轮胎正在以更多的技术含量满足电动车时代的到来，今天就来看看上汽大众纯电SUV ID.4 X应用的轮胎。
相比于传统燃油汽车，电动汽车在轮胎的耐磨性、噪声控制以及对整车续航和操控的辅助上都提出了更为精细化的要求。对于2021年上市的后驱纯电SUV上汽大众纯电ID.4 X 2021款Pro极智长续航版来说，续航里程达到了555km，电机最大扭矩输出达到了310Nm，整备质量达到了2120kg。虽然只是一款紧凑型SUV，可从这些参数看对于它所匹配的轮胎提出了更多要求。
从驾驶中可以感受到ID.4 X瞬间大马力输出带来的驾驭激情，巡航驾驶时又感受到了良好的舒适性，这些让你满意的性能与它所穿戴的运动跑鞋——轮胎密不可分。我们会发现ID.4 X匹配了固特异御乘II代轮胎，就像它的名字一样，这是一款多方面兼顾的公路轮胎。
御乘II代的胎面花纹采用非对称设计，分内外侧。宽大的4条纵向沟槽可以快速排出路面积水，防止水滑，带来更安全的湿地驾驶；中央三个肋条的少花纹设计加大了轮胎的接地面积，可以有效提升高速驾驶时的稳定性和操控性能；胎肩的大花纹块设计提供了更好的侧向支撑，带来了更出色的弯道操控性能；胎肩花纹的刀槽设计可以快速切割湿滑路面的水膜，有效提高湿地抓地性能，带来更好的湿地操控和制动性能。
电池容量、轮胎滚动阻力、风阻是影响纯电驱动车辆续航里程的三大要素，而其中最便捷，也是花费成本最低的方式就是用一款低滚动阻力轮胎。御乘II代轮胎采用了高密度硅胶混合物，有效降低了橡胶分子之间的摩擦，降低轮胎的滚动阻力。同时，御乘II代胎面基底采用较强的刚性结构，避免车辆行驶中因为复杂路况引起的花纹块蠕动，减少整个轮胎胎体的振动，既能够保持车辆稳定性，还可以有效降低滚阻，提升续航里程。
对于纯电驱车辆静音技术尤为重要，轮胎静音技术可以更加突出纯电驱车辆的安静驾驶环境优势，带来更安静的旅途，尤其是减小通过颠簸路面时轮胎产生的噪声。固特异御乘II代这款轮胎在开发时就打下了“静音”的烙印，通过独特创新的“胎面静音技术”实现了静音与耐磨的和谐统一。
御乘II代内侧胎肩的变节距花纹设计可以有效消除轮胎噪声，更加突出电动车的静音效果；内侧胎肩还采用了封闭式花纹设计，减小了花纹中的空气在受到挤压、排出时产生的噪声；另外，在内侧肋条上还有回形针花纹设计，以达到降噪效果。
此外，御乘II代通过减振胎体设计，优化轮胎接地面积及压力分布，减少因不规则磨损而产生的振动；增加轮胎橡胶的弹性，起到减振和缓冲的效果。结果是这款轮胎带来了不错的舒适性。
ID.4 X搭载御乘II代的型号是前轮235/50 R20 100T，后轮255/45 R20，典型的后驱车轮胎布局。其速度级别达到了190km/h，承载能力是800kg，显示出了电动车轮胎特点。在胎体结构上，这款御乘轮胎胎冠有2层聚酯 2层钢丝 1层尼龙，胎侧有2层聚酯，展现出舒适型轮胎的标准配置。
御乘II代在材质上还采用了强抓地胎面配方，通过高比例的硅胶配方，提高湿地抓地力。在驾驶ID.4 X旅途中感受到了固特异御乘II代轮胎在驾驶舒适性、静音和续航里程等方面都是非常出色的，在发挥电动车大扭矩特性上也很突出，带来了良好的驾驭激情。
文、摄影/卫东
