“取得巨大成功的企业，都不是在某一个时期追求绝对高增长，而是对匀速增长保持着高度纪律性。”詹姆斯·柯林斯在《基业长青》中曾对企业发展做出过这样的判断。事实上，这也是对百年来汽车行业“你方唱罢我登场”的最佳解读。
今年以来，东风系的大降价直接引发了汽车市场的价格战，一部分人为神龙扣上了“赔钱赚吆喝”的短视帽子；“五心守护行动2.0”的推出和升级，又有一部分人将神龙看作“用户型企业”。却都忽略了在“长期主义”的这张牌桌上，从营销到渠道、从战略到布局，神龙其实恰恰是最值得解读的那一个。
以营销为例，前不久，东风雪铁龙作为环黄山国际自行车赛的指定用车，不仅推动自行车运动的发展，更深度倡导了其“4 2”的创新理念；今年4月，神龙与新华社、中国青年网联合举办中国大学生音乐艺术节，试图走进年轻人的圈层；4月起，中法文化之春系列活动也相继展开。不难看出，相比于其他车企，神龙所选择的往往是“长线”的品牌营销活动。
如今，当汽车行业进入转型的关键节点，汽车整体的消费环境在转变，流量至上、周期缩短的大背景下，一些出奇制胜的营销手段、短时布局似乎成为了通往成功的一种捷径。但当我们把时间刻度拉长，其实会发现，真正能够为企业、为品牌带来价值的，一定是对客观消费规律的尊重和对长期主义的坚守。
在神龙看来，短期内靠吃“短效药”或许可以跑得快，但追求长期价值、不断修炼内功的企业才能跑得更远。
1
从“长”计议的营销路数
不得不说，相较于时下“时髦”的流量赋能、社交裂变这一套营销打法，神龙更懂得如何通过长线布局来打动和占领用户心智。
中法文化之春、中国大学生音乐艺术节、中国自行车国家队骑行……这些贯穿全年的IP活动，在实现对目标用户精准渗透的同时，也不断地将神龙的品牌文化与调性更一步破圈与传播。从更长远的视角来看，通过与这些高价值的IP进行联动或跨界，实现更大化的传播，是神龙传递品牌精神、挖掘目标消费人群的重要方法。
以中国大学生音乐艺术节为例，神龙所希望走进的年轻人圈层，正是未来很长一段时间内汽车消费市场的“中流砥柱”。对神龙来说，对于这部分用户的发掘、陪伴甚至共建是一种基于“用户价值”的长期主义。
另一方面，在拥抱长期的主义的同时，神龙深知，只有真正懂得用户、尊重用户的品牌才能够真正获得市场的青睐。
基于此，今年2月，神龙汽车发布了全新的用户品牌“知音”，这一品牌包含了三个层面的内涵：品牌知音、服务知音、生活知音，分别对应着神龙的三个口号，“良心车 神龙造”、“五心守护行动”和“神龙知音 会员体系”。据了解，从2020年至今，神龙已经在“五心守护行动”一项上花费了超2亿元。
东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理陈彬
用东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理陈彬的话来说就是，“如今的神龙汽车不再单纯地追求销量和规模，而是追求个性、品味、人文的品牌调性，把客户服务做到极致。“
可以看到，神龙对营销的布局，对用户的服务绝不是基于短期效益的“临时起意”，而是深刻考量和评估后，针对品牌营销做出的最佳解答。而这样的从“长”计议的营销路数也势必会为神龙带来别样的风景。
2
握紧“拳头”出击
当然，如果仅仅依靠在浅层面的品牌营销上做文章，显然是不够的。在更深层次的组织架构、战略布局上，神龙也做出了相应的调整。
前不久，神龙正式宣布开启营销大变革，重整组织架构，对旗下东风雪铁龙、东风标致双品牌实行统一管理、网络融合。如果说，此前的神龙是不同品牌分别作战，那么双品牌的合并则意味着神龙将要握紧“拳头”加速出击了。
其中，最明显的变化是双品牌店的融合建设，通过提升用户服务网点的覆盖能力的方式，最大限度扩展品牌的影响力，从而提升产品销量。
具体来看，神龙针对营销层面的布局，做出了四个方面的调整：
其一，持续推进双品牌网络融合，增加触点。单网点城市，单一东风雪铁龙或东风标致门店转变为双品牌店；多网点城市，两个及以上单品牌店，在各方认可的情况下互为二网。
其二，聚焦核心主销产品，统筹管理两个品牌各车型，打造差异化互补的营销策略。同时精简商务政策，加大区域营销投入，强化新媒体线上营销。
其三，按照“五统一，一维持”的统筹管理模式整合双品牌组织资源，优化组织机构。
其四，调动内部员工积极性，采取薪酬激励变革，加大达成目标的绩效奖励。
可以看到，神龙的这一步走得决绝而富有智慧，它的聪明之处在于，既有效增加了用户触点，强化双品牌的网络协同效应，又实现了对经销商营利性的提升，更快响应市场和用户。更重要的是，在神龙整体的效率上做了提升，通过组织结构的简化避免了资源的重复和浪费。 必须承认，在连续两年的逆势增长之下，神龙汽车的发展已经进入了平台期。如何稳住脚步、打磨体系、长远布局，为神龙进入新的发展其积蓄、注入新的力量，是现阶段神龙最核心也最艰难的任务。
从某种意义上来说，如今神龙在营销层面的变革，其实是为了后续的“上升”作准备，也是其谋定长期主义发展的一种调整方式。
3
长线布局与短线收益的博弈
不过，需要明确的是，长期主义的品牌营销与建设，并不与短期效益站在对立面。相反，在考虑长远战略的同时，如何达成“阶段性胜利”，同样是一家合格的车企必须有所思考的。尤其是在当下内卷加速、竞争激烈的汽车市场当中，保证健康的利润和现金流非常重要。
2021年，神龙汽车累计销量10.06万辆，2022年神龙汽车累计销量12.7万辆，伴随着凡尔赛C5X、新5008、408X等新车型的陆续换新，神龙止住了销量不断下滑的颓势；2023年，神龙将这一目标定在了15.5万辆。这正是对于两者之间的矛盾与博弈的最佳回复。
408X
当然，在这之中，神龙提前做出的“铺垫”至关重要。以渠道布局为例，2020年以来，神龙汽车共发展东风雪铁龙、东风标致品牌授权经销商超过300家，全国重点城市覆盖率90%以上。正是这些网点的建设使得用户在走进4S店时，发现这家法系合资车之下的浪漫“灵魂”。
回过头来看，不难发现，无论是新的品牌形象的展示，还是新的营销打法的不断尝试，背后所体现的，都是神龙坚持“以用户为中心”，对于长期主义的践行和坚持。
后合资时代，市场秩序越混乱，越需要以一种长线的思考、长远的规划去做运营。今天神龙一系列的营销动作，不仅是因为看到了短期的效益，更是因为看到了长期的未来。 用更“鸡汤”的话来说，长期主义的本质，是自我的成长。只有这样，才能持续在一个不确定的世界中，实现时间的复利、空间的复利、资金的复利以及自我的复利。神龙正在做的，就是这样的事情。在以长期主义为中心的发展理念背后，神龙汽车还有很多故事可以讲。
