6月18日，北京市发出声音，将推动垃圾分类立法，并对混合投放垃圾设立最高200元或以上的罚款制度。一时间，垃圾分类再次成为了人们口中热议的话题。事实上，我国每年的垃圾产量有4亿吨，一直以来多采取填埋处理的方法，而就在北京市，每天也会产生将近2.6万吨的生活垃圾，人均每天1.1公斤。目前北京有29个垃圾处理终端设施，都在满负荷运转。时至今日，垃圾分类已经到了刻不容缓的地步。近日，记者走访了北京多个小区，用镜头记录下垃圾分类的现状。
记者首先来到的是位于东城区崇文门附近的一个小区，这里是北京市其中的一个垃圾分类示范片区。在小区明显的位置，摆放着一排智能垃圾回收系统，以及标有分类内容的垃圾桶。 中宏网记者 富宇 摄
现场的垃圾分类指导员正在介绍垃圾的分类。生活垃圾一般分为四类：厨余垃圾、其它垃圾、可回收物、有害垃圾。可回收物是循环利用的，报纸、纸箱、饮料瓶、易拉罐等等由再生资源企业回收利用；厨余垃圾是厨房产生的，像菜叶菜帮，剩饭剩菜等；其他垃圾是保鲜膜、塑料袋、纸巾等，可送到焚烧厂发电或填埋；有害垃圾是对身体和环境有害的，如废荧光灯管、水银温度计、过期药品、油漆等，需用特殊方法安全处理。 中宏网记者 富宇 摄
一位居民使用将厨余垃圾扔进智能回收桶内，还不忘将垃圾袋扔到旁边相应的桶内。 中宏网记者 康书源 摄
垃圾分类指导员演示如何使用智能垃圾分类系统，她通过人脸识别，打开垃圾投放口。居民使用时需首先用手机下载APP，或是关注微信公众号、小程序等注册，之后进行人脸识别或办理二维码卡，将垃圾扔进对应的窗口后会得到积分或现金返还。居民使用积分可以兑换到不同的生活用品。 中宏网记者 富宇 摄
不熟悉智能手机的老年人通过办理二维码卡，在丢弃垃圾后由垃圾分类指导员扫码为其进行积分。 中宏网记者 富宇 摄
宣传板上标有可兑换的生活用品及相应积分。 中宏网记者 富宇 摄
目前北京在30%的街道、乡镇创建了100个像这样的垃圾分类示范片区。年内，示范片区覆盖率将要达到60%，覆盖200多个乡镇街道。这些示范片区将试点4种垃圾分类收集方式。一是设置有人值守的垃圾分类驿站，鼓励居民参与垃圾分类，并给予相应的积分奖励；二是设置智能投放箱，减少人工成本，扩展垃圾分类服务范围；三是上门或定点回收再生资源、厨余垃圾，方便群众投放；四是撤桶撤站，定时定点流动收集。 中宏网记者 富宇 摄
不过，北京市垃圾分类的工作任重道远，一方面，多数居民家中目前还没有培养出垃圾分类的习惯；另一方面，回收垃圾“混装混运”的问题也一直存在，使得无论从哪一端，都无法有效地进行垃圾分类。图为北京街头，一处标有可回收和不可回收物区分的垃圾桶，却被各种未分类的垃圾填满。 中宏网记者 康书源 摄
虽然从小学开始，人们就普遍接受到垃圾分类的相关教育，但由于种种原因，导致多数人尚未形成对垃圾进行分类并回收的观念。此次北京市宣布将推动垃圾分类立法，正是切中了这一痛点，从垃圾产生的源头解决这一问题。图为在北京某小区内，居民将未分类的生活垃圾随手扔进垃圾桶，而在大多数小区内，这种现象都是常态。 中宏网记者 康书源 摄
随着居民生活水平的不断提高，过去生活中常见的“卖破烂”变得越来越少，饮料瓶、纸箱等可回收物往往都会被直接丢弃，且不经过分类。图为一位居民将家中的塑料瓶打包“卖破烂”。 中宏网记者 康书源 摄
对于广受诟病的“混装混运”问题，有网友曾表示，一些小区内的垃圾分类后，却在被运走时统一装进垃圾车中未进行分类运输，导致“前功尽弃”。对此，北京提出统一标识、亮明“身份”，组建“绿色车队”，让规模化专业化的队伍来提升分类运输能力；对各品类垃圾运输车辆进行改造，增加计量称重、身份识别、轨迹监控等管理功能，实现对各类垃圾运输车辆的精准管理；动用经济杠杆纠正“混装混运”行为——“混装混运”垃圾进入处理设施，缴纳的处理费用将比分类收集的垃圾要多得多。图为在北京某小区，垃圾清运车将各种垃圾统一倒进车内。 中宏网记者 康书源 摄
我们希望在不久的将来，城市产生的垃圾能够得到更合理的处理和回收再利用，我们生活的环境也能越来越好。资料图为北京某城中村内，随意丢弃的垃圾。 中宏网记者 康书源 摄
