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一台好车的标准是什么？漂亮的外观 舒适的驾乘体验 澎湃的动力？还是舒适的驾乘体验 浪漫的情调？
说到MPV，人们脑海里可能会马上浮现出一台造型方方正正的“面包车”。这些“面包车”往往会为满足家庭用车需求而牺牲很多驾驶性的东西，开着它让驾驶者感觉更像是一个司机。而今天的主角——雷诺ESPACE，却用自己的实际表现打破这些固定思维。有幸借这次众测的机会体验到它的中配车型，具体这款车是如何打破我们心中对MPV的固定思维，下面我将一一详解。
先说说ESPACE的故事，在欧洲雷诺作为最早一批生产MPV车型的品牌，已经让ESPACE家喻户晓。他们一直将自己对“太空车”的见解融入到这一车型中，“让它拥有属于自己的个性”，这恐怕正是这一车型在欧洲市场叱诧风云了近35年的原因。
▼前四代ESPACE车型
再来具体说说我们此次试驾的ESPACE中配车型，相比顶配车型，这台ESPACE缺少了浮雕式的19英寸轮辋和象征性的INITIALE标识。但从路人们看到它时的神情，足以证明它颇高的颜值并未因此减分。不论是优雅的车身姿态，还是流畅的线条，从它的设计语言上我们很容易体会到“太空车”这个名字的由来。
颇像太空舱的外观设计其实具有实用性，它带来一个最大优势——开车视野。由于MPV使用场景广泛、车身尺寸较大，具备良好的视野对日常行驶的安全性来说至关重要。我是第一次接触这种在A柱设置有如此大三角窗的车型，经过提车第一天的试驾，我得出的结论是：宽大的前挡玻璃和大三角窗的设计给前排人员带来了良好的观察视野。另外，搭配长度1.3米的全景天窗，车内采光表现非常棒。
ESPACE在内饰设计上采用了与后现代外观截然不同的简约风格，会给人一种偏向家用温馨的感觉。而在夜间车内氛围的营造上，它则能给你带来另一种独特的风情。当LED灯带和向车顶投射的氛围灯亮起，车内乘员立刻可以感受到它独有的“太空舱”体验和浪漫风情。
提车的第二天早上，我将这台雷诺ESPACE开到了公司楼下。编辑部的每一个人似乎都对这台车充满了好奇，无论是其天马行空的外观设计还是浪漫不羁的内饰氛围。于是编辑部的几位同事合计决定驾驶这辆MPV去宜家家居购物中心转转，为什么会把目的地选在宜家？是因为公司近期需要添置一套办公桌，而这台车7座的布局可以在后两排放倒的情况下堆积出相当可观的置物空间。
宜家作为全球最大的家具家居用品企业，销售主要包括座椅/沙发系列、办公用品、卧室系列、厨房系列、照明系列、纺织品、炊具系列、房屋储藏系列、儿童产品系列。其中各式各样的样板间特色各异，总让人想进来逛逛。即使我们没有选择在周末来宜家，商场里的顾客还是不少。转了半天，终于再桌椅区域找到了一张大家都很何意的桌子。
时至中午，宜家“大食堂”的各式美食让还没有吃饭的我们走不动了。琳琅满目的甜品、瑞典风味小吃和免费续杯的冷饮是宜家专门为逛街逛累的吃货们准备的，当然也是我的最爱。看着冰淇淋的橱柜，爱吃甜品的我很是眼馋，若是夏天，我们绝对不会错过五彩缤纷的冰淇淋，可惜现在季节不对。
主要餐饮区采用的是排队自选的模式，既然不能吃冰淇淋变胖，那就来份沙拉养生吧。在他们家的“餐厅”吃饭，随意的自由搭配总能满足一顿饱餐的需求，而相对实惠的售价也被我们看作是“工作餐”的最佳选择。
在宜家购物的一大特点就是大件产品需要到仓库自提，然后运回家后自行组装。我们怀着能一展ESPACE空间的期望来到桌子相应编号的库区时，没想到事情发生了。缺货的现实让我们这次宜家之行稍有遗憾。看着空空的产品架，大家相视一笑，然后大步走向停车场，争夺主驾驶的位置。
吃完了元宵节的汤圆，转眼迎来了周末。看着外面的大好春光，我决定开着它去郊外踏踏青。但一个人总是寂寞无聊的，索性叫上了基友，然而后面的发展让我感到后悔。因为我叫上了他，他又叫上了他的老婆，三人行，必有一人吃狗粮。碰面之后由于他们还没吃饭，所以先去我家附近的商场觅食。
基友非要作死去吃芥末味的章鱼丸子，看到我拍下他被呛到的丑吃相吗？这就是让我吃狗粮的代价！由于前一天晚上宿醉几巡，加上他俩你侬我侬，胃口不适的我决定一个人去别的地方看看。转了一圈还是想吃点最爱的甜品，看着橱窗里的美味泡芙，心里很难没有大快朵颐的冲动。
一顿饱餐后，我提议趁着这明媚春光，去附近的大堤上看看，想必那片湿地的油菜花也开了。由于ESPACE拥有媲美大多数SUV的离地间隙和可观的接近角与离去角，应付大堤附近的烂路、小陡坡都非常轻松，不一会就把我们带到了这篇远离城市喧嚣的乐土。
作为一台MPV车型，ESPACE在车内为座乘人员储物空间的设置考虑比较充分，像抽屉式的手套箱、中央扶手箱的储物空间都非常充裕。当然，它在车内储物设计上也存在少许不足之处，首先中控下的储物空间因高度限制，无法放置常见的550ml水瓶，可见这种悬浮式的中控设计虽然能带来很棒的视觉冲击，但功能性却略显鸡肋。其次，独特的抽屉式手套箱虽然拥有不错的空间表现，但打开时会侵占副驾驶乘客的腿部空间。这些细节方面给它的日常实用性留下了一些小遗憾。
潇洒的下车-关门-扬长而去，将落锁的事大胆地交给ESPACE。放眼望去，绿油油的油菜花映衬着还未枝繁叶茂的树林，像极我与他们两口子的比照，我的意思是我今天的情绪像极了树叶凋零的大树，毫无生趣，同时也希望他们将来的爱情生活中充满春色盎然，当然也不要有太多绿色。
没有情趣的生活，和一坨生肉有什么区别。生肉是干嘛用的？可以烧烤。若这台ESPACE真的属于我，相信我的生活中会有更多情趣。既然说到肉，很多人一定会在想ESPACE这么大的一台车，开起来会肉吗？答案是：一点都不！
由于ESPACE在欧洲地区搭载的是柴油发动机，在引进国内后换成了一台来自雷诺运动品牌的Alpine 1.8T发动机。这台最大功率165kW，峰值扭矩300牛米的发动机在动力输出上非常直接，同时在动力储备和提速能力上都有着非常不错的表现，足以让这台1.7吨重的MPV在日常驾驶中毫不拖泥带水，深踩油门甚至带来些许推背感。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，换挡速度有不错的表现，虽然偶尔会出现一些双离合变速箱身上天生的动力衔接不畅问题，但看在动力表现很棒的份上，该妥协还是妥协吧。值得注意的一点，ESPACE为驾驶者提供了在其它MPV车型上少见的五种驾驶模式（舒适、经济、运动、普通、个性）选择。
其中在舒适模式和经济模式下，ESPACE的发动机的动力输出，与变速箱的换挡逻辑会随之同时发生变化，这一点与大多数仅能通过调整换挡逻辑改变驾驶模式的车有着非常大的区别。正因为如此，它在这两个模式下表现出更好的油耗水平。另外在运动模式下，当驾驶者在低速时释放油门，发动机的反拖让车速降得很明显，这就好比满血的汉子被要求calm down一样，出现略带扫兴的脾气，“嗨，哥们！能加点油吗？”。
这台MPV拥有130mm的离地间隙，这能为它带来与多数城市型SUV一样的通过性，在武汉这种多雨的城市，当你开着它遇到一些积水路段时，也会通过得更加从容。同时这套前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合，在日常城市道路上的整体行驶品质非常不错，包括在应付城市施工路段那种小颠簸，它的过滤表现都令人满意。不过在应对非铺装道路以及比较大的连续颠簸时，这组扭力梁的后悬架还是会将一些多余的弹跳感带入车内。
日常驾驶中，ESPACE体感舒适的座椅能为车内乘员带来一个轻松惬意的驾乘体验。在NVH的处理上，包括对发动机与环境噪声的处理上，它也做得非常到位。唯一美中不足的是它在高速巡航时，A柱附近的风噪会稍微影响到车内人员的交谈。
通过一周驾驶体验，我认为这是一款让人越开越喜欢的车。当你看到它的外观时，你会很愿意去接近它。当你刚开始驾驶它时，你会体验到它与其他欧系、日系车不一样的感受，此时或许你会吐槽，会不适应。一旦当你开始适应它，相信你会被它充沛的动力储备和出色的操控感受变得爱不释手。此外，当夜幕降临，你可以打开全景天窗顶帘，放倒所有座椅，和家人躺在宽敞的“太空舱”里一起看星星、晒月亮，这才是雷诺ESPACE能带给你最浪漫、最幸福的体验。
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