南航供图
翻开泛黄的《更路簿》，南航学子用心聆听南海的前世今生
南报网讯(通讯员 柯龙婕旻 刘天佑 记者 谈洁)一张张泛黄的薄纸到底有什么用？“学会更路簿，能当海师傅”。这是南海渔民口耳相传的一句话。《更路簿》，是古代海南人发现和开发南海诸岛的真实记录，总结了自古以来渔民的南海航行的经验。
今年暑假，来自南京航空航天大学的“‘更路’领航，礼赞七十”团队来到了海南省琼海市潭门镇。在这里，团队成员通过采访《更路簿》的传承者、当地老渔民，查阅地方历史资料，走访非遗保护中心等方式，深刻挖掘作为非物质文化遗产的《更路簿》对于维护国家主权的意义，用心聆听代代相传的“南海故事”。
走进《更路簿》——纸质版“海上GPS”
《更路簿》，这本简陋的小册子，记录着明代初期以来，数百年我国南海地区渔民在南海诸岛捕鱼、航运过程中所记录的南海航海路线、岛礁名称、风向洋流等航海知识。这小小的手抄本是我国南海渔民用生命探索南海的结晶，更是我国发现和开发南海诸岛的历史见证。
“更”是指距离单位，一般以六十里海路为一更，“路”是指道路或途径。大海茫茫无际，海路是看不见、摸不着的，只能以地名间的间距以标示“路”。作为《更路簿》传承人之一的王振忠介绍，最早的时候，潭门渔民中年轻的勇敢的闯海者会朝更远的地方出发，每一次去到更远的地方回来，他就会和船长们分享，他是怎么去，怎么回的，口头相传，这就是《更路簿》的口头雏形。“经过成百上千年的沉淀、进化，这些经验变成一套文字，成了一套系统性、逻辑性、实用性功能很健全的航海使用方法。”
100年前，在王振忠爷爷航海的那个年代，没有任何先进的GPS导航。“就靠一本《更路簿》，一个指南针，一艘小帆船，就走遍中国南海了。”但在100年后的今天，高科技层出不穷，90年代后期，渔民们开始使用导航仪器，这本小册子渐渐没落。2008年，《南海航道更路经》（即《更路簿》）经国务院批准列入第二批国家级非物质文化遗产名录。越来越多的人开始关注《更路簿》，成立专门的研究机构，建立博物馆定期免费开放，带航海爱好者出海感受没有GPS的情况下如何使用《更路簿》航海……“我们作为这个传承人，是有责任把这个做起来的。”王振忠握着拳头，向记者说。
“南海，一直是中国的！”
“祖宗海”，这是世世代代潭门人对南海的称呼。在采访中，王振忠表示，对于潭门人而言，南海并不只是渔民们赖以生存的一片海域，更是祖先们用生命、用血汗打拼下来的家园。
南海诸岛及其附近海域自古属于中国是历史事实。对这片辽阔深远的海域，南海地区的渔民有着浓厚的家国情怀。走访中，团队成员了解到，在菲律宾与我国就我国黄岩岛的归属问题争执不休时，潭门镇的渔民依照往常前往黄岩岛附近的我国海域作业，被菲方扣下，称我国渔民越境捕鱼。
现年90岁高龄的黄庆河老人回忆青年出海岁月时说：“当时我们出海，不管是在西沙群岛，还是在南沙群岛，从来没有见到过外国的船只。南海，一直是中国的！”
在政府的大力开发和建设下，南海诸岛可谓日新月异。20世纪50年代，三沙群岛尚未被开发建设，渔民吃、住全在船上。老村民黄庆河在采访中谈到：“岛上没有淡水，我们带去的淡水是要留着喝的，所以渔民出海四个月，就得四个月都不能洗澡。当时我们在船上用木板搭了个很小的船舱，晚上睡觉的时候，得像蟑螂一样爬进去，一起挤着睡，翻不了身，第二天再像蟑螂一样慢慢爬出来。”
如今的南海与过去已不可同日而语，在采访渔民符和江时，团队了解到，渔民出海的船只变成了靠发动机发力的“机船”，抵达三沙群岛后，吃、穿、住、行都在岛上，生活条件有了极大的改善。
跨越2500公里，从南京来到南海，南航团队希望通过亲自走走《更路薄》记载的岛屿，让更多人知道《更路簿》这一文化遗产的存在，关注南海诸岛的主权归属问题。队长戴妍告诉记者：“深刻挖掘作为非物质文化遗产的《更路簿》，对于维护国家主权、发扬古代南海人民创造的智慧财富、保持南海航海历史记忆的延续有着重大的意义。”
