英国皇家空军对俯冲轰炸机的态度可以说是十分微妙，在1940年的德国闪电战中，英国充分领略到德国Ju 87 斯图卡俯冲轰炸机的可怕威力。
英国也有自己的俯冲轰炸机，不过，在1940年的挪威战役中，当他们面对德国战列巡洋舰沙恩霍斯特的时候，舰队航空兵装备的俯冲轰炸机——布莱克本“贼鸥”（Skua）在面对德军现代战斗机的时候伤亡惨重（注1），1941年以后，布莱克本 贼鸥被迫退出现役，这影响了英国皇家空军高层对俯冲轰炸机的态度。
挪威战役中，布莱克本 贼鸥正在从皇家方舟号航空母舰上起飞，因为损失惨重，此后不久就被淘汰
注1：
1940年6月13 日，舰队航空兵的两个贼鸥中队轰炸挪威特隆赫姆港内的德国战列巡洋舰沙恩霍斯特时受到重大损失，在这次突袭中的 15 架贼鸥中，8架被德军击落，机组乘员被*或被俘，这其中包括第800中队指挥官帕特里奇（RT Partridge）上尉（RM）和第803中队指挥官约翰.卡森（John Casson）中校。
由于英国飞机制造商无法在短期之内提供类似功能的俯冲轰炸机，英国政府转而向国外寻求支援，在美国的采购委员会选中了诺斯罗普公司设计的伏尔提 V-71，并签署了供货合同，它被命名为“复仇”（Vengeance）。
英国皇家空军的复仇4型，FD216号
伏尔提 复仇II型的驾驶舱内景
伏尔提 复仇特别的设计
从上方看，伏尔提 复仇有一个丑陋的W型机翼，这是因为工程师在设计复仇的时候重心计算出错了，为了将重心位置向后移动，设计人员不得不将机翼设计成如此形态，因为这样要比改动翼根的位置更加容易。
不成功的机翼角度调整
（SkyCaptain飞荇猪制图，2021年12月23日首发）
一般的飞机在飞行时机翼会提供持续向上的升力，当转入俯冲轰炸时，机头会有自动上仰的倾向，这会影响飞行员保持对目标的目视瞄准线。伏尔提公司为了保证俯冲轰炸时的准确性，特别将伏尔提 V-72的机翼设计为0度入射角，这种设计将消除俯冲轰炸时机头自动上仰的倾向。
但是，这种独特的设计带来了其他问题，首先是在伏尔提 V-72在降落时的低速状态下，必须机首上仰才能使翼面获得足够的抬升力，飞行员着陆视线不良，其次，在长时间的巡航飞行时，飞行员的前向视野不佳。因为美国飞行员在使用中意见很大，因此伏尔提公司在后续的A-35型版本中重新将0度入射角机翼改为4度入射角。
事实证明，为了短暂（俯冲轰炸时）的舒适性考虑的特殊设计，敌不过飞行员们降低操作风险（降落时）和对日常舒适性（巡航时）需求。
伏尔提 复仇与同时代的俯冲轰炸机性能对比
伏尔提 复仇的弹仓
正在生产的伏尔提 复仇俯冲轰炸机
大多数伏尔提复仇在田纳西州纳什维尔的伏尔提公司生产，由于伏尔提公司的产能有限，加利福尼亚州霍桑的诺斯罗普公司根据授权也参与了复仇俯冲轰炸机的生产活动。到1944年，两家公司一共生产了1931架各种型号的伏尔提 复仇。（美国版称为A-31和A-35，英国版称为复仇I、复仇II、复仇III和复仇IV）。
伏尔提 复仇生产线
一名美国女工正在伏尔提 复仇的起落架处进行安装作业
英国皇家空军是伏尔提 复仇的最大海外客户，总共交付了1205架。
法国订购了300架伏尔提 V-72，计划于1940年10月开始交付，不过，如我们所知，1940年6月法国政府在德国闪电战的打击下投降了。
经过一段时间的生产与运输，1942年末，在印度的英国皇家空军中队开始装备伏尔提 复仇俯冲轰炸机。
皇家空军第221大队的一架伏尔提 复仇正在进行发动机维护
第一批伏尔提 复仇装备了印度白沙瓦基地的第152训练中队（152 OTU），随后，另外4个英国皇家空军中队与2个印度空军中队（印度空军第7、第8中队）装备了伏尔提 复仇。英国皇家空军第82中队是首支装备伏尔提 复仇俯冲轰炸机的作战单位，随后是第84中队、第45中队和第110中队，这些中队原来都是装备双发布伦海姆轰炸机的单位，由于他们没有俯冲轰炸的经验，英国派遣了两名军官前往美国弗罗里达州彭萨科拉海军基地，向美国海军飞行员学习俯冲轰炸经验。
皇家空军地勤人员正在对伏尔提 复仇进行维护，可以看到制动襟翼已经张开
自学成才
两名印度空军飞行员与伏尔提 复仇合影
不过搞笑的是，在两名外派军官学成并返回印度的时候，这些皇家空军中队自己也拿着伏尔提 复仇练手，逐渐摸索出一套在作战中被证明十分有效的俯冲轰炸方法。
皇家空军第221大队的一架伏尔提 复仇正准备装载500磅炸弹
第110中队的里奇（Don Ritchie）中尉在彼得.史密斯的《伏尔提 复仇俯冲轰炸机》一书（Vengeance:The Vultee Vengeance Dive Bomber，1986年）中这样说：
“据我们所知，德国容克Ju 87斯图卡飞行员在俯冲轰炸时，将沿固定的俯冲角度以直线方式向目标飞行，这会使他成为高射炮的好目标。幸运的是，我们不用这种方式俯冲轰炸。”
伏尔提 复仇俯冲轰炸动作图解
“我所做得很简单，保持目标在视线范围之内，让它沿着机头的边缘向后滑动，它在翼根下方消失。根据我的经验，继续保持这个姿态，大概在心中默数7到8秒，数完之后就立刻驾驶座机翻转，此时你将在目标正上方，在垂直的方向上可以看到目标。”
英国皇家空军第12中队的伏尔提 复仇编队正转入俯冲轰炸
“接下来的问题是，你要在多高的位置上投弹，这完全取决于你自己的判断，我们在800英尺（约240米）的高度上投弹。从地面观察员的视点看来，我们的俯冲角度在75度左右，在我看来，我的俯冲角度是接近90度。”
伏尔提 复仇正在进行测试
伏尔提 复仇正在进行测试
“这招很管用，于是我们继续用这种方式训练，1943年3月17日，我们中队从多扎哈里派了一个分队7架伏尔提 复仇进驻前线，2天后（3月19日）6架复仇使用这种俯冲轰炸方法空袭了日军指挥部，这是据我所知首次用伏尔提 复仇俯冲轰炸机对地面目标执行作战任务，而我们的命中率是100%！”
航拍对日军阵地的空袭效果
在1942年末~1943年初的若开战役中，伏尔提 复仇俯冲轰炸机填补了中缅印战区英国皇家空军不能精确轰炸的这一项空白，展示了在打击日军碉堡等防御设施上的准确性。
英国皇家空军第110中队的一架伏尔提 复仇正在向目标桥梁俯冲，照片左上角可以看到座机的制动襟翼已经张开
虽然英国皇家空军担心俯冲轰炸机单位在面对敌方战斗机单位的时候生存力低下，可能会遭受严重损失（就像布莱克本 贼鸥面对德国战斗机那样），但是，实际上在若开邦和缅甸北部战区作战的伏尔提 复仇中队的作战损失率比装备其他轰炸机的单位都要低。
他们从未遭到过日本战斗机单位的拦截，也从未在战斗中被日军击落过哪怕是仅仅1架伏尔提 复仇（主要是飞行事故造成的损失）。这种情况的产生原因，主要是由于日本陆航在缅甸部署的战斗机数量太少，其次，有限的日本战斗机一直在忙于要地防空、为轰炸机护航和争夺制空权的任务，无暇对地面部队提供掩护。
用几千字讲完整本书的内容显然不太靠谱，想要了解更多伏尔提 复仇，请看这本书：《Vengeance:The Vultee Vengeance Dive Bomber》
~（完）~
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动图出自《第22条军规》~
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