工作原因，时隔半年之后老白需要再次从蒙特利尔走一趟温哥华，并且沿途到访一些特定的加拿大城市社区。
3.5号从温哥华飞回蒙特利尔，带大家看一下温哥华国际机场当时的情况。话说那一周加拿大的疫情形势已经开始严峻起来，确诊总病例上升到34例，而其中的13例就在温哥华地区。不过机场里基本还是一切照旧，和我两周前2月中下旬过来时没什么区别。
包括安检、登机口等人群非常密集的地方，除了个别的亚洲面孔（东西亚都有）带口罩外，其他人基本都不太在意。不过为了对自己和身边的所有人负责，老白还是在登机落座后，还是第一次戴上了医用口罩，以防万一。
现在回头看，加拿大的确诊病例已经达到2792例，而且已经有26个死亡病例，如果人们可以提前多一点有意识地自我保护，可能现在的形势会好很多。当然了，假设是没有意义的，时间也不能倒流。在此次疫情中，必须要给我们祖国的防疫工作和千千万万的抗疫英雄们点赞！你们是当之无愧的当代最美丽的人，向你们致敬！飞机下的蒙特利尔，76年夏季奥运会主会场和奥运村，圣劳伦斯河
虽然依依不舍，但是因为牌照和保险的原因，去年9月陪老白到达育空的那台大捷龙已经在上月在温哥华转让了。而这次的穿越主角换成了这台Volvo V60 Cross Country，更高的底盘、雪地胎再加上全时四驱，让本次横穿加拿大更有信心。
毕竟3月初的加拿大，冬天还没有完全过去，不少地方甚至还会有积雪和降雪，尤其是在安省中西部、阿尔伯塔西部和BC省东部的山区路段。实践证明之前的判断是完全正确的，特别是在BC省东部穿越落基山脉的两天中碰到了很大的暴风雪，白天山里的最低温度甚至还低至零下21度！ 如果没有四驱和雪地胎，穿越难度会可想而知。
休息准备了一个周末，3.9号周一早上7：30准时从蒙特利尔出发！本次路线与去年9月份穿越时的最大不同主要在安省、阿尔伯塔和BC省。
- 安省境内选择了走北边的11号高速公路，取代上次的17号高速；
- 阿尔伯塔省境内经过班夫后离开1号高速，延93号公路南下；
- BC省境内走3号高速一路延美加边境前行，直到Hope重新回到1号公路。
具体路线如下：
对比一下上次的路线：
第一天：蒙特利尔Montreal, QC–蒂明斯Timmins, ON，行程约900公里
从蒙特利尔出发，一个小时进入安大略省，再经过加拿大首都渥太华及安省中部城市北湾North Bay。从这个十字路口直行驶上11号高速（左转就是上次走的17号高速），再继续行驶约400公里就到达了今天的目的地蒂明斯Timmins。
40号高速，魁北克和安大略省交界。
North Bay，11号高速和17号高速在此分道扬镳，此为去年9月拍的照片。
距离多伦多大约700公里的Timmins拥有4万多人口，是安省中北部的一个重要城市，是一个区域服务和分销中心，也是土著印第安人的一个传统聚居区。由于距离魁北克省很近，因此这里还拥有一个非常庞大的法语社区，50%以上的人会讲法语和英语两种语言。
Timmins拥有非常丰富的矿产资源，包括金、锌、铜、镍和银矿。经济方面主要就是与矿场资源相关的支持性产业及伐木业。但随着人们环保意识的不断提高，这里的矿产业也开始逐步走上下坡路，同时造成一定的人员外流，因此Timmins急需吸引外来人口补充当地日益紧缺的劳动力。
在加拿大联邦移民局（IRCC）于去年推出的加拿大乡村及北方移民试点计划中（RNIP），Timmins也是首批入围的11个城市之一，可见当地对于外来移民的渴望！游客欢迎中心，博物馆
阳春三月里，停车场上将近两米高的雪堆。
将近两米长的冰溜子
第二天：蒂明斯Timmins, ON–雷湾Thunder Bay, ON，行程约700公里
早餐后退房出发，一夜小雪之后温度降到零下10度，车窗上也结了厚厚的一层霜。
重新驶上11号高速，路遇一连串的大卡车上拉着加拿大陆军的各式装备车辆。
看看安大略省的超速处罚，老白一般都是105巡航。
路过小镇Beardmore，大雪人出镜。
路过印第安人聚居区Long Lake小镇，到小超市稍事歇息。
还记得大约5年前路过这里的时候，遇上一次由于交通事故导致的大塞车。等待的过程中实在无聊就下车随便走走，遇到一位排在后面的印第安皮卡大妈。闲聊过程中大妈竟然问我：“你是哪里来的，怎么看起来和我们长得好像！”哈哈一笑回了句：“500年前是一家！”。
今天的目的地Thunder Bay是苏必利尔湖畔的一个重要港口，它同时也是安省西部的最后一个规模城市和陆路横跨加拿大的必经之地，去年9月的行程老白也曾在这里路过考察。本次在Thunder Bay没有工作安排，所以就无需多走多说，傍晚抵达后好好休息准备下一天的行程。
第三天：雷湾Thunder Bay, ON–布兰登Brandon, MB，行程约900公里。
宾馆退房从Thunder Bay出发，奔向今天的目的地，曼尼托巴省第二大城市布兰登Brandon。
途径小城Ignace
Dryden Huskey加油，本次行程中加的最贵的一箱油，120.9折合人民币每升6块钱。
离开安大略省进入曼尼托巴省，再次路过加拿大地理中心点，和上次的大捷龙一样给Volvo也留个影。
安大略省和曼尼托巴省边界。
曼省也有肥沃的黑土地。
加拿大地理中心点，位于温尼伯以东15公里。
距离曼省首府温尼伯210公里的Brandon，是加拿大曼省的第二大城市和加拿大太平洋铁路的主要枢纽之一。同时，它也是周边地区的主要贸易和商业中心，包括曼省西部、萨省东南部和美国北达科他州北部地区。
被称为小麦城的布兰登市成立于1882年，历史起源于阿西尼伯因河Assiniboine River的皮毛贸易。现在这里的经济主要与农业联系在一起，此外还有医疗、制造业、食品加工、商业服务和运输业。
Brandon City Hall 布兰登市政厅。
布兰登的Keystone中心，加拿大最大的综合娱乐、娱乐、会议和农业综合体之一，是布兰登小麦国王和曼尼托巴皇家冬季博览会的举办地。
成立于1899年布兰登大学是当地的知名学府，拥有包括中国留学生在内的近4000名全日制学生。其最知名的专业是拥有百年历史的音乐学院，在加拿大名列前茅。
虽然贵为曼省第二大城市，但是Brandon仅仅拥有不到5万人口，人口不足已经严重影响了城市的进一步发展，所以当地非常希望吸引更多的外来移民。在加拿大联邦移民局（IRCC）于去年推出的加拿大乡村及北方移民试点计划中（RNIP），Brandon也是首批入围的11个城市之一。
第四天：布兰登Brandon, MB–卡尔加里Calgary, AB行程约1100公里。
告别Brandon延一号高速继续前行，今天的目的地是阿尔伯塔省最大城市卡尔加里。途中停靠的唯一一站，是萨省第四大城市Moose Jaw。
拥有34000人口的Moose Jaw位于萨省的中南部，距离萨省首府Regina77公里。Moose Jaw河穿城而过，城市也因此得名。Moose Jaw是周边地区的一个小型的工农业中心和重要的铁路枢纽。
Moose Jaw 市政厅
街景
街景
街景
街景
中餐馆
Moose Jaw也是一个军事重镇，在城市的北端有一个军械库和一个名为“萨斯喀彻温龙骑兵”的预备役装甲团。另外，因为这里常年的多云天气，所以非常适合训练飞行员，因此在1940年加拿大皇家空军就在这里建立了飞行训练基地CFB Moose Jaw。直到现在，这里每年还会举行加拿大空军开放日。
告别Moose Jaw重新驶上1号高速，又路过了久违的农场，发几张去年9月和现在的对比图。
3月
去年9月
3月
告别萨省进入阿尔伯塔，未完待续~
BY 爱卡汽车卡友：蒙城老白
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