在赛场上，斯柯达和公路自行车是亲密无间的合作伙伴，在日常生活中，四轮加两轮也是现代人推崇的健康生活方式。但当四轮杠上两轮，他俩同台竞技时，又将碰撞出怎样的火花？
作为在最早一批汽车工业中崛起的品牌，斯柯达拥有超越了百年的发展历史。然而谁也不会想到，这个汽车工业的创造者之一，它的创立，竟然是因为创始人的一次较劲。1894年，Klement给德国的自行车制造商写信反映车辆质量问题，却被傲慢的告知如果想要解决问题，写信时务必用他们能看懂的德语。一气之下，Klement就跟他的技师朋友Laurin一起创建了自己的自行车品牌，并开始生产带助力的摩托车，而斯柯达的故事也是从这时候开始的。
亦敌亦友的两轮和四轮直到现在，斯柯达还在全球各地赞助环法等自行车赛事。在赛场上，斯柯达和公路自行车是亲密无间的合作伙伴，在日常生活中，四轮加两轮也是现代人推崇的健康生活方式。但当四轮杠上两轮，他俩同台竞技时，又将碰撞出怎样的火花？
作为自行车街攀冠军车手的涛子，和汽车特技车手阿K，为了充分展现自己的技术，特意把比赛场地选在了极富挑战性的浙江国际赛车场。这是一条经国际汽联认证的二级赛道，全长3.2公里，共有大大小小16个弯道，最大高度落差24米。长距离的上下坡行驶是对车辆操控的一次巨大挑战，此外我们还将设置不同难度的考验项目进一步加大比赛的难度。
对于自行车手来说，在一条这样的赛道来进行比拼，意味着巨大的体能消耗。由于自行车的速度跟内燃机相比存在先天劣势，所以我们也将允许自行车进行一些“非常规”操作。
一场“严肃”的对决
信号灯熄灭，比赛刚开始，自行车手涛子就立马从位于赛道右侧的小门窜了出去，飞速穿过赛道外侧的站立看台后进入到P房通道。而斯柯达车手阿K不但没有出发，反而从自己身上掏出手机，连上车辆的CarPlay，还选了一首自己喜欢的音乐。看来阿K对于这一场比赛是胸有成竹。
再看涛子这边，花式绕过P房背面的门廊之后竟然来到了电梯这里。阿K不紧不慢也终于出发了！出乎意料的是，阿K一出发竟然就让自己开着的这台柯米克GT变为了两轮行驶，绅士风度拉满，一点都不想占自行车的便宜。接下来他要面对的第一关，就是一个绕桩，汽车绕桩我见得多了，但是汽车两轮绕桩还真是不多见。这不仅非常考验车辆的灵活性，在两轮的状态之下，对于车辆的车身刚性也提出了极大的挑战。
另一边，涛子从电梯出来之后，穿过赛道工作人员的办公室，然后连人带车一个飞跳跃过领奖台，到达观众席之后再穿过门洞，紧接着又是一段楼梯速降，整个过程行云流水，如入无人之境。
斯柯达柯米克GT绕着桩桶左右穿梭，稳如老狗，也已经顺利完成了第一项挑战，过程似乎要比我们想象中轻松的多，完成绕桩准备开始麋鹿测试之前，还不忘打开车辆的天窗透个气，这种强行给自己比赛增加难度的操作还真是不多见。
自行车这时候已经刷卡进入了酒店，涛子蹬着自己的座驾迅速穿过酒店的空中连廊和游泳池，出了酒店他很快就能返回到赛道上。阿K好像也已经感受到了压力，正在加快自己的节奏。麋鹿测试的挑战看似和第一个项目差不多，实则对于车辆的速度有更高的要求，对于车手的技术也有更大的挑战。但久经沙场的阿K似乎并没有把面前的锥桶放在眼里，如履平地的完成了这个项目，朝1号弯冲了过去。
涛子也从酒店里冲了出来，抄近道成功的涛子这时有些膨胀，在酒店门口的广场上秀了一段托马斯全旋。随后，他选择从赛道2号弯和3号弯下方的隧道横穿过去。此时此刻，阿K驾驶着斯柯达也正好准备进入3号弯，两车完成了在比赛过程中的第一次同框。
涛子在穿过隧道之后直接*入了工作车辆使用的砂石路面。阿K则选择继续稳扎稳打的在赛道中行驶，而前面的弯道随着山势起伏，必然会降低斯柯达的速度上限，但随之而来的也是更强的观赏性。
不过好在特技车手出身的阿K不但拥有顶尖的个人技巧，他所驾驶的这台柯米克GT也能为他的操控增添不少优势。很快，阿K就来到了这条赛道的网红6号弯，这个U型弯非常的关键。涛子此时也完成打野，一个飞跳跃过草坪，重新回到了赛道上。
涛子紧紧贴住阿K的斯柯达，他试图找机会来进行超越，不过大直线始终不是自行车擅长的领域，一顿操作之后只能沦为柯米克GT的背景板。
原本一马当先的斯柯达好像遇到了一点麻烦，有一个限制门挡住了它的去路，阿K也被吓的一激灵，他必须放慢车速仔细瞄准才能从限制门中间过去，稍有不慎就会导致整场比赛前功尽弃。涛子敏锐的嗅觉察觉到这是一次绝佳的机会，再次提速贴了上来。这一次，他把握住了，跃过限制门边上的水马之后，居然真的从这里超越了阿K，完美的车辆控制使得涛子几乎是贴着阿K的车头而过。
看到涛子又想抄近道，气质这一块一直拿捏的死死的阿K，这时也有点蚌埠住了。在通过限制门之后，他也不再客气了，油门全开往前冲了出去。但是要小心，如果一味的提速，在后半段的急弯处极有可能冲出赛道。准备进入到10号弯，这时候赛道上突然升起一团烟雾，这不会是涛子投掷的道具吧？可是阿K似乎完全没有减速的意思，这也太危险了，烟雾里面可是三个连续下坡的组合弯。阿K冲出来了。这样的地形，这样操作，不仅需要技术，更需要胆量！
涛子此时又一次回到了赛道上，眼看自己有些落后，他的智商再次占领了高地。擅长蛇形跑法的他选择横穿赛道。虽然又一次超到了阿K的前方，但由于体力消耗过大，他的速度越来越慢，防守的也有些吃力。
两位车手的缠斗十分激烈，赛道已经过半，接下来几乎只剩下假弯和大直线，这对于斯柯达来说十分有利。不过涛子的不走寻常路让这场比赛依旧充满了悬念。果然涛子又一次钻了出去。赛道外面可是被冠以魔鬼赛道之名的终极无敌崎岖蛇皮分岔陡峭旋转之全地形越野赛道，光是那里的几个大水坑就够他喝一壶的了，看来这回涛子做了一个错误的决定。
整场比赛一直规规矩矩的阿K也改变了策略，把车辆的另外两个轮子放了下来。趁着自己在涛子的视线盲区内，他也准备来一次*操作。果然凭借自己强大的低扭，采用四轮行驶的斯柯达速度立马提了上来，迅速完成了大回环和绕8字。为了不让涛子发现破绽，还以迅雷不及掩耳的速度改成了两轮，朝最后一个弯冲了过去。越过这个弯道意味着终点马上就要到了，胜利近在咫尺！
谁知涛子再次从终点前方的小门钻了出来。眼看涛子已经站上自行车准备迎接胜利，阿K也再次利用最后的机会改为四轮冲刺。漂亮！比赛又出现了戏剧性的反转！阿K获得了比赛的胜利。
两轮和四轮的故事，还在继续
看到这里，你以为两轮和四轮的对决就这样结束了吗？生活中，从两轮到四轮，是人们出行方式的改变；赛场上，两轮和四轮既可以是最佳拍档，也可以像涛子和阿K这样展开别开生面的较量。而现在，两轮 四轮的玩乐方式也逐渐被越来越多的人所接受，斯柯达和自行车的故事，还在继续……
