这个，星途的四驱打了AWD的标志，因此官宣是全时四驱，但也有适时四驱.......其实到这，稍微内行的朋友大概都能推断出星途的四驱结构了，即多片电控离合器四驱-------因为只有这种四驱才有适时/全时的争议。
继续找了一下，确实是多片离合器，而且还是博格华纳的电控多片离合器。那么回到题主的问题中来：
1.是不是的停车才能转换四驱？并不是。
需要停车切换的四驱只有分时四驱，而星图的全时/适时四驱是电控操作，它会根据路况来自动调整是否更换两驱/四驱。
2.星途四驱爬坡好用吗？不一定
这个问题怎么说呢？我们讲4区带来的通过性，一般都是通过限滑测试来完成，比如交叉轴，轮间动力分配来测试。
但如果是爬坡的情况下，星途可能面临两种情况：
1.后轮打滑。如果是这种情况下，那么爬坡并不会有太大的问题。
2.前轮打滑。如果是这种情况下，那么星途十有八九是爬不上去的，因为星途的多片离合器四驱对于后轮的动力分配并不会太高，而其本身又是前置前驱，如果前轮打滑，那么后轮分配的动力显然不够。星途的四驱和国内绝大多数人城市suv一样，用的是适时四驱。好不好用看怎么理解！首先切换四驱不需要停车；其次通过性尚可，过交叉轴没问题，这个不光是四驱功劳，还有轮间限滑作用；第三高强度越野不要指望，毕竟只是一款城市suv；至于爬坡，这个同款车型四驱是比两驱爬坡能力强，但是爬坡度还没有看到数据。星途采用博克华纳的适时四驱系统，会自动切换前驱和四驱，在高速路面是前驱，低速会自动切换输出，是电子限滑，很傻瓜式的操作。
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