【飞驰人生】这部电影已经上映也不是一天两天了，相信很多朋友们都已经看过了，上映仅仅一个月票房就突破了16个亿，成为了韩寒迄今为止最卖座电影，而对于赛车类题材之前国内也有过尝试，不过一不小心就成为了烂片，好在作为导演的韩寒耕耘赛场多年，飞驰人生的内容大部分都是真实、专业、甚至是有深意的，那么今天咱们就聊聊飞驰人生中出现的人和车，一起感受拉力赛的魅力吧。
在电影的压轴戏巴音布鲁克的盘山赛道上，主角的POLO赛车和男2号的雷凌赛车之间的竞争无疑是最白热化的，那么为什么是POLO和雷凌呢？原因有两点，根据国际汽联比赛规则，拉力赛车的原型车必须是年产量超过2500辆的市售车辆，基于这一点一般厂家会选用尺寸合适而且畅销的市售车辆进行赛车化的改装，这样不仅能满足赛事规定而且以优秀的比赛成绩作为背书，在原型车上也可以增加卖车的宣传点，有利于厂家开展相关主题活动。
不过千万不要认为把原厂雷凌和POLO改一改也能跑比赛，正如飞驰人生所说一台符合参赛要求的四驱拉力赛车整个制作费用确实在百万级别，像刹车系统、避震系统、传动系统、四驱系统的单个成本就在大几十万人民币左右，如此高昂的投入,凭一己之力很难维持，所以我们在拉力赛车上看到各种金主爸爸的LOGO也就不足为奇了吧，
Anyway用钱砸出来的拉力赛车换来的是难于触及的性能极限，比如说一台WRC（世界汽车拉力锦标赛）赛车的车体可以承受十倍于自身的重量，即使翻下百米山崖也能保证车手安然无恙，在不同路况下拉力赛车的百公里加速都可以在3秒甚至2秒之内、是之内！除了满足性能上的要求垃圾赛车还需要将部件化繁为简，方便正赛之后的维修保养，因为在拉力赛中维修保养的时间有着严格的限制，超时会直接影响到赛段成绩，所以在维修区里每个车队都拥有着强大的后
方维修团队。
整车保养维护以及磨损件的更换可以在十五分钟左右完成，即使赛车发生了事故也可以做到在三十分钟内将接近报废的赛车维修到可以参加正常比赛的车况，这一切都需要投入大量的人力、物力、财力，由此可见不仅拉力赛车的改装费用贵，团队的运作也需要庞大的资金、技术支持，与赛车场内跑圈的F1不同，拉力赛是在柏油、砂石、泥地、冰雪等路段进行比赛，比的是每辆车跑完赛道的时间，看不到对手不说还不走回头路。
所以拉力车手需要一位领航员进行领路才能不慌，领航员手里拿着通过官方提供或者赛前勘路制作的路书，领航员在正赛中会简短且不间断地向车手告知前方弯道的缓急、走线方式、档位选择，是否有飞跳、障碍物、积水这些全面的路段特征，让车手提前知晓下一段赛道情况，所以说领航员是不仅不可或缺，而且还是车队中一个举足轻重的角色，想必飞驰人生那种没有领航员参与的独自跑法也是主角的无奈之举吧。
就像电影的拍摄初衷一样，这个故事本就是韩寒与亦师亦友的徐浪以及其他国内拉力赛参与者真实的飞驰人生，在国内赛车环境刚起步的年代缺乏各方面支持的车手除了要跑出好成绩之外，自掏腰包想方设法拉赞助也是很多车手经历的实际情况，奋斗多年整个大环境逐渐明朗，可以大展拳脚的时候徐浪在赛场上离开了这个世界，留下了他的家人和韩寒等一众好友，飞驰人生的最后赛车冲出赛道飞向天空，正是亲朋好友对徐浪这位老朋友的最美好的怀念，那么车王死了吗？韩寒说了，英雄永远也不会死，致敬徐浪！
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