自新一代达夫卡车发布以来，欧洲卡车市场发生了大洗牌。原本默默无闻的荷兰达夫像坐了火箭，销量提升的相当快。XG 、XG等车型凭借超大的驾驶室备受欢迎，而XF系列车型则在效率和科技水平上达成了极高的水准。可以说，达夫新一代卡车已在长途干线卡车领域获得了成功。
在长途干线卡车领域站稳脚跟之后，达夫的下一个目标是：建筑工程车辆及特种车辆。达夫一连发布了XDC、XFC等多种细分车型，快速抢占市场。前不久，达夫召开了一场卡车体验会，将这些卡车新品带到了现场。在今天的文章里，提加就带您来体验一下它们的魅力。
新一代XF卡车及XD卡车占据了本场展会的C位，上图中右侧车辆为新一代XF卡车。它的配置被称为“FAW”，代表车辆第二、三、四轴均安装于车尾，并且第四轴具备转向功能。这类车型常用于自卸车，它能提供更强的机动性及更好的承载能力，在荷兰较受欢迎。
这台XF FAW采用了低顶日间驾驶室，8x4驱动制式，搭载MX-13 480发动机及采埃孚TraXon变速箱。车辆配备了拉臂钩系统，可快速切换所搭载的货箱，具备较高的灵活性。
拉上货箱-到达目的地-放下货箱，一次运输任务就完成了。底盘上方设计有滑轮，使得货箱能够更轻松的从底盘上卸下。此外还可以看到，该车的副驾驶车门配备了观察窗，搭配位于副驾驶侧的盲区摄像头，进一步提升车辆变道、转弯时的安全性。
采用6x4驱动制式的达夫XF Robust木材运输车是一款独特的车型。它采用了与公路版车型类似的底盘架构，并且配备了高顶带卧铺驾驶室。而其保险杠采用了加固的不锈钢保险杠，是一款定位介于公路车型和越野车型之间的卡车。
XFc工程版牵引车也有亮相，它采用电子后视镜、加固保险杠，并配备高顶带卧铺驾驶室。此外，它采用了小尺寸油箱等规格更小的底盘附件，以此来提升离地间隙，进而优化通过性。
在欧洲，静液压驱动前桥的使用相当广泛。这种独特的驱动结构无需安装额外的分动箱及传动轴，在重量方面有着不小的优势。此外，静液压驱动系统的灵活性较强，可根据需要随时切换和断开，满足铺装路面/非铺装路面混合工况的使用需求。
在新款XFc等车型之上，达夫联合德国改装厂Paul推出了定制的静液压驱动系统，该系统被命名为PXP（Paul eXtra Power）。此前，达夫就曾和Paul联手，将PXP系统集成至XF卡车及CF卡车之上。此次PXP系统在XFc等车型上重生，也算是相当的合理。
本次展示活动上的车型为XFc 4x2牵引车，它配备了加固的保险杠，采用了平顶驾驶室，主要适用于建筑工程。它的典型工况是牵引自卸挂车等车型出入湿滑泥泞的建筑工地，因此不仅需要增强的坚固性，同时也需要更强的牵引力。
车门上带有XFc车型标识及PXP贴纸
配备了PXP系统的车型，其前桥轴头的样式会较为特殊。它表面全平没有凸起，上方带有一个蓝色铭牌。这款液压驱动轴来自法国Poclain公司，该公司专为农用车辆、工程机械等特种车辆提供静液压驱动系统解决方案。
PXP系统的主机安装在底盘侧面，紧凑、轻量化是PXP系统的特点。该系统集成了高效液压泵、液压油箱等附件，集成度极高。它由发动机上的取力器直接驱动，具备最高的传动效率。
此外，Paul还为PXP系统设计了输出口。这意味着，PXP系统不仅能用于驱动前桥，还能用来驱动随车吊等以液压为动力的特种设备。液压油箱及液压动力均来自PXP系统的现有部件，因此无需安装其他独立的系统。
如何激活PXP系统？有多种方式。首先，你可以通过仪表台上的PXP按键来手动激活。此外，PXP系统还将在检测到驱动轮打滑的情况下自动激活。PXP系统可在变速箱位于1-2-3-4档及R1-R2档且车速低于20km/h时启用，为前轮提供不小于6435牛米的额外扭矩，帮助脱困。
看完XF，我们来看看XD车型。XD车型是一款专门用于城市配送等中短途运输的车型，因此它配备了规格较小的驾驶室。而建筑工程车辆经常采用小规格驾驶室，这使得XD车型衍生出了许多不同等配置。上图两款车型都为XD车型，你可以看出来它俩在离地间隙、驾驶室高度等规格上的显著区别。
XD车型同样有FAW配置，上图车辆采用栏板货箱，车尾安装随车吊。这类车型一般用于运输建材，也可用于运输工程机械的各类附件，灵活性较高且具备自装卸能力。
此外，达夫也和利勃海尔合作，基于XDc车型推出了专用的水泥搅拌车。车辆采用8x4驱动制式，配平顶日间驾驶室、加固保险杠，底盘布局较为常规。车辆的散热系统及取力器等系统经过了优化，从而能适应长时间原地运行发动机的需要。
内饰方面，达夫新一代卡车已经普及了双大屏 新多功能方向盘的配置，不管是XF车型还是XFc、XDc等车型，这套内饰都是一样的，因此我们就不过多介绍了。
值得注意的是，电子手刹系统出现在了本次的展示车上，拉手设计方方正正，极具工业风的同时又有点精致。电子手刹即将成为欧盟卡车强制配置，搭配自动驻车等系统，能够有效提升安全性，减少溜车事故的发生。
安装在副驾驶侧的Corner View补盲摄像头是一项非常新奇的配置，为驾驶员带来了更好的侧面视野，转向、变道都更加安全。不管主后视镜采用电子后视镜还是光学后视镜，都能够选装补盲摄像头，一视同仁。
随着众多新产品的发布，达夫卡车的产品线正在以前所未有的速度快速扩展。不仅是公路货运领域，如今，建筑工程、专用车辆等领域也有着对应的产品，可谓是极大的进步。同时，这也为欧洲卡车市场带来了新气象。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
