知道多少：新化历史上的诸多第一次

新化第一条铁路——湘黔铁路

湘黔铁路（湘黔线）起于湖南省株洲市，终到贵州省贵阳市，是连接湖南和贵州的重要干线铁路。早在1936年国民政府就与德国签订修建湘黔铁路的借款协定，并进行初测，新化段于1938年修建，通车至金竹山北面太平里。1939年6月，为抵御日寇入侵，国民政府毁路抗敌，路基毁坏。建国后，于1958 年4月复修， 1960年3月由坪上（现属新邵县）至陈家山52公里路段复修，旋因柘溪库区水淹影响，须改变境内部分路线，但时值三年自然灾害时期，被迫停工。1970年8月又全线复工，县革委会组织3万民工，历时73天，修通金竹山至润溪75公里，10月5日，湘黔金(竹山)润(溪)段竣工通车。时任湖南省委第一*华国锋等沿线视察至新化，并为“团结山车站”命名。全线于1971年3月正式通车，前后历时30余年。湘黔铁路新化段自化溪入境，至县西北杨木洲新佃桥出境，境内全长67公里，途经石冲口、上梅、炉观、西河、孟公、琅塘等镇。湘黔铁路新化火车站为四等站，客运主要办理旅客乘降，行李、包裹托运等；货运办理整车、零担货物发到等业务，不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。湘黔铁路的建成通车，不仅增加了西南地区通往东部沿海地区的通道，而且缩短了云、贵、川三省到中南、华南、华东地区部分省市的距离，对西南地区经济建设和国防建设都具有重要意义。

新化第一所新式中学——新化一中

清光绪二十四年(1898)，县人邹代钧、周叔川等创办新化实学堂，校址在县城南门曾氏总祠(今电信局)，与长沙时务学堂“并峙为两”。首届学生中有陈天华、杨源浚等50余人。光绪二十八年(1902)易名为新化速成中学堂。宣统元年(1909)改称公立中学，民国元年(19l2)定名为新化县立中学。1952年改称湖南省新化县第一中学，被评定为省级重点中学。这是全国最早创建的、唯一一所延续至今118年的现代式中学。

新化第一座资江大桥——新化资江一桥

1977年9月25日，新化境内横跨资江的第一座公路大桥建成通车，桥东与新——冷公路相连，桥西与县城中心相接，极大地改善了新化县的交通状况，不但方便了两岸人民的生活生产，更促进了当地的经济发展。资江是湖南省四大河流之一，贯穿新化县、冷水江市全境。资江大桥竣工前，新化县城东西两岸交通均靠大码头渡口轮渡。随着社会经济的发展，人口增加，过往车辆日增，渡口严重影响两岸交通。特别是柘溪大坝建成后，大码头水位高达170米，春夏水涨，渡运事故时有发生。为此，新化县革委多次向省、地报告，请求批准修建资江大桥。1975年4月，省革委批准列入基建计划。工程于1975年6月动工，上工地民工1．2万人，用水泥4500吨，钢材337吨，木材2500立方米，实际投资349万元。建桥期间，还承担一项国际任务，即接受越南实习生50人到工地实习。该桥设计为石台石墩悬链线空腹式钢筋混凝土双曲拱桥，主拱5孔，长336．5米，全长575米，桥面净宽9米，两边人行道宽各2米，高27．5米，主桥可承载20—100吨重，两端桥头公路接线长2265米。

新化第一个商业中心——向东街

向东街位于新化县上梅镇，是靠近资江渡口东西走向的一条老街。新化县城在清康熙年以前，城外无街道。康熙十二年(1673)以后，陆续向城外扩建街道，修建了东外街、向化街、大码头街、井头街、青石街、永兴街等，向化街即现在的向东街。所建街道宽2.5米至3米左右，泥土地面。民国二十七年到二十九年(1938—1940)，政府对街道进行全面整修，两边住屋各后退5尺，拓宽街道为6.5米，总长达2257米。路面用大青石板铺砌，两旁设下水道，整齐划一，雨止路干，为当时全省第一流县城。当年资江水路航运繁荣，上通武汉，下达益阳。向东街也一直是县城的中心街道，集家坊、商贾、集市为一体，码头上船来帆往，街道上人声鼎沸。如今，因其独特的文化和厚重的历史，向东街在城市改造中被保存下来。1977年县内第一条资江大桥通车后，向东街才从新化的经济中心慢慢沉寂下来，县城的中心地带也随后移到了南门弯。

新化第一个专业纪念馆——罗盛教纪念馆

罗盛教纪念馆位于湖南省新化县城资江大桥西端。占地面积3000平方米，建筑面积1100平方米，1983年9月筹建，1985年4月22日烈士诞辰54周年开馆。馆内共展室3间，面积370平方米。设有“童年和少年时代”，“从普通士兵到国际主义战士”、“烈士精神代代相传”三个展厅。介绍了罗盛教烈士由一个普通农家孩子成长为一个伟大的国际主义战士的全过程，集中展示了烈士生前学习、劳动和参军用过的实物以及其它相关的实物共114件。同时，还有党和国家**、叶剑英和朝鲜人民的伟大领袖金日成接见罗盛教父亲罗迭开以及反映中朝两国人民传统友谊的照片78幅，图片51幅，塑像4座，模型1座。1988年被评为娄底地区文明建设先进单位，同时还有湖南省对外参观旅游点先进单位、湖南省爱国主义教育基地。

新化第一条高速公路——娄怀高速

娄怀高速公路（湖南高速公路编号S70）为湖南省“五纵七横”中的“第三横”娄底至怀化的高速公路，起于上海至昆明国家高速公路娄底互通，公路全线长280.393公里，总投资195.75亿元，全线设互通式立*叉23处。采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度80/100公里/小时。娄怀高速公路从1992年3月提出建设到2008年8月31日破土动工，历时16年多。2006年6月，娄新高速公路完成工程预可，进入工可。2007年7月，进入勘测初步设计。2008年6月完成施工图设计，确定公路边线。2008年8月31日正式开工。娄新段2012年12月16日通车，至2013年，全线竣工通车。娄怀高速公路通车后，将使双峰、涟源20分钟融入娄底，冷水江半小时融入娄底，新化1小时融入娄底，各县市区形成“一小时经济圈”，带动全市城镇化快速发展，打造冷（水江）新（化）、娄（星区）涟（源）双（峰）两大区域发展板块，形成城乡高度一体化统筹发展的有机格局。娄新高速的建设，对于缓解娄底东西出境通道交通压力，打造中部地区交通枢纽城市具有积极作用。娄怀高速的建成通车，对改善娄底、新化地区经济发展，加强湘西、湘中与长株潭地区及东南沿海的联系具有深远的意义。

新化第一条高铁——沪昆高铁

沪昆高速铁路（沪昆客运专线）是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。由沪杭客运专线、杭长客运专线以及长昆客运专线组成，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2264公里，设计时速350KM/h，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。新化高铁南站是沪昆高铁长昆段25个站点中的一个，站址在湖南省娄底市新化县洋溪镇寨边村、双源村和槎溪镇朝阳村三村的交界地带，隶属广州铁路（集团）公司，为沪昆高铁湖南段所设站点。距离新化县县城约18公里，由主站房和站台雨篷组成，总建筑面积3000平方米；车站单日设计发送最大客流量为5000人次以上，于2014年12月16日正式通车，从此，新化进入高铁时代，开启了新化县打造大交通格局的新时代，缩短了新化融入“长株潭”、“长三角”、“珠三角”的时空距离。沪昆高速铁路的开通，为加快县域经济社会发展，提升对外开放水平奠定了良好基础。

新化第一条防洪堤——十里梅堤

十里梅堤于1989年11月破土兴工，翌年7月主体工程告竣。自资江一桥西端至北塔，堤长5.09公里，因当时间柳植梅，且为梅城之防护堤，故曰“十里梅堤”。是新化最早的防洪堤。此后，累为增高加固，并在长堤西侧建成半边街，即今之“滨江南路”。此堤之成，群众称恩；不少文士，挥毫歌颂。真是：“资江河畔新闻多，十里梅堤锁孽魔。多少农夫梦里笑，归舟渔子月中歌。”18年后，又在城东梅苑区修筑防洪堤，长7.83公里，于2012年竣工，是新化最长的防洪堤。目前，防洪堤下的资江风光带，是市内人民休闲的好去处。