十七米五大板，曾经让人爱恨交加的车。爱他的无所不能，无所不装，没有他不能拉的货。恨他的多拉快跑，拉低了市场运费价格。今天我就带大家看看从一台新大威，分析十七米五风靡全国的原因。
这是一台2010年生产落地的解放新大威，搭载潍柴340马力发动机。潍柴属于名牌产品，在如今都是五百马力起步的今天，可能动力不算强劲，但是至今无大修，保持了良好的工作状态。那句话不是说的好，合适的就是最好的。
此车专线运输，专门从安徽拉白色家电运往山东及京津冀地区。北方多平原，此动力搭配4.11速比的后桥，搭配十二档的法士特变速箱，足以应对绝大多数路况。车辆外观大家已经十分熟悉，外观虽不算出众，但也算耐看。
车辆为6*2车型，前置双导，双导车型也是因为曾经的政策原因导致的畸形产物。但此车通常专线运输，此种配置，也不影响。
后桥驱动轮胎采用麻将块形状轮胎，在只有单驱动的的情况下保证抓地力。车辆配备450升油箱。后方配备17米5大板，此车多在平原专线，所以并未配备淋水器。
由于车辆年事已高，车主对于车辆外观并未有太多保养，右侧倒车镜由于松动，用铁丝固定，以防行驶途中抖动，影响视线安全。车窗上自制防虫网，在休息时，保证车厢内不被蚊虫侵扰
档杆在长久实用中已被磨损褪色，也代表了它使命的光华。方向盘典型的一汽风格，不求奢华，只求实用。
离合器踏板已被磨的发亮，由于车辆年限已长，车内装备已跟不上现在时代的步伐，所以车主在车内改装了一个220的电源，方便新车当中烧水煮饭，解决饮食问题。
拍摄照片时，车辆正在装前往山东的冰箱。安徽最近十年来，逐渐升级为全国家电产业之都，几千万台的白色家电需要运往全国各地。
很多人对大板有很多意见，表示要大板和飞机板一样，取缔掉，但是，两个有本质区别，今天就带大家梳理一下，了解一下两者的区别。
● 合法性：
大板属于合法合规，虽然国家07年就已经取消了该车型的公告，但是在这之前上牌的有合法手续车辆，都是合法的。
飞机板在改装之前的轿运车也是合法，但是合法状态下的装载通常只能装载4-6辆的乘用小车。
为满足装载，会在原轿运车基础上焊接改装材料，使得轿运车加长加宽，改装之后，原本合法的轿运车就会变成非法改装称为飞机板，改装之后通常能拉到十辆甚至二十辆的乘用小车。
所以大板属实在法规要求的载货空间内，合法的装载最大化。飞机板则属于非法改装。
● 应用场景：
首先梳理大板运输，冰箱洗衣机等虽属于大家电，但在运输领域并不算重货，如果采用合规的13米高栏，或者厢式运输车，冰箱洗衣机有各种各样的型号尺寸，栏板或是厢式货车在车宽限制的情况下，必然会导致车厢塞不满。
厢式货车车顶受限制的情况发生。运输领域每一寸空间都是效益，白色家电在本身就没有满载的情况下发生货物装不满，就是极大的浪费，尤其是专线运输，必须保证货物效率最大化。
否则，在竞争激烈的家电领域，运费导致家电成本的增加，家电生产企业不会允许此种情况发生。你不干，有人干，直接导致逼迫运输企业及个人这么干。所以，家电领域的运输大板独领风*。
同时此车型虽然国家已经禁止上牌，但已经上牌的都属于合法的，目前状况下，国家只有等待该批车型到达法定报废年限，才能退出舞台。
● 飞机板：
飞机板的诞生主要是国家监管的执行缺失，导致飞机板逐渐从正规轿运车先加长，让后面能够多拉两辆，两辆行驶一段时间后，发现监管不是那么严格，再加长，加长不行，还是满足不了，上面再加宽，让上层能够拉两层。逐渐就演变成后来的飞机板。
飞机板为什么能够如此迅雷不及掩耳之势被禁止掉？主要是因为无论是轿运车运输企业，还是司机，都对超载运输飞机板生恶痛绝，运输企业担心车辆在外发生重大交通事故，司机开车一路担心。
但是没有办法，轿车厂家不断压低轿车运价，不超载运输没有办法生存，司机你不开，有人会被高薪吸引去开。轿运车飞机板已严重超载超限，轿运车运输企业和司机只差一个借口。
一样道理，飞机板拉轿运车，禁止之前你不拉有人拉，禁止后，我们都一样，我想超载多赚钱啊，可是国家不允许，你之前的运费来拉现在的车，油费都不够，要涨运费了。
国家法律的出台，导致了运费上涨了，这样一来，轿运车企业运输风险降低了，司机开车也安全了，司机家人也放心不用提心吊胆了。除了增加一点轿车运输成本，其他各方面可以说是皆大欢喜的事情，飞机板怎么能不禁止成功。
可是回到十七米五大板，本身能够多拉快跑就是他天生的属性，飞机板加长加宽威胁道路安全，但大板本身车型没有错，他在合法合规的情况下，适合拉散泡货物及其它体积较大重量较轻的货物。
国家在07年之前合规合法的诞生了这一批车型，本身就应该物尽其用，虽然有的是司机及货运企业为了多拉快跑，导致了畸形超载。这种超载应该严查。但是在没有更好的替代车型出现之前，还不能够被替代。（文/卡家号：空客007）
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