2021年以来，在国家“双碳”战略推动下，新能源重卡表现亮眼。无论是行业传统大佬，还是后来者，都“各显神通”，试图在新能源重卡市场抢占新赛道，实现新崛起。
其中，三一电动重卡表现突出，在竞争激烈的市场中实现了“弯道超车”，将传统重卡市场原来固有的竞争格局进行了“格式化”，引起了行业的高度关注和热议。
数据表明，2021年我国9月、10月的新能源重卡销量中，三一电动重卡均夺得冠军；在今年1-10月的累计销量中 ，三一电动重卡销量达773台，同比增长854%，占据行业近14%的市场份额，同样居于行业榜首；11月，三一电动重卡市场表现持续火爆，再与河北陆港保税物流公司签署500辆电动重卡大单。这是继今年9月3日与协鑫能源签订3000辆电动重卡首个大单后的又一批大额订单，有望再次夺得销冠。
1、优质的产品力是电动重卡热销的利器
作为国内工程机械的龙头企业，全球第五大工程机械制造商，三一集团在装备制造业有着深厚的技术积累。依托集团的技术储备、制造以及供应链生态，三一电动重卡在技术研发、产品供应链上具有优势和独到的创新。
在技术研发方面，三一电动重卡的技术研发工程师们直接与终端需求客户在社区交流沟通，把研发置于用户之中，将贴近用户需求作为研发的第一宗旨。因此，三一电动重卡研发推出的产品比较接近“地气”。
比如，对于电动重卡产品，客户最关注的是可靠性及续航里程，三一电动重卡在这些方面都做得较好。
当前，三一电动重卡比较畅销的EV490，动力强劲，拥有490匹马力，最大承载80吨，大功率永磁同步电机，额定功率250KW，峰值功率360KW；车辆采用行业最经典的驱动方式：电机-AMT变速箱—传动轴—驱动桥，稳定可靠，其爬坡和加速性能优越，从起步到30Km/秒，只要4秒，满载情况下不到12秒，驾驶体验号；车辆电池容量可选282Kwh和350KWh，实际续航里程可分别达到150公里和200公里，能满足卡友的不同需求。
同时，三一电动重卡搭配的智能换电站能在5分钟内自动完成换电，这也为三一电动重卡的热销提供了有力支持。
2、价格实惠，性价比高
据电动卡车观察了解，三一电动重卡在供应链体系上独具一格。比如，依靠集团的供应链与供应商建立“红色联盟”组织，实行独家供货，保证双方利益的最大化；与供应商采取现金结算，减轻供应商的资金压力，让供应商与三一电动重卡建立牢固的合作关系，保证公司始终可以拿到质优价廉的零配件，保证了产品成本的低价，且质量有保证，将省出来的制造成本让利给终端用户。
对卡友来说，三一电动重卡产品价格较实惠，性价比也较高。
3、减少中间商渠道，产品直接面对终端用户，降低销售成本
无论是线下还是线上，三一电动重卡均采取网络直销形式，这与一般传统重卡几乎都采用经销商分销的模式不一样。
因为直销模式是将产品直接销售给终端客户，省去了中间商环节，大大降低了分销成本。三一电动重卡把降低的分销成本直接让利给广大卡友，不但进一步增强了价格在市场上的竞争优势，更重要的是将产品直接面对终端客户，大大方便了卡友们的试乘试驾，也提高了三一电动重卡直接与卡友的沟通效率。如此一来，车企能更加及时高效地服务于卡友。
4、创新宣传策略，采用社群宣传和口碑传播，缩减了广告宣传成本
在一般的传统重卡大佬企业里，广告宣传和促销费用往往是一笔不小的开支，这些开支最终都要摊销到重卡产品的成本里，这必然推高产品的售价。
而三一电动重卡主要采用社群宣传和口碑传播，充分借助互联网、新媒体等传播工具进行宣传，广告成本相对较低，给产品成本控制又腾出了一些空间。
5、维修服务机制创新，让客户获得更高效的维修服务，赢得市场的良好口碑
在用车环节，三一电动重卡没有大面积铺设维修站，而是和技术实力较强的社会服务站签订合作协议。为了让重卡用户享受VIP待遇，三一重卡会额外给服务站维修补贴，鼓励维修人员优先修理三一电动重卡车辆，在较短的时间内解决更多的问题，维修站和维修工就能拿到更多的补贴。
这种灵活的创新机制提高了维修站和维修工作人员的积极性，快速高效的维修服务赢得了卡友对三一电动重卡的良好口碑。
6、通过互联网平台，构建电动重卡全新生态圈
据电动重卡了解，三一电动重卡将整车销售、金融方案、车辆养护、售后服务、电商购物和社区互动等领域在内的全产业链融合为一个整体，全面覆盖终端用户及各板块的参与方，构筑电动重卡行业的全新生态圈，大大方便了卡友。
启示一：电动重卡市场的兴起给行业提出了一个新课题：车企在传统重卡领域运用的 “经营之道”在电动重卡市场是否还适用？电动重卡是重卡的新蓝海市场，无论是原来的大佬还是新来的后生，都在同一个起跑线上，原来的竞争优势在电动重卡领域未必管用，电动重卡或许是车企业重塑品牌的一个契机。
启示二：目前重卡行业根本不缺造车的，缺少的是真正能替卡友着想的造车企业。
启示三：重卡行业的车企在产品研发制造过程中，一定要不断倾听市场的呼声，以贴近客户的需求并及时满足之为最高宗旨。
启示四：车企在产品制造过程中，一定要不断寻求最优供应商，充分利用社会资源，打造共享机制，并通过激励和创新机制把社会资源纳入到自我销售体系中，想方设法降低制造、营销及各方面的经营成本，提高产品价格竞争力，把真正的实惠最大限度让利给终端客户。
启示五：服务创新机制很重要，只有把维修人员、维修站的服务积极性真正调动起来，才能用心服务终端客户，从而提高客户满意度，让客户“打心眼里“信赖车企。
电卡观察认为，只有终端客户对车企的产品和服务满意了，车企才有可能在市场中勇立潮头。三一从传统的工程车转型过程中，正是抓住了这一关键才能让自家的电动重卡受到市场欢迎。但愿车企都要有用户思维，在新兴的电动重卡市场中取得良好的业绩。
