的资源投资未来，发展未来出行。

那么，如何在投资未来、投资增加的前提下保持利润率？宝马在电动化道路上已经摸索10年左右，彼得博士表示，这一问题是他每天都要面对的。总结起来，还是要遵循开源节流的原则：

第一，进一步拓展产品组合种类，尤其是高增长、对盈利贡献比较大的细分市场，比如8系、全新X5、创新X7、M车型等，增加收入提升盈利能力。第二，减少产品组合方面的复杂程度，在这方面中国为我们在全球设定了非常好的标杆。中国产品组合的复杂程度要远低于欧洲。比如，在欧洲针对下一代5系产品要从原来的6款柴油发动机减少为2款，这当然有利于减少相关研发费用。

同时，在投资新技术上避免过度投资，而保持开放，与业内业外等合作伙伴联合开发新技术，就是避免过度投资、减少投资风险的方式之一。

比如，在与奔驰成立5家合资公司，布局出行等新领域；在氢燃料汽车技术上，与丰田合作。在中国市场，与腾讯等科技巨头合作布局车载智能应用、自动驾驶等技术。

彼得博士（Dr. Nicolas Peter）

宝马集团董事，负责企业财务以及中国事务