你肯定行！几分钟我就能教会你怎么把火车开走，但想成为一名能单独作业合格的火车司机，得需要几年。
我参加工作从练习副司机到副司机，从练习司机到司机，即便是“科班”出身，加之自己努力揣摩学习，加之参加局级技术表演赛获得名次，那也用了近四年时间，而且还是属于同龄人中提职较快的。在这个行当深深浅浅地混了十多年，“慢客调小”都干了个遍，要我总结的话，直货最累，小运转比较轻巧。这个对比的主要指标我觉得是劳动强度与精神压力两方面。
甘苦自知吧，但不管是横着竖着对比其他职业，这行都算不上轻松，但肯定也不是最苦的。现在很多已经在机务段参加工作的00后在网上对这个职业吐槽的较多，其实就是从小到大挺顺畅，没吃过多少生活的苦。你看我们这群80后，当年从小村小镇靠做题考上包分配工作的铁路院校的人，不能说对这份职业有多感恩戴德，但很少有人弃若敝履。
眼界决定格局，年代不同，成长的环境不同，接收的信息量及受到的教育程度也不同。我所知道火车司机室脚底下能踩的就是撒沙、风笛、警惕，需要紧急停车的都是用手操纵的自阀与紧急停车按钮吧，或许是我孤陋寡闻。
有位00后的火车司机因线路有人采取措施不果断受到了较严厉的考核，他觉得很憋屈。我给他讲了一段往事：你运行的这个区段当年还有平交道口，一辆大巴车抢越时意外在道口中央熄火，道口看守员按下了道口预警装置按钮。当时一列重货以76公里的速度准备通过该道口，值乘的司机仅在LBJ装置语音刚发声“注意”的时候采取了紧急制动，停妥之后距离大巴车不足10米。事后安监进行计算和模拟，假如再晚采取措施一秒，那么就会必然相撞，而大巴车里有三十多名乘客。
火车司机这份职业很平常，但作为公共交通工具的驾驶者，要有一份不平常的道德心。“我为亲人下把闸，闸把虽小重千斤！”
