小伙伴，大家好啊，我是果子~
大家今天下午有没有摸鱼看华为发布会呢？看了的在评论区扣个 1～
作为科技狐团队最爱搞车的一个人，果子对这场发布会无比的重视，因为此前余承东就在微博多次预热，将会在本场发布会上发布全新的问界 M5 EV。
这款车是问界 M5 的纯电版本，也是华为和赛力斯联姻打造的 AITO 品牌的第一款纯电动车，于情于理，这款车的重要程度都不言而喻。
但是在看完问界 M5 EV 的发布会后，果子的第一反应并不是我好想买一台，而是……笑嘻了
，因为余总实在是太能整活了。
就让我们一起来回顾一下这场充满「人情事故」的发布会吧，家人们，冲冲冲！
下午 4 点的时候，耳机中突然传来 dong dong dong 的声音，响度之大直接把昏昏欲睡的我震醒了。
只见四辆问界 M5 EV 齐刷刷地开上发布会舞台，不禁让我产生疑问：这舞台怎么这么大？
接着，余承东再次登台开始介绍 AITO 首款智慧豪华纯电 SUV——问界 M5 EV。
风阻
问界 M5 EV 第一个重点介绍的部分是风阻，因为对于看重续航的纯电动车来说，风阻越小，对车辆续航的影响就越小。
余承东介绍称，问界 M5 EV 的风阻系数为 0.266Cd.，相比宝马 iX3 和奥迪 Q5e-Tron 的 0.29Cd. 都要低。
果子：但是特斯拉的 Model Y 风阻只有 0.23Cd. 啊，为什么要和那俩电子垃圾比呢？
余承东：那个车太丑了，前面很低，后面很高，美就是第一生产力。
不过马上，余总就开始拿 Model Y 使劲开刀了……
隔热的全景天幕
相信身边有特斯拉车主的小伙伴都清楚，遮阳帘一直都是特斯拉车主极其喜爱的单品。
原因很简单，因为特斯拉的全景天幕隔热效果贼差，夏天坐在车里晒得头疼。
而问界 M5 EV 的全景天幕配备了微米双层镀银隔热技术，相比 Model Y 的天幕内表面温度低 20 摄氏度，非常牛 X！
热泵空调
为了能够让纯电动车开空调更省电，如今特斯拉、比亚迪等品牌的新平台均配备了热泵空调技术。
问界 M5 EV 也不例外，不过余承东的热泵空调相比特斯拉还要更好一点，夏天降温速度是 Model Y 的两倍。
只需要不到一半的时间，问界 M5 EV 就能降低到车内体感舒适的温度。
驾驶平顺性
本次发布会上，余承东端出了自研的华为动态自适应扭矩系统—— HUAWEI DATS。
该系统能够自动识别路况调整扭矩，号称是全天下只有特斯拉和华为拥有这项技术
比亚迪海豹：我不说话当我不存在？
当然……余总并没有理睬比亚迪，选择继续吊打 Model Y。
对于家用车而言，车的驾驶平顺性表现，很大程度上决定了消费者是否会选择购买它，因为大多数消费者并不会购买底盘硬的运动型汽车。
好车因为底盘的悬挂、扭矩调教合理，所以即便遇到颠簸路况的时候，也能够拥有非常平顺、德芙般丝滑的乘坐体验（德芙记得打钱
）。
在这点上，问界 M5 EV 再次将 Model Y 斩于马下，在国标测试条件下，实现了对 Model Y 的碾压。
Model Y：你觉得我是买菜车是吧？
问界 M5 EV：你的车主天天下赛道？
车内噪音
特斯拉汽车的制造工艺差已经不是鲜为人知的事了，门缝对不齐都成为过时的梗了。
因此……在噪音环节，问界 M5 EV 自然又是毫无疑问的碾压，相比 Model Y 车内噪音明显小很多。
由于果子试驾过问界 M5，对它的 NVH 座舱静谧性印象深刻，因此果子认为这项数据的真实性是毫无疑问的。
至于智慧座舱什么的，果子觉得就没有任何意义和 Model Y 比了。
毕竟众所周知，特斯拉的车机系统已经成为主流智能汽车中最落后的了。
所以接下来，我们就聊聊其他果子觉得有意思的东西。
动力方面
问界 M5 EV 的性能是很不错的，四驱版本能够做到 4.5S 的零百加速成绩，对于一款 SUV 而言，算是非常好的成绩。
在路上超车、变道，或者路口起步都能充分体会到纯电动车的乐趣——嗖一下窜出去。
不过后驱版本的性能比较一般，7.1S 的零百加速成绩早已不算什么新鲜事，基本上同价位段中的车型大都能做到这个级别。
但是对于大多数人而言，问界 M5 EV 的性能是足够的，不需要太过于纠结这个问题，毕竟问界 M5 EV 主打的还是舒适性调教。
或许是考虑到可能有人会因为问界 M5 EV 性能还行，所以想去试试高速冲过路坑。
余承东专门强调了一下，即便冲过炮弹坑，问界 M5 EV 也不会断轴。
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续航方面
问界 M5 EV 后驱版续航为 620km，四驱版续航为 552km。
可能你咋一看觉得它的续航还可以，身为和增程版共享平台的车型，竟然能够拥有如此高的续航成绩。
果子这里就要给看上问界 M5 EV 续航里程的朋友们泼一盆冷水了，问界 M5 EV 的续航采用 CLTC 标准计算，而不是更贴近实际用车场景的 WLTP 标准，即便相比 NEDC 标准都要虚一些。
所以如果没有充电条件的话，千万要慎重决定要不要购买问界 M5 EV，毕竟现在华为和赛力斯都没有和小鹏、蔚来一样的自营超充站，用公共充电桩充电会慢很多。
售价
相信各位肯定对问界 M5 EV 的售价最感兴趣，余承东也很大气，直接在现场给出了问界 M5 EV 的官方售价。
标准版（后驱版）售价为 28.86 万元，性能版（四驱版）售价为 31.98 万元。
没有选装配置，两个版本都是顶配，相比某些传统车企抠抠搜搜的配置清单，华为这种新势力的定价策略无疑是更让消费者省心的，这点果子要点赞！
购买建议
实话实说，在果子看来，问界 M5 EV 并不是一辆由足够竞争力的纯电 SUV，也不推荐大家购买。
它没有官方的配套充电站，充电体验不好，不适合没有充电条件的消费者；自动驾驶没有采用华为自己的解决方案，而是选用的博世打包方案，后期升级、优化空间几乎没有。
平台不够纯粹，和增程式混用平台，导致问界 M5 EV 的电池容量相比同价位车型偏小，续航成绩一般。
因此如果想买问界汽车的话，那么买问界 M5 是更合适的选择，毕竟它没有续航焦虑，还便宜一些。
参考资料：
AITO 微博，赛力斯官网
编辑：契天
