“滚回绘图板”航空史上那些被淘汰的方案52-袋鼠喷气史2（超音速喷气机）

XP-65

本期为澳大利亚喷气航空设计史的第二部分，上回说到1952年CA-23项目被毙，但是对于CAC（本文这个缩写代表澳大利亚英联邦航空公司Commonwealth Aircraft Corporation，并不是成飞）的工程师来说这个算不上严重打击，只能算小遗憾，因为CAC在50年代还有许多超音速喷气机方案推进中，包括一些非常激进的设计。

XP-65

CAC的编号

关于命名。 CAC为产品被分配了CA-XX的指定编号。 CA是英联邦飞机（Commonwealth Aircraft）的缩写，可以分配给一架飞机的不同批次不同的编号（例如，对于CAC WORRAWAY，有超过八个编号：CA-1，CA-3，CA-5，CA-7，CA- 8，CA-9，CA-10，CA-16）。一般获得原型机许可的项目才有CA编号，如只造了两架的CA-15，CA-23这样已经拿到拨款但是很快取消的也有。

XP-46 XP-47

XP-46是一种单发单座截击机，计划仍然使用CA-23的罗罗RA-7R AVON发动机，最大速度为1,390 km / h，还计划安装雷达，虽然仍然受到机头进气限制，天线尺寸不能太大，武器为2 x 30mm 航炮。 XP-46是一个比较传统的设计，除了机翼部分，机翼为小展弦比的后掠翼，前后缘后掠角完全相同，主轮甚至已经安排到了翼梢。

XP-47

XP-47是改用火箭动力的XP-46，由于不再有机头进气口制约，终于可以使用大直径的雷达天线了，武器为机炮或火箭弹符合当时主流，同时，这种短腿火箭战机，实际上只有一次拦截发射机会，这个也是50年代的潮流。

这两个方案结局不详，不过显而易见都卡在绘图板状态了。

XP-62

XP-62设计于1950年代，仍然是使用空空火箭弹的单座超音速截击机，最大速度马赫1。气动布局毫无特殊，但是动力系统独一无二，安装四台RB93 Soar发动机，发动机田字形排列，从机尾进气口进气，这种1,810磅推力的小型喷气引擎本来用于英国巡航导弹，因此寿命极短。在马赫1.0 时寿命不到10小时。对XP-62来说发动机将是消耗品！4-5次任务后要换一套，因此被毙掉一点都不奇怪。

XP-65

XP-65

CAC在CA-23之后，在1954-1956年主要推进的喷气式超音速战斗机项目，XP-65气动布局明显的受到了1951年GAF Jindivik 遥控靶机的影响（GAF是Government Aircraft Factories缩写，国营飞机厂即渔人湾的工厂）。Jindivik是原住民语言，含义为“猎物”，是一种十分成功的遥控靶机。Jindivik有一个载人测试的版本GAF Pika。