素有中国铁路客运“心脏”之称的郑州车站
于1904年建成
至今已经有上百年的历史
目前，国内仅有两座可以直达内地任一省会
自治区首府和直辖市
无需中转换乘的火车站
郑州车站便是其中之一
另一座是武昌站
郑州车站可直达内地30个
省会、自治区首府和直辖市
北京、天津、上海、重庆、石家庄、武汉、长沙、南京、南昌、沈阳、长春、哈尔滨、西安、太原、济南、成都、海口、西宁、合肥、广州、贵阳、杭州、福州、兰州、昆明、拉萨、银川、南宁、乌鲁木齐、呼和浩特
新中国成立后，随着客运量的日益增长和铁路旅客运输的需求，车站多次进行改建和维修。
目前，郑州车站是中国铁路客运特等站，内部共设有7站台13线，最大候车能力约1.4万人，是中国铁路最大的旅客中转站和行包中转站之一，是陇海铁路、京广铁路干线交汇点。
近年来，随着铁路大提速和高速铁路的建设发展，原有的郑州车站已显得“力不从心”。2012年9月28日，随着京广高铁郑州至武汉段的开通，坐落在京广高铁与建设中的徐兰高铁交叉点上的郑州东站，正式进入了“高铁时代”。
郑州东站总建筑面积41.2万平方米，设有16个站台、32条股道，是河南省单体建筑面积较大、工程较为复杂的城市建筑。
这是一座融入并带动城市发展的高铁站。郑州东站运营之初，日均发送旅客仅3000多人次，而目前日均发送旅客已超过10万人次。该站周边建有写字楼项目60多个，落地2.8万家国内外优质企业，高星级酒店更是鳞次栉比。
这种以高铁站为核心的综合交通枢纽组团迅速聚合了经济要素，带动了旅游、物流、服务业的发展，构成了成熟、活跃、动力强劲的高铁商圈。从某种意义上来说，郑东新区也是“火车拉来的新区”。
中原通，路路通。河南“米”字形高铁是在京广高铁和徐兰高铁“十”字形基础上，加上郑州至万州、郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原高铁形成的。
为助力河南从“内陆腹地”奔向“开放高地”，郑州局集团公司充分发挥河南省及郑州市承东启西、连南贯北的现代综合交通枢纽优势，积极主动参与“一带一路”建设，畅通河南至欧洲陆上国际物流经贸通道。
在中欧班列（郑州）的带动下，郑州先后取得了国务院批复的进口肉类指定口岸、全国邮政第四转运口岸、汽车整车进口口岸、进境粮食指定口岸等功能性口岸资质，成为内陆地区功能性口岸最多的城市之一。
百年老站雄踞中原
高铁大站引领风*
在“老铁”的助力下
河南老乡正铆足了劲
奔向更加美好的幸福生活
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