飞行架次没有明确数据，我们可以参考飞机平均日利用率。2017年我国全行业在册运输飞机平均日利用率在9.49小时，比上年增加0.08小时。
大、中型客机平均日利用率在9.63小时（同比增加0.06小时），小型客机平均日利用率在7.04小时（同比增加0.4小时）。
飞机的维护保养则根据飞行小时或起降循环来进行A、B、C、D定检，检修程度也依序递增，时间对应关系则是：4A=B；4B=C；8C=D。
例如某客机250飞行小时做A检，4000飞行小时需要做C检，而24000飞行小时需要做D检
同一套机组（指一个机长加一个副驾驶）每天飞行时间不得超过8小时（这是根据CAAC民航法规来的），当然，机组里面每增加一个机长，还可以延长这个8小时限制，具体延长多少，要看各公司的政策 但实际上，基本上飞机都是一个机组，所以说一架飞机一天最多可以飞四班。
其实,现在大部分的航空公司并非直接购买飞机,而是一般通过与投资公司签署协议的办法,由投资公司购买飞机,然后由航空公司根据协议的规定,每月固定支付本金和利息,所以航空公司无须收回飞机成本,只需要按期支付本金和利息。最后飞机的所有权是归投资公司所有,在原合同到期后,一般会另外再找一家航空公司把飞机租借出去。
