美国又搞出了一个高科技产品。
据参考消息网报道，美国国家航空航天局（NASA）于1月12日在加利福尼亚州帕姆代尔的臭鼬工厂举办了一场长达35分钟的仪式，首次展示了其新型的超音速客机的原型机X-59。
这架X-59 超音速飞机的长度是30米，翼展约10米，最为亮眼的地方在于这架飞机拥有十分尖锐的机头，且外观看上去十分的梦幻，仿佛是从科幻电影中拿出来的产品。
在仪式上，NASA并没有过多的介绍X-59 超音速飞机的技术和新信息，但是公众可以近距离的观看到X-59 超音速飞机的最终形态。NASA计划今年晚些时候在美国一些地区的上空进行首批试飞，到时候将会采集到更多的数据。
NASA副局长帕姆·梅尔罗伊表示，X-59 超音速飞机是NASA王冠上的又一颗明珠。NASA的项目管理人鲍勃·皮尔斯则表示，X-59 超音速飞机让美国一条30年前通往可持续商用超音速客机的道路上迈出了大概30米。
美国为什么要研制超音速客机呢？
一般而言，现在的民航飞机巡航速度在900km/h，波音737的巡航速能达到0.75马赫，也就是将近918km/h。波音747巡航最快可以达到0.98马赫，将近1120km/h。
可是，为什么没有一款民航客机是可以突破1马赫，也就是超音速呢？这主要是因为，飞机在空中突破音障的时候会发出十分巨大的声响，人们习惯性将这种现象称为音爆。
但是，X-59 超音速飞机在突破音障的时候却不会发出音爆，它的噪音仅仅只有75分贝，比汽车关门的声音还要小。此外，X-59 超音速飞机可以在离地1680千米的高度以时速1500km/h飞行。由于速度太快了，而且X-59 超音速飞机的机体流线型极强，所以飞行员会使用增强型视觉系统，并通过4K摄像机来提供飞机外部的视野。
据报道，X-59 超音速飞机是由通用电气公司设计的加力式F414涡轮风扇发动机提供的动力，而这款发动机目前还被装配在美国海军的大黄蜂战斗机上。这款发动机可以为X-59 超音速飞机提供22000磅（约9979千克）的推力。
实际上，在20多年前就已经有超音速客机存在了，但是在2000年的时候一架协和式飞机执飞往返巴黎、伦敦、美国之间的定期航班时发生了一场空难，致使100多人死亡。2003年，协和式飞机就被停止营运了。
值得一提的是，除了协和式飞机，其实苏联图波列夫设计局的图-144也是曾经被投入过商用的超音速客机。协和式飞机的速度可达到2.02倍音速，首次投入商用的时间是在1976年1月21日。
不得不承认的是，美国在飞机这一领域的技术确实很厉害。但美国最厉害的地方，就在于它有个十分神秘的项目，即制造X-59 超音速飞机的臭鼬工厂。
公开资料显示，臭鼬工厂是洛克希德·马丁公司的开发项目，创建于1943年，从这座工厂诞生的飞机包括大名鼎鼎的U-2侦察机、SR-71黑鸟式侦察机以及F-117夜鹰战斗机和F-35闪电II战斗机、F-22猛禽战斗机等，这些全部都是美国的核心机密。
洛克希德·马丁公司全称是洛克希德·马丁空间系统公司，创建于1912年。1996年，该公司与马丁·玛丽埃塔公司合并，并更名为洛克希德·马丁公司。
洛克希德·马丁公司其实本质上就是专门服务于美国军队的军工企业，其核心业务是航空、电子、信息技术、航天系统和导弹，主要产品是美国海军所有潜射弹道导弹、战区高空区域防空系统、通信卫星系统。
洛克希德·马丁公司控制了世界上40%的防务市场，美国国防部每年有三分之一的采购费用都是打款给了该公司。可以说，洛克希德·马丁公司包揽了美国所有军用卫星的生产和发射，是世界级军火商。
