祝融号火星车。
我是祝融，也就是你们熟知的天文一号搭载的火星车，不知道大家是否还记得我？早在2020年7月23日，我就搭载长征五号遥四运载火箭在文昌航天发射场发射升空。我的身高为一米85，重量达到240公斤，同时身上还承载着14亿人的太空梦。肩负厚望的我将竭尽全力完成此次登陆火星的任务。
在经过了长达202天以及约4.75亿公里的旅程后，我终于抵达了火星轨道。但为了确保万无一失，不能立马去登陆火星，而是让天文一号探测器不断的对火星表面进行拍摄分析，从而寻找最佳的着陆地点。
要知道在过去的60余年间，全世界进行了近50次火星探索任务，最终仅有9辆火星车成功登陆。虽然各个国家都想让自己的旗帜出现在火星地表上，但能成功降落的概率仅有20%。我究竟能成功登陆火星吗？
在天问一号经过了长达3个月的考察后，2021年5月15日凌晨，在你们还正在美梦的时候，我与探测器开始分离，进入了难度最大的黑色9分钟。由于火星到地球的通讯至少需要10分钟的时间，所以地面工作人员无法实时操作着陆器，登陆全程只能依靠我自己控制，可能任何一个步骤的失误都将导致整个任务的失败。
在切断与地球的信号后，我以每小时360万米的高速进入到火星大气层，好在有隔热罩的帮助下，我才顺利抵挡住这股热量。随着降落伞的打开，我的速度也渐渐降了下来，再加上反推火箭的帮助，最终平稳降落在火星乌托邦平原南部，我终于站在了火星表面上。
虽然我的设计使用寿命只有3个火星月，但截止2022年5月5日，我已经在火星表面工作了347个火星日，累计行驶1921米，这不得不算是一个奇迹？
在执行任务期间，我在着陆区附近的板状硬壳岩石中发现含水矿物，证明了在距今10亿年前，这片区域曾经存在过大量液态水活动。除此之外，我还通过低频雷达发现了着陆区表面约10米厚的风化层下，存在着两套向上变细的沉积层序，这可能与火星历史上多7次水活动相关。这些科研成果极大的丰富了人类对火星地质演化和环境变化的科学认知。
好消息是，我马上又可以和你们相见了。因为火星已经迎来了春分，只要等环境温度达到了一定的数值，条件好转之后，我就会自主唤醒，届时就可以继续给你们分享我在火星上的点点滴滴了。
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