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最近因为甲流的原因一直没有出去骑车，就翻看了自己3年来骑行的数据，发现新手阶段想要骑行100公里就非常困难，到现在能够稍微跟着公路车的尾巴达到100公里均速25km/h。
大秋的骑行环境在山城重庆，基本上出门骑行50公里爬升就在400-600m之间，爬坡时间比较多，但是也相应说明了下坡也多。
我一直骑行的是一辆捷安特山地车，型号为XTCSLR2，重量25斤，玛吉斯十字外胎(越野胎1.95)，骑着这辆山地车一直在压马路，今天就来说一说骑行3年我是如何提升均速的！
一辆16斤的公路车和16斤的山地车谁跑得快？通常一辆带软前叉的山地车重量都偏重，而且轮胎都是带有齿轮的越野胎，如果我们想要在城市道路加快速度，也可以将软叉换成硬叉，将越野胎换成光头胎......通过技术手段让山地车尽可能不要成为你抬楼梯的负担。
个人骑行3年时间认为核心比腿部力量更重要，我们骑行靠的不仅仅是蛮力，是需要技巧的，而核心就是非常重要的。核心力量足够强，我们在踏频的感觉上就更稳定，骑行平路找准踏频并一直按照自己稳定的心率输出相应的功率，这样就基本事半功倍，能够让你保持基本的速度。提高核心我们可以尝试下蹲、平衡板等方式。
很多新手骑友骑行10公里就喊叫自己大腿酸，大腿疼，这都是因为你还没有熟悉这样的运动量，以及自己的腿实在是太菜。骑行时间长短对于腿部酸痛的感受也不同，我的忍受能力在60-80公里之后，那个时候的大腿真的超级酸爽，但也只能咬咬牙坚持骑完。这些我都是归结于腿部力量太弱，特别是大腿在日常没有训练导致。
首先我们自己骑自行车要明确自己的目的，是想在城市道路骑行还是在山林越野，因为我最初并没有想参与到越野中，但又奈何一直骑着山地车，因此也遭受了周边骑友的各种“嫌弃”。
你骑着一辆山地车压马路肯定跟不上啊，你均速20也是很正常的；既然喜欢压马路为什么一定要骑山地车；大秋你换一辆车吧...
我也备受煎熬，因为骑行1年多速度一点没上去，后来慢慢地骑山地车成为了一种习惯，每一周骑行公里数在300-600公里，并且会选择赛段去挑战超越自己。不要过度训练，按照自己骑行规律循序渐进就好。
坚持骑行就会有收获，你的实力自然而然就会上去！
提升自己的骑行实力还需要学会一些技巧，比如说定车、摇车、轻松爬坡、正确下坡等，如果你想要入坑骑行真的需要坚持并不断学习才能轻松驾驭100公里均速超20，并能够跟住队友的风！
