市内是暖男,郊外是猛男,看全新一代奇骏如何“全域探享”?

市内是暖男,郊外是猛男,看全新一代奇骏如何“全域探享”?

首页休闲益智抖音冲出城市更新时间:2024-06-03

全新一代奇骏在动力、操控、智能、颜值、空间等用户关注的关键点上全面升级,在延续主流城市SUV经济实用的同时,功能性全面领先同级竞品,具备了轻度越野能力。在城市内,它可以穿街走巷,开到郊外又可以闯山路、走沙漠自对自如,以“全域探享者”的姿态重新定义了城市SUV的边界。

一人一车,冲出城市束缚,到大漠戈壁、林海雪原闯一闯,体验大漠孤烟、长河落日的豪迈,相信每个人心中都有类似的梦想。或许,真正的越野发烧友并不算多,但是想偶尔去郊外撒撒野的人,绝对不在少数。
SUV的火爆,正是这种情绪的投射。专业的越野车仍是小众玩家的宠儿,但提升主流城市SUV的功能性,在穿街走巷游刃有余的同时,遇到郊外的烂路时也能从容应对,将是新一代城市SUV的必备素养。

放眼国内SUV市场,东风日产全新一代奇骏显然摸准了用户的脉搏,不仅拥有出色的空间、动力,强大的四驱系统也保证了轻松应对一般的山地、沙漠等路况,所以被定义为“全域探享”SUV,有哪些黑科技支撑?

高性能还省油,可变压缩比确实不一样

全新一代奇骏最大的变化,是动力总成的全面升级。1.5T CVT的组合,看起来平淡无奇,甚至三缸还被很多人所诟病,但其实是“扮猪吃老虎”。这款发动机拥有更先进的技术,性能不仅相对于自己大幅提升,而且碾压同级对手。

这款发动机被日产方面称为VC-TURBO超变擎300发动机,最大功率为150kW(204马力),最大扭矩为300N•m。而旧款的2.0L参数为111kW(151马力)和194N•m,2.5L参数为133kW(181马力)和239N•m。显然,全新一代奇骏在性能上相对于旧款有了全面的提升。
高性能的背后,日产独家的可变压缩比(Variable Compression)技术功不可没。这是日产经过20余年研发历程,耗资近200亿美元,获得超300项专利,拥有10项全新黑科技的重量级发动机。

这款全新发动机颠覆了传统发动机的曲柄连杆结构,独创多连杆系统,实现发动机压缩比由8:1(高性能)-14:1(高效能)之间的智能随意切换,实现高性能功率扭矩和燃油经济性的综合平衡,这是世界内燃机领域的里程碑式革命。
与之匹配的CVT变速箱也是全面改进之后的新款,拥有更广的齿轮比,可以承受更高的引擎扭力,最直观的变化是模拟7速变成了模拟8速。


不久前,三个司机小编在银川到阿拉善路段试驾了这款车,亲身体验到了全新动力总成带来的三大惊喜:一是动力确实更强悍,起步、加速不仅动力猛,而且平顺性非常好;二是更优秀的燃油经济性,百公里综合油耗仅为5.8L;三是这款三缸发动机确实不抖,消费者不必担心这个老问题。
不仅相对于自己进步巨大,与同级竞品相比性能优势也是碾压性的,比如:本田的1.5T发动机参数为142kW和243N•m,而丰田2.0L发动机参数为126kW和209N•m,与日产的1.5T相比均有不小的差距,这让全新一代奇骏在性能上与本田CR-V和丰田RAV4相比,在动力性能上有明显优势。

四驱黑科技加持,暖男遇到烂路秒变猛男

有了出色的动力系统,可以让一款车开起来底气更足,但要想达到行云流水、人车合一的驾驶体验,还要看底盘和调校水平。
全新一代奇骏采用了大家熟悉的前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架,并且进行了轻量化处理。前悬升级为6点高刚性连接,悬架与车身连接强度大大提升,极限操控更自信。后悬升级为双活塞FRD阀系减震器,有效过滤中高频振动,舒适性极大提升。

全新的适时四驱系统也是一大亮点。第二代4×4-i智能全模式四驱系统,支持越野、雪地、自动、经济、运动5种驾驶模式。同时,全新一代奇骏还是同级中唯一搭载了智能动态差速器和B-LSD电子差速锁的车型,而这一般都是专业越野SUV才具备的,可谓在性能上越级。
在铺装的柏油路上,专业四驱的好处体现得还不明显,但在进入沙漠地带,对车子的底盘功能性和操控性成几何级提升。从银川到阿拉善,当进入到沙漠区的时候,这套四驱系统的作用发挥得淋漓尽致。

与上一代不同,全新一代的四驱系统可以实现一键切换,它会智能地调节发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制等,进而带来不同路况下最佳的驾驭性能。
在智能动态中央差速器的基础上,还有全新升级的B-LSD电子差速锁,在侦测到车轮空转时介入更快,及时制动空转车轮,并将动力传递至未打滑车轮。而YMC动态扭矩控制系统可以使前后桥的扭矩分配,根据轮胎附着力的变化而改变,实现更加优越的通过性。

而作为驾驶者,只要控制好油门正常开车就行了,“智能”两个字在这里得到充分体现。这对于想体验越野乐趣,但又不是非专业越野人士的用户来说,简直太友好了。
可以说,全新一代奇骏在城市里和路况好的时候,它可以是一个百分百的“暖男”。但当进入特殊路况的时候,它则表现出“猛男”的一面,帮你轻松征服多种复杂路况。

智能化紧跟科技前沿,设计出众用料厚道


当然,人们现在对车子的理解变了,不再只是代步工具,还是移动的家,所以要集舒适、档次感和实用于一身。
随着科技的进步,智能化已经逐渐成了用户的刚需,而全新一代奇骏紧跟科技潮流,配备了一系列的前沿智能科技配置。在硬件上,搭载同级独有的双12.3英寸全液晶仪表盘和悬浮中控屏,还有10.8英寸HUD,实现“三屏联动”。再加上豪华车同款的高科技电子挡杆,当你进入车内后会立即感觉科技氛围十足。

在软件方面,NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统集齐了12项安全辅助配置,充分保护驾乘者的安全。而全新升级的Nissan Connect超智联2.0,实现车家互连,车载KTV等功能。再加上增强版ProPILOT超智驾,兼顾全速段安全与轻松愉悦的驾乘体验。总之,智能科技让这款车不仅好看,而且安全、实用、好玩。
再回到最基本的设计方面。该车的长宽高为4681/1840/1730mm,轴距为2706mm,与竞品相比有明显优势,在外观上先声夺人,看起来也更大气,同时车内也更宽敞。

颜值即是正义的时代,全新一代奇骏自然不会忽视,在外观和内饰设计上也同样出色。相较于上一代车型的儒雅风,全新一代奇骏又回归硬汉路线,与越野实力相契合。值得注意的是,新车最小离地间隙达到212mm,这在城市SUV中非常少见,保证了通过性。
最后,全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造,在空间、用料做工等方面,也是较高的水准,在细节方面也是体贴入微。比如:25处丰富储物空间、7座灵活多变乘坐空间、三区独立控制自动空调等,都是同级独有。可以说,这款车做到了几乎没有槽点,让用户买了不会有遗憾。

总结

日产奇骏也是在国内市场征战多年的主流SUV车型,全新第四代车型以X-Trail的名称登陆中国这个全球最大的汽车市场,将对手直接锁定为大众、本田和丰田的同级车型。
在内卷严重的今天,一款新车要脱颖而出,也必须紧扣市场需求,满足用户近乎苛刻的全面需求。在城市SUV经济实用的基础上,全新一代奇骏在动力、操控、智能、颜值、空间等用户关注的关键点上进行了全面升级。
在城市内,它可以穿街走巷,稳定与经济兼备,而冲出去甚至可以玩玩沙漠,以“全域探享者”的姿态重新定义了城市SUV的边界,确实前景可期。

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