马岛战争中的英国商船
封面，直-8反潜直升机
插图，“汉”级潜艇及037-||型护卫艇
目录
“导弹空战时代”的悲壮开篇，正文
“八.六海战”功臣访谈录，正文
历史名舰“贝尔法斯特”号巡洋舰正文
插图“邦克山”导弹巡洋舰
“马岛战争”中的英国商船正文
提起英阿马岛海战，尽管人们谈论得更多的可能是南大西洋上空的空战，英军突击队的登陆、阿根廷空军的出击和“谢非尔德”号的沉没，但是谁也不能否认，如果没有可靠、有效的后勤保障，这场发生在距英国万里之遥的海战，鹿死谁手，实难预料。
众所周知，现代战争是一场人力、物力、财力消耗巨大的战争，它已不仅仅是现实力量的较量，而且也是全部战争潜在力量的较量.任何一个国家要想在一场较大规模的现代化战争中、哪怕是在局部战争中取得胜利，不但要保持相应规模和水平的现实国防力量，而且需要具有迅速弥补战争消耗的能力。
1982年的英阿马岛海战，其后勤补给线之长、补给品数量之多、作业条件之复杂，都是二次大战以来历次局部战争中所罕见的，其后勤保障对战争成败的影响，也是以往局部战争所无法比拟的。在这场战争中，现代运输商船队这支重要的海军后备力量的作用得到了充分的证明，它再一次使人们认识到了商船队在现代战争中所具有的重要地位。
在这场历时两个半月的战争中，英国投入了一支由46艘战斗舰艇和16艘辅助舰船组成的特混舰队.同时，在战争期间，还先后征用了各种商船56艘，其中有9艘是不惜重金从外国租用的，其总吨位达66.6万吨.征用的商船为参战的英国海军战斗舰艇数量的1.22倍，吨位的3.5倍。参战舰艇和勤务支援舰船的比例达到1比1.57，吨位比高达1比4.27.在征用的这些商船中，不仅有油船、滚装通用货船、集装箱船等各种载货船只，而且还有客船、拖船、渔船及其它船舶.这些船只依据其自身特点，适当进行了改装，使之适于执行军事任务。例如，万吨级集装箱船因空间大，甲板平，船体结构只需稍加改装就可充当简易的垂直/短距起降飞机或直升机的母舰，滚装船稍加改装就可成为简易登陆舰，客船则改装成运兵船或医院船.67000吨的“伊丽莎白女王二世”号豪华客轮经改装后，可搭载士兵3000多名。尤为令人惊讶的是，由于英国的充分准备，使其客船征用和改装工作异常迅速，充分体现了英军的快速反应能力.如，45000吨的客轮“堪培拉”号接到征用命令回国刚进港，只用了48小时就改装完了3个直升机平台：当时17000吨的客轮“乌干达”号正载运千余名学生在地中海旅游，接到征用命令后立即驶往最近的意大利那不勒斯港，让学生转乘英国租用的民航飞机回国，然后，该船直接驶往直布罗陀改装。三天后就成了一艘拥有1200张床位的临时医院船。
在整个战争期间，英军后勤补给舰队共承担了50万吨油料的运送任务，还运送了10万吨以上的物资、约9000名人员、95架飞机和直升机等。滚装通用货船“大西洋运送者”号、“大西洋堤道”号和集装箱船“天文学家”号改装成飞机运输船，向战区运送了相当数量的“海鹞”、“鹞”及直升机，为英军夺取战场制空权、直至战争的最终胜利，发挥了重要作用。为此，英国国防部在马岛战争报告中特别指出：“这次战争证明了在危机期间，民用系统能为加强国家力量作出重大贡献。”
商船的重要作用同样在1991年的海湾战争中得到了充分体现。在“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动期间，美国不仅投入了军事海运司令部的大部分战略海运力量，包括全部8艘快速海运船和3个海上预置舰中队，动用了第一类后备役船队的船只，而且还征用了40多艘民船，租用了国内外各类商船40余艘.军事海运基本上承担了美国海湾军事部署95%以上的运输任务，特别是95%的装备、物资和99%的油料都是通过海上运输，运输总量达800万吨，约17000个品种。这充分显示了战略海运在现代战争中的突出地位和作用，显示了美国军事海运力量的雄厚实力和较高的战斗效能。现代战争的经验，充分证明了商船队在国家军事力量中的重要地位，显示了其潜在的巨大效能然而，如何及时，有效地将商船转为军用，则又是摆在各国面前的个重要课题。
二战历史邮票
“贝尔法斯特”号巡洋舰
