1、 对机翼的前缘和后缘进行打磨，打磨是为了去除棱角减小阻力、减轻机翼重量并优化机翼的滑翔性能；
2、 对机身杆部分位置棱角进行稍稍打磨，可减少一定的阻力；
3、 对水平尾翼、垂直尾翼的前缘上下面的棱角进行对称打磨，以减少阻力；
4、 主机翼上的加强片及上反角控制片均可以不装，以减轻重量；
5、 选择质量好的进2克橡筋，装橡筋时应保持各股均匀，橡筋挂上飞机后的状态应该是呈弯弧形下挂的，不能拉紧，以免上紧后释放过快及拉断。如果配用中天2克进口橡筋，捆扎头子时应尽量少留头子，以最大限度的利用橡筋，还有应注意在绕圈时应少绕1圈。另外，在上橡筋前指甲必须是平整的，以免勾到橡筋造成断开；
6、科学的绕橡筋方法至关重要，绕橡筋器采用手动绕线器，绕橡筋时要两人配合，一人拿绕线器，一人拿住飞机。将螺旋桨摘下并用绕线器勾住，将橡筋拉长3倍左右来绕，绕满第一种结后一边绕一边把橡筋盘成螺旋形结（均要两人配合），并且保持结的均匀，从尾勾向前盘，逐步上好橡筋；
7、 先小圈数试飞调整重心，仰头波状飞行将主翼台后移，下降过快或低头将主翼台前移，找到理想的重心位置后做好记号，如有偏移就移回。另外，每次飞行前检查机翼各部件有无变形，如有变形则调回；
8、 所有新上橡筋要逐步加圈数，简单地说就是要经过热身和锻练，不能一两次就盘到几百圈以上，这样橡筋容易断且不容易发挥橡筋的性能。
9、 投放时对正风向，左手捏着螺旋桨下端并朝下，右手捏住机身杆，保持主翼横向水平。投放角度控制在35-45度，释放时，先放螺旋桨，再放飞机(间隔1秒以上)。
10、 调整方法：飞机向右偏，把垂直尾翼后缘向左调一点（反之亦然）；飞机全动力爬升时应当是以45度左右向上爬升，而不是小角度爬升，如果是小角度爬升，表明重心太靠后，应将主翼台稍向前移。如果爬升角度太大，则将主翼台稍向后移。理想的重心位置是全动力大角度爬升，无动力正常下滑。
还有，滑翔机一定要用正品中天的，因为一分钱一分货，人家中天的质量就是好。
