说起大都马(大化、都安、马山)三县合并，网上早就议论纷纷，那么三县合并的是利大于弊还是弊大于利呢，三县合并困难在哪呢。
首先我们从三地的地理环境分析，三县均沿红水河建城，其中大化是建在河两边上，都安和马山县城距离红水河都是15公里左右，并不算远。若三县合并那么红水河可以说是穿城而过。三县从平面上看像个正三角形，三县城在三角形的各角上，红水河(红度内河港口)、都南高速、贺巴高速、贵南高铁、(未来的贵南货运铁路)都是三角形的高，交错于三角形内，可以说交通还不错。除以上交通外，马山还有武都二级路连接都安，相距约30公里，地势多平坦，沿途有马山的百龙滩镇、都安的红度集镇，而这两镇只隔一条红水河，若不考虑行政两镇基建上可再进一步融合，形成一个大镇。那么从马山都安到两镇距离均为15公里，都安这边据说已规划县城到红度集镇的工业连片区，马山那边不太清楚应该也有相关规划吧，从而可以说马山到都安想要城市建设一体化并不难，在现有的基础上稍加把劲就可以实现，关键是两地不是同一个地市管控，所以现在公交还只是各运营各的，马山开到百龙滩都安开到红度中间隔座桥要靠走路对接，所以说目前两城要搞真正一体化还有很多路要走阿。这是行政问题就不加以讨论了。
都安大化是大都二级路连接距离约35公里左右，沿途径地苏镇、三弄集镇，其中都安到地苏10公里左右，地苏到三弄也10公里左右，这两段地势较平坦，从三弄上覃到大化五中这段均为山路沿途森林茂密一一天然氧吧。而从都安到地苏计划搞城市大道，地苏到三弄再到五中就不知道了，这一带想搞一体化有点难度，除非搞风景旅游区，建几个公园什么的。一句话不好搞。
大化到马山由福巴线连接，距离也就20公里左右，是从大化的古肖路延长到马山的威马大道，地势还算平坦，沿途也开发一点不什么成气候，这一段的规划就不是很清楚，不过想来应该也有，两县到县界也均为10公里，想搞同城化也不难，主要还是行政问题不加以讨论。
大化沿红水河到都安红度有大忻二级路连接，距离25公里左右，地势平但很窄，沿途经大化五中、都安三岛弯水上乐园、三岛弯国际度假区、山地火龙果采摘农家乐、山葡萄釆摘园、壮志雄心科技有限公司(无人机研发基地)到达红度集镇，这一带也开发得七七八八，主要搞旅游娱乐项目多，想搞同城化也行，说白了就一条沿江大道，主要搞休闲、娱乐的一条街，而且是野外那种。这条路目前还没有公交车开通，以前有都安到三岛弯公交，不知什么原因不开了，更没有直达大化的公交。
从地理位置总决，三县合并同城化完全有可能，第一、三县互联互通高速仅需十几分钟左右就可到达彼此。第二、现有的四条二级路完全可以扩散成城市大道，即可以缓解目前这四个路段交通堵塞问题又可以完善城市基础设施，加快加深三县交流，有利三县发展。
(由于文章太长请关注:红水河畔新明珠2，从人文和产业两方便分析三县合作前提条件从而达到共嬴目的)
,
