提起杨宗保，大家总会想到杨家将中叱咤风云的历史战将，但是在卡车圈里，同样有一位杨宗保杨师傅，尽管不算是“名人”，但是已经有十几年运输经验的他也积累了丰富的运输经验，尤其是在用车上更是头头是道。
一用乘龙伴终身 不辞长作运输人
这么多年运输生涯下来，与杨师傅最亲近的自然是运输车，在诸多品牌卡车中，杨师傅似乎更偏爱乘龙汽车。
杨师傅偏爱乘龙汽车
“我基本上用的都是柳汽的车，从霸龙车型开始一直到现在，使用过匹配潍柴发动机的，还买过匹配东风康明斯发动机，这不是又买了一台带气囊悬挂的新车。”提起自己的爱车，杨师傅止不住话匣子。
杨师傅主要从事云南到海南、广东、广西等地的绿通运输，得天独厚的运输资源和运输环境，让他的运输路顺风顺水，当然，最给力的还是运输车。一方面源于周围朋友的介绍，另一方面则是出于售后服务的思虑，东风柳汽生产的乘龙汽车成为了他的好伙伴。
“买车方便呀，而且服务也非常有保障，我基本上两三年就要换一台车，从使用东风柳汽之后，就没有想过换其他的车。”正如杨师傅所说，自从使用东风柳汽乘龙汽车之后，无论是产品品质还是维修保养都非常靠谱，习惯了东风柳汽的他就再也没有想过换其他的品牌，这么多年用下来，这些车也早已成为他的“老朋友”了!
轻量化 气囊桥 轻松实现多拉快跑
杨师傅目前使用的运输车是一辆刚入手半年多的乘龙H7绿通轻快版车型，尽管使用时间不长，但是却成了他口中最合适绿通运输车的车型，为什么这么说呢?
东风柳汽乘龙H7
实际上，杨师傅购买的这台绿通轻快版车型非常不一般，它不仅根据绿通物流运输的实际情况融合气囊悬挂、轻量化车架、铝合金变速箱、真空胎灯多项强量化技术，底盘自重仅为8.9吨，轻松实现多拉，而且气囊悬挂应用，上牌吨位可实现32吨，可以轻松实现多承载多运输。
“别的车最多能拉31吨，但是我的车能拉32吨，而且轻量化设计还能多拉半吨，光一趟运输就能多出1.5吨，一吨就能多赚400块钱，一趟车就多出来600多块钱，你说这个车好不好?”杨师傅给记者算了一笔账，基本上往返一趟用6天的时间，一个月至少可以跑4-5次，能比别人多赚三四千块钱呢!尤其是在广东地区行驶最合适了，当地对气囊车有优惠政策多拉快跑轻松实现。
如果说轻量化让杨师傅尝到了乘龙绿通轻快版的第一个甜头，那么舒适性则是他对这款气囊桥车型第二个满意的地方。
去年年底购买乘龙绿通轻快版后，杨师傅一直从事云南到海南的果蔬运输。众所周知，果蔬在运输过程中最容易因为路上的颠簸而出现损伤，尤其是在云桂地区，上下坡路况较多，运输过程中的损失不可避免。然而，自从使用乘龙H7绿通轻快版后，杨师傅基本上不用担心啦!
东风柳汽乘龙H7
“气囊桥就是舒适，遇到上下坡可以减缓颠簸起伏带来的晃动，尤其是我们拉水果的时候，一颠簸箱体之间最容易发生磕碰，现在好了，别人不敢拉的货我都敢拉，损失也是最少的。”经过这半年多的使用，杨师傅越发摸清楚了这台车的“脾气”，运输的时候更加“肆无忌惮”，成为了圈里的运输多面手。
使用到现在，虽然仅半年多的时间，乘龙H7绿通轻快版已经跑出了7.5万公里，但是在杨师傅看来这并算啥，相比云南到广州1400公里的运输路程，云南到海南只有1200公里，要是跑广州线还能多跑一些呢!
而且，有了这台乘龙绿通轻快版之后，杨师傅本着独乐乐不如众乐乐的精神，将这台车还介绍给了身边的同行朋友们，已经有10余人经过他的介绍成为了乘龙绿通轻快版的忠实用户。
所谓“好车在手，运输无忧”，有了乘龙H7绿通轻快版的助力后，杨师傅的运输之路越来越顺畅，继续着多拉快跑的旅程!
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