“锁车之城”的名号，让佛山这座漂亮的城市蒙上了一层灰色的阴影。过去的佛山，乱停乱放车辆的情况非常严重，各村入口处都贴满了“乱停乱放者锁车，并罚款200元”的告示牌，第三方收费人员更是目无法纪，动辄就给外地车主的车上锁，逼迫他们交钱解锁。
这股邪风毒害了佛山五区，让外地车主又爱又恨，既倾慕这座兼具传统与时尚的城市，又怨声载道地诅咒那些不按规则办事的收费人员。
要治理这股歪风，首当其冲的举措就是实行“围村收费”。这个做法看似简单粗暴，却也立竿见影，有效遏制了“乱停车、僵尸车、环境脏乱差”等情况。同时，它也直接导致了一些不堪重负的商户选择“逃离”，使佛山这个外地人向往的魅力城市失去了一些生机。
与此同时，在佛山的主要道路和村道上，开始实施“路边划线停车收费”。工人们忙着在道路两边划定车位，安装电子设备，目的就是要规范道路停车。
这无疑是一个好的举措，有利于优化停车资源配置。但是调查发现，仍有高达三分之一的市民表示乱停车情况并未根本改善。看来，这项制度的执行过程中，仍存在很大改进空间。
究其原因，“路边划线停车收费”实施过程中暴露出了以下问题：
一是占用了原有的车道，造成交通拥堵。以前6条车道，在路边划出停车位后，只剩4条车道，上下班高峰期间，人车混行，严重影响了通行效率和安全。
二是逼迫非机动车上了机动车道，增加了行人和自行车的通行风险。学校、医院等地周边本就停车位少，现在更加雪上加霜。
三是车主为不交费，故意停在划线范围之外，占用了本就狭窄的小巷，使得小巷更加难行。
四是停车位被附近居民或商户长期占用，成了他们的私人车位。
五是有些不法之徒，故意占两个车位停放，想逃避电子设备的扫描。
六是收费标准不统一，费用去向不明，车辆被刮谁负责等问题没有明确规定。
七是免费停车时长太短，仅有1小时，扩大到3小时会更合理。
“路边划线停车收费”相比“锁车交费”，在规范停车方面确实进步了一大步。但如果放任上述乱象继续发酵，不积极听取民意并改进，这个看似进步的举措也会重蹈“佛山一环收费”、“锁车之城”等改革的覆辙，把一个好的制度搞成民众讨厌、城市记忆中的一段难堪历史。
其实，佛山作为一个不断发展的现代化城市，交通流量的增长和路网的完善是必然的趋势。任何一项改革或新举措都不可能在执行中毫无瑕疵，但关键是要积极改进、与时俱进。
针对“路边划线停车收费”存在的问题，有以下几点建议：
第一，划定停车位时要考虑不同时段的交通流量，尽量不占用原有的车道，保证主要干道畅通。如果非占用不可，则应相应扩宽道路。
第二，增加周边学校、医院等场所的专用停车位，不要占用非机动车道。
第三，加大执法力度，严禁乱停车、占用小巷等行为，保障良好的停车秩序。
第四，停车位要轮流使用，避免被长期占用。可以设定最大停放时间，超过即拖走。
第五，完善和统一收费标准，并公示费用具体用途，提高透明度。
第六，明确肇事赔偿责任，保障车主利益。
第七，将免费停车时长延长至2-3小时，以兼顾各方利益。
总之，“路边划线停车收费”本质上是一项利国利民的举措，关键是要注重细节，与民共商，不断完善，避免走老路。相信通过各方共同努力，这项改革终将铸就佛山交通新气象，让“锁车之城”的阴影彻底消散，佛山的名片也会更亮更美！
