[XCAR 车主采访 原创]
10万元级别的车型一直是广大消费者们首次购车的目标，而国人又更偏爱SUV车型的大气实用，故小型SUV是目前年轻消费群体更青睐的车型选择。在这一细分市场中，不管是新来或后到，均不乏实力强劲者，劲客、缤智、昂科拉也成为了不少消费者们的购车名单中的一员。参加本期竞品车主采访的是缤智和昂科拉车主（阿诚和阿宏），我们邀请他们来体验竞品车型：劲客。不难看出，劲客是为年轻消费群体而来，个性而硬朗的造型很符合时下消费者的审美口味，加上各项均衡的表现，引起了不小的关注度。那么，我们就来看看这两位竞品车主是如何评价劲客的。
阿诚是一名90后，现任职于某公司的项目经理，追求时尚个性，是个不折不扣的“颜值党”。他的爱车是缤智 2017款 1.5L CVT两驱舒适版，主要用于上班代步以及偶尔的短途自驾游。
“这个隐藏式车门设计很独特，第一眼就被吸引了，这可能是最终打动我购买这车的决定因素了吧。”阿诚哈哈一笑。
阿宏是名副其实的85后，对车辆的动力与操控有一定的要求，更享受在驾驶车辆时所带来的乐趣与征服感。他的爱车是昂科拉 2018款 18T 自动两驱都市精英型，主要用于日常代步。
在小型SUV市场中，产品繁多而让消费者掉入选车纠结的“困境”当中。缤智与昂科拉在细分领域里也是小有名气，很有代表性，而两位车主今天将聊聊他们亲身体验劲客后的感受。
劲客采用日产最新的V-motion的前脸设计，粗壮的V形镀铬饰条与黑色蜂窝状前进气格栅形成强烈的视觉张力，在精致中流露出一丝粗犷感。“劲客前脸很符合我的形象，大气而精致，令人印象深刻。”阿宏很有好感的说道。
劲客的大灯设计得到阿诚和阿宏的一致好评，回旋镖LED前大灯造型犀利前卫，带有近光LED光源以及远近光感应系统，回旋镖LED光导灯视觉效果也很出彩。
阿诚：“劲客的外后视镜采用亮黑色涂装设计，在这个级别中还是比较少见的，运动气息也很浓厚。很喜欢劲客运动化的设计风格，而我的缤智相较之下显得更圆润一些了。”
侧面造型方面，三台车均表现出自己独特的个性。缤智更显流线型，造型流畅动感。昂科拉采用的是圆润的设计元素，富有呆萌感。而劲客则营造出更强烈的力量感，肌肉线条明显。
“劲客的双色车身是我很欣赏的设计，看一眼就会立刻注意到它，我很喜欢不同色彩之间所产生的化学反应，也就自然而然地被它吸引住了。不拘于常规，表达个性也是年轻人的生活态度。”阿诚赞同道。
不同于缤智的线条感与昂科拉的圆润，劲客上窄下宽的造型设计营造出不错的稳重感。值得一提的是，围绕着尾灯造型勾勒出的丰富线条，塑造出劲客的立体感与层次感，也可以看出劲客在车尾造型上并没有马虎行事，而是应用了设计巧思的。
劲客尾灯造型同样采用了回旋镖的设计元素，与前大灯相呼应，保证了设计整体感。
行李厢空间也得到了阿诚和阿宏的认可，不管在宽度和纵深上都有不错的表现，而且内部也相当规整，尤其第二排座椅支持按比例放倒，拓展后的装载能力满足日常绝大部分需求是没什么问题的。
劲客采用的是带有熏黑与镜面抛光元素的双五辐式铝合金轮圈设计，营造出镜面般的金属质感。与之匹配的是规格为205/55 R17的普利司通ECOPIA EP150系列（节能环保轮胎）。
缤智/昂科拉车主聊劲客（一）
坐进车内，劲客滑翔翼式一体化中控布局的内饰设计获得了阿诚和阿宏的好感，无论是橙黑色彩的搭配上，亦或是采用了缝线工艺的大面积皮革材质上，都为劲客提供了更精致的内饰质感。
“日产大沙发的名号果然名不虚传，这座椅实在是太舒服了！”阿宏不禁发出这样的感叹。劲客座椅采用布皮混搭的材质，填充物饱满厚实，椅背的侧翼给乘客提供良好的包裹性，舒适性值得称赞。
在方向盘左下方还设计了一个小储物格，可以放置卡类物品、钥匙或零钱等小物品。“这设计还是挺贴心的，可以放高速通行卡什么的，不容易滑落，也很好找，不至于要用到的时候弄得匆匆忙忙的，也耽误时间。”阿宏如是说道。
阿诚开车时后排坐人的几率还是比较大的，所以会比较注重后排乘坐空间与舒适性。当他坐进劲客的后排时，一切的疑虑都被打消了。乘坐空间很得体，头部空间与腿部空间都很宽敞，而且舒适性也与前排座椅保持一致。
值得一提的是，后排中间地台的高度并不高（参考物为iPhone 6s），即使长途乘坐也不容易觉得疲劳。
后排座椅支持按比例放倒，如需放倒只需将头枕旁的拉杆往上一提即可。阿诚和阿宏表示非常喜欢这样的设计，无论是在后排亦或是行李厢处都可以进行放倒操作，而且也省心省力。
阿宏和阿诚开始把玩劲客的多媒体系统，劲客配备了一块8英寸多媒体显示屏，显示效果和反应速度都可圈可点。
劲客配备了东风日产最新研制的“智行 ”系统，该系统自带4G移动Wi-Fi热点，并集成了高德地图、酷我音乐、考拉FM电台和墨迹天气等App，丰富用户的车内生活。
令阿诚欣喜的一点是，劲客可以通过手机日产智联APP远程查看车辆的行车信息、查询车辆位置、预约维修保养等功能，这对于粗心的阿诚来说无疑是非常暖心的功能。
“经常会纠结车辆是否已经关窗上锁了，过不了几分钟就得重新跑下楼去再确定一遍，这功能完全可以治愈我这纠结症了。”阿诚欣喜的说道。
另外，通过日常智联APP还可以给车辆设置电子围栏，通过设置围栏中心和围栏半径，当车辆驶离这区域之后，APP就会及时提醒你是否本人操作。
当你手机流量不足时，也可以通过蹭车辆的Wi-Fi热点，网速很快并且很稳定。
阿宏：“在开车时难免会有走神的情况，降低了自己的警觉性，就很容易发生不可避免的错误，而LDW车道偏离预警系统能够很好的规避掉这些不必要的失误，为自己和他人安全保驾护航。”
并线辅助系统同样是保障安全行车的实用配置之一，当雷达监测到车辆两侧后方来车时，通过A柱信号灯、液晶显示屏、蜂鸣声进行预警，从而避免因为一些视野盲区而造成的剐蹭。
动力系统方面，劲客搭载了东风日产全新的第三代HR15发动机，最大功率为91kW（124Ps）/6300rpm，最大扭矩为147Nm/4400rpm。
发动机采用了镜面熔射缸孔、TCV多级扰流控制、e-VTC电控连续可变气门正时技术与EGR废气再循环系统等，有助于提升劲客的动力性和燃油经济性。工信部油耗仅为5.6L/100km，出色的燃油经济性表现也可以为车主节省一笔不小的用车费用。
劲客的外观内饰等都受到了两位车主的认可，1.5L自然吸气发动机在账面数据上来看，劲客有着不错的表现，但实际如何呢？到底好不好开呢，这是他们接下来体验的重点了。挂上挡位，踩下油门，走起。
劲客的动力调校与大多数日系车有着异曲同工之妙，灵敏的油门响应在起步阶段就能够给人以信心，稍稍深踩油门就有不错的动力爆发，在市区里行驶是比较轻松惬意的。
而在中后段的加速虽没有此前的爽快感，但也绝对说不上慵懒，完成日常的超车动作也是比较轻松的。
劲客装载的是X-TRONIC CVT无级变速箱，积极平顺的表现也为动力传输更为直接。为保证车辆的燃油经济性，转速控制在较低的水平，以80km/h巡航时的发动机转速仅为1200rpm。
阿宏：“劲客作为一台城市SUV，底盘调校是采用舒适性取向的，能很好的隔绝掉路面上的细碎震动，对于较大幅度的颠簸路段所带来的震动也能比较得体的过滤掉，整体的底盘表现我还是比较满意的。”
“劲客的转向手感很轻盈，回馈力度适中，指向性也比较精准。是比较容易上手也很轻松的调校风格，相信我媳妇也会很喜欢的。”阿诚满意道。
总结：通过两位竞品车主的体验感受来看，他们对于劲客的评价还是很高的。从外观方面来讲，劲客硬朗运动的设计更讨年轻人的喜欢，尤其是悬浮式车顶的个性设计。而内饰和配置方面，劲客在车灯、多媒体配置与驾驶辅助系统上更有优势。另外，劲客的做工与用料也很有诚意，提升了劲客的品质感。在试驾环节上，两位车主对于劲客的表现也是非常满意的，在动力与操控品质上都可圈可点。总体而言，拥有高颜值与丰富的配置表现，性价比高，在舒适性方面也表现出色，相信劲客往后的销量会有更出色的表现。
缤智/昂科拉车主聊劲客（二）
