意媒:法拉利在风洞里有一个更极端版本的SF-24

意媒:法拉利在风洞里有一个更极端版本的SF-24

首页休闲益智极端赛车高速行驶更新时间:2024-08-03

事实证明,在新车发布会上看到的传统设计是今年SF-24的1.0版本,它是一个良好的开发基础,而如今,马拉内罗的风洞中已经出现了更为先进的版本。

法拉利正在风洞中研究更激进的散热口解决方案,他们或许将沿用在去年匈牙利大奖赛上RB19的设计,车身和底部形状也会加以变化,以实现更具侵略性和驱动力的目的。

在季前测试以及前两场比赛中收集到的积极数据,使技术总监恩里科·卡迪尔麾下的法拉利技术团队能够更加充满信心地进行升级。

法拉利SF-24自诞生之时就拥有良好的基础,虽然它的实力还不足以击败维斯塔潘,但与捉摸不透的SF-23相比,已经取得了很大的进步。

在揭幕战中,塞恩斯证实,与12个月前相比,他们与红牛之间的差距缩小了0.4秒左右 ,这是一个可靠的数字,勒克莱尔在吉达的领奖台也证实了这一点。

巴林和沙特的成绩证明了法拉利如今是围场仅次于红牛的最强车队,SF-24在赛道上展示了它的优势,当然也暴露了需要继续改进的地方。揭幕战中,勒克莱尔遇到了赛车刹车温度不一致的问题,在最糟的情况下,他每圈的速度要慢上0.6秒左右。

而在沙特,SF-24可能还有一些潜力未被完全看法,这让我们感觉有些可惜,因为错过了“猎*”佩雷兹的机会——根据法拉利技术人员的说法,佩雷兹是一个相当容易攻击的目标。

将现在的SF-24定义为“1.0版本”绝非委婉,从驶上赛道的第一公里开始,车手就对赛车给出了出色的反馈。

这证实了法拉利在去年巴塞罗那后,决定完全推翻SF-23最初的错误概念的正确性,以及技术团队在这个过程中所做的伟大工作。

赛车在外形上的“中庸”风格并没有给人留下深刻的印象,但自第一次开发测试以来,SF-24在风洞中展现出来的结果一直非常出色。因此,这是一个非常良好的基础。

不出所料的,红牛再次转变了理念,将设计的标准进一步提高,其他竞争对手或许也有所升级,但程度还不够。不过至少,法拉利已经对此做出了充分的回应。

“我们已经有了一些新的部件,”法拉利领队瓦塞尔在沙特的结束后承认。而事实上,法拉利的风洞中已经有了SF-24 的“进化版本”,其概念比现在的1.0版本更先进。

预计4月份,法拉利将对赛车进行一些小升级,而全新的空气动力学外观将于5月份在伊莫拉展示(除非进度突然大幅加快)。

SF-24全新的外观包括赛车车身的部分调整以及全新的底部设计,这一系列的升级计划,旨在巩固并推动在冬休期打下的良好基础。

SF-24的主要目标已基本实现,因此,法拉利现在终于有了一条清晰的发展道路,在不失去原有赛车的“强项”的同时进一步释放新的性能。在高速状态下找到平衡和稳定的负载是目前技术团队的主要关注点。

回顾RB19在去年匈牙利带来的更新,他们的散热口变得越来越薄,有利于底切,而这正是许多车队在今年采取的设计方向。例如阿斯顿马丁就是在冷却设计上广泛采用RB19理念的车队之一。

消息来源表明,法拉利也将朝着这个方向进行发展。更具有侵略性的冷却口是SF-24首批升级项目之一。

从技术上讲,尽管在空气箱设计方面采用了更激进的解决方案,特别是与哈斯和索伯相比,但在冷却管理方面并没有存在严重问题。

因此,在风洞中,法拉利可以基于此进一步尝试提升性能,且不会遇到与动力单元冷却相关的问题。

来源:每日赛车

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