对于IT人员来讲，不管模型多漂亮，当需要和所有信息挂接的时候，ID和标准是最重要的事情。这个编码标准是做什么用的呢？怎么和模型结合？来看一下基于目前的平台开展的相应工作。
设计阶段BIM应用
首先，它可以自动建模。这可能和正向设计不太一样，它可以根据路线数据，以及桥梁布置的情况，自动把整个桥梁尤其是常规桥梁迅速建立起来，从下部走高到上部的板梁柱。所有单元的划分是我们反复跟施工单位包括建设管理方进行碰撞。这个阶段如何划分，因为形象进度仪，计量支付过来都要进行绑定，对应模型建模的时候需要把对应的信息和编码标准集成，所有的模型都是通过后台程序自动生成出来的。
在目前最新的项目中，施工单位提出要求，包括桥梁的墩柱，需要用模型进行施工放样，所有的信息都可以用程序自动生成的模型。即便是隧道，也有对应的标准，可以通过程序自动建立。因为隧道比桥梁更简单，它的形式只有几种，不管是曲线的或者直线的，只要通过程序就可以自动把所有的模型以及对应的编码全部生成。
再包括钢桁架、锚杆、钢筋等所有的形式，还包括所有的螺栓，把这些程序录入进去即可自动生成。今天讲一下另类的BIM应用——BIM与抢险救灾。
BIM与应急抢险
四川是地质灾害高发的区域。2018年8月8日九寨沟发生地震，在地震的前两天，石大关发生了高位崩塌。
届时，第一时间派出航测队迅速进入灾区。之后8月8日九寨沟地震，整条线路的保通压力很大，官方也希望能够尽快把保通方案拿出来。确定采用哪种断面和哪种波形钢腹板后，接下来要尽快做的是把模型生成地形图，在地形图上布线。对于应急抢险的工程，时间是最重要的，所以直接在模型上进行线路布置，因为涉及预制安装的问题，所有的材料必须尽快定制，通过BIM建模可以测量出所需的波形钢管的长度。同时，带上VR眼镜可以非常真实清晰地看到灾况，包括山顶还需要大约倾几万方，可以直接从这样的模型测量。
另外，施工单位提出除顷方以外还要做主动网和被动网。做主动网所需的三维面积是多少，被动网设计在哪个台阶，每个台阶多长，非常直观的航测可以把整个方案布设清楚。另外当九寨沟地震发生之后，我们设计院的人员冲到一线调查现场的破坏情况，把所有的资料进行整合，拿到航测的高峰二号卫星影像，再通过我们的系统，便可了解是哪里受灾。包括现场调查的所有图片、工点调查的情况、灾前灾后的对比，都能够非常直观地从GIS系统中体现出来。所以，我们也非常自豪地成为全球首个参与到抗震救灾的BIM中心。
BIM与建设管理
前文提到的设计，实际上不是设计，更多的是怎么自动建模，以及应急抢险。接下来看一下建设管理平台。建设管理平台是目前投入精力最大的系统，希望通过建设管理系统倒逼正向设计的开发。因为在设计阶段，如果想使模型能够被利用，编码系统、模型拆分都必须要参考建设管理系统。
面对一百多公里、甚至几百公里的高速公路，建设管理系统最大的挑战是把数据融合在一起，数据量非常大，所以必须要依托GIS系统。
目前，笔者和团队在BIM 技术上做了一些尝试，开发一套建设管理平台，除了网页端还有移动端。这个平台可以做什么呢？第一，它是一个数据检索的平台，可以通过某一个结构物的名称直接定位。第二，它有测量功能，未来如果要进行放样时可以从里面提取一些数据。第三，是拆分到单元，不仅仅只是一个整体模型，所有的拆分是和施工单位、业主进行讨论得到的结果。按照这种拆分，把大量的施工管理信息进行挂接。同时移动端可以看模型，所有的数据均来自施工一线的数据填报。然后，移动端还可以进行质量控制与过程监管。选择某一个构件，通过GPS信号对自己的位置进行定位，定位之后选择对应的构件，像做选择题一样把所有工序检查的情况全部列出来后，再上传。如果没有网络，看不到模型，可以直接选择标签，回到办公室之后再选择后台上传。所有的信息都可以集成进来。同时，它也是一个征地拆迁系统，未来所有的信息都可以基于此进行挂接。
全线一百多公里的高速公路，所有的路基模型以及航测数据都集合在整个系统里面，可以通过桩号检索，也可以通过名称检索。未来的交付手段可能会发生比较大的改变，可能以后不会向业主施工单位移交图纸，看图纸可以调取对应的结构物，所有的图纸就出来了。相应的，比如像基础地质模型，可以清晰地看到每个钻孔是打在哪个位置的。从桥梁到隧道，隧道是按照施工要求，按照三米或者五米或者十米的阶段进行拆分，外衬和内衬是分开的，可以实时看到现场施工的情况，蓝色是已经施工完成，黄色是正在施工的，所有的数据来自一线施工人员通过自己的手机填报。
通过这些实时上传的数据，可以了解是哪个桥的哪个构筑物，它的定位是在哪里。如果上传数据的时候离工点距离超过一公里，那么可以自动上报，从“我的数据资料”切换“我的模型”，就可以非常清晰地了解所有信息，线上所有的影像也能够有效地记录下来。
目前，在市面上有大量非常成熟的平台，比如说管理系统计量支付，桥梁运营和桥梁检测，怎样和这部分成熟的平台对接呢？这是下一步正在做的基于数据平台的SDK，把接口开放出来，把编码系统开放出来，可以与所有其他平台无缝对接、集成，这是目前正在做的工作。
本文刊载 /《桥梁·BIM视界》杂志 2019年 第1期 总第8期
作者 / 朱明
作者单位 / 四川省交通运输厅交通勘察设计研究院、建筑信息模型（BIM）技术应用交通运输行业研发中心
