在当前这个国内以及全球汽车市场都出现不同程度放缓的特定时期，到底怎样才能让一个品牌在更为激烈的"存量竞争"中脱颖而出？或许，找准一个新奇而又继承传统特性的标签，并一以贯之地塑造始终，将成为一些高端品牌迎合未来消费大势的必由之路。
立足国内来看，将这套"打法"运用至"炉火纯青"之境的，或许目前只有领克。外界其实可以看到，自领克品牌发布到去年（2018年10月）领克03进入国内汽车市场，领克品牌其实一直在强调运动及性能的品牌主基调。
也正是始终为用户考虑，稳扎稳打，在技术与品牌相拥之下，领克才能一次又一次超越期待，直到专为年轻人打造的领克03上市，领克汽车品牌也再度向外界诠释，到底何为运动家轿的标杆。
赛道基因赋能下的新设计
自诞生以来，其实领克品牌就一直在努力向外界表达其"与众不同"，具体的方式则体现在专注于中国汽车运动事业的发展。而其旗下的领克03，则更具体地体现且继承了领克家族主打的运动基因。
对于"运动"气息的诠释和表达，确实领克03为包括其他中国自主以及合资、豪华在内的所有品牌提供了生动而形象的新鲜范例，因为外界几乎能从领克03被外界称为"驭风设计"的各处细节中都找到相应的合理依据。
就好比领克03"惊为天人"的独到外观设计。从前脸来看，双格栅的造型上扁下宽，在这种不经意间地突出对比里，营造出不刻意明显但又别具"存在感"的"低趴范儿"；而极具品牌辨识度的"北极之光"日间行车灯，也以造型流畅的水滴形灯罩给人留下深刻而又个性的"执念与倔强"印象。
但在这些看起来显得运动的"表象"内里，还蕴含着从技术层面为了实现极致速度追求的考量与讲究，比如水滴形日行灯的作用绝不仅仅是像个"花瓶"可以引人注目那么简单，它的形状决定了功能性状，当车辆高速行驶迎面而来的气流呼啸而至，只有这种恰到好处的流线形状才能有效地分割气流，从而实现保护A柱与后视镜区域，继而降低风阻以及后视镜三角区域的风噪。
而带着这种审慎的视角去解读领克03的每一处别致设计，其实外界就能发现那些与众不同特质里的"执着技术追求"。尤其在车身侧面，十分紧凑而犀利的上腰线与上提的下腰线汇合出更显精*车身线条，而这种平直的线条也完美地还原了作为运动性能车型应有的力量感。乃至于就连后视镜也要为降低风阻服务，都设计成了流线造型。
也正是得益于诸如车头破风处的圆润设计、引导前轮尾流的侧裙、能引导气流紧贴车轮轮圈外侧并形成气帘的保险杠导流板以及符合空气动力学的流线车身等细节处彰显出的综合作用，才能切实将设计美学与技术美学相融汇统一，在技术指标层面实现降低风阻系数，增加下压力，最终使得领克03的风阻系数Cd仅为0.27，升力系数为-0.025。
再加上造型动感的多幅式轮圈、上斜45°的车身尾部设计，结合上翘4.7°可以最大提供11公斤下压力的尾翼、车顶后部可实现有效减少车尾涡流的鲨鱼鳍天线、尾部导流板、夸张但不造作的双边单出的排气组合、全LED尾灯，以及像极了俯身准备前冲豹子的前向低趴车身，整体在猛烈而极具视觉冲击感的视效中，处处都透露出领克03书写运动气质的信心。此外，空气运动套件也为领克03赋予了"原厂改装"的"灵魂"标签，进一步提升这款车在人们心中的运动感。
而追问这些细节的由来，除了领克03 骨子里对于运动气质的极限追求和迫近以外，更内里的深刻原因在于血髓里不断流淌着的"赛道基因"。
众所周知，领克03上市发布会所选址的日本，拥有极其浓厚的汽车文化和赛车氛围，同时对于赛道等相关基础设施的建设也十分完备。对意欲突出强调动力和操控性能的领克03而言，这种赛道基因和改装文化正与其诉求不谋而合，也正因"出生地"日本和富士国际赛道的背书，也使得领克03生来就超越平凡，且具有其他车型所不具备的"赛道新传奇色彩"。
极致化操控性能同级罕有
作为CMA基础模块架构下的首款轿车产品，领克03的用户定位其实更细致，更具体，也更有前瞻性。它主要面向积极进取、拼搏向上的城市玩家，而他们又多以普遍崛起的年轻消费群体为主力，并且对于产品调性的要求也愈发偏向于个性化、运动化。由此，主打领潮运动性能卖点的领克，也恰如其分地找到了最合适的市场切入点。
而前文也提到过，领克03外在的设计兼顾了性能与美学的有机统一，而内里深处，其实领克03作为领克品牌强调运动性能的集大成者，也具备着时刻超越主流合资品牌、引领汽车潮流运动文化的实力和底气，而对其予以直接地综述，则可概括为"猎风动力"。
基于全球化研发实力与领先技术水准，领克03车型搭载有Drive-E 2.0TD及1.5TD发动机两种动力组合，而这种"双机战略"，既能彰显领克全面的技术实力与完备的技术储备，持续完善产品矩阵，契合汽车市场持续个性化多样化细分趋势，也能切实满足不同消费者对于性能的特殊需求，并为用户带来更为多样化购车选择。
而领克03具有的1.5T及2.0T两种动力组合也各具独到的动力性能特质，其中以1.5TD为代表的小排量、轻量化、高效能发动机，在1000rpm时，涡轮便可介入，1500rpm时达到最大扭矩（265 N·m），最大扭矩转速范围在1500rpm-4000rpm；燃烧效率可高达36.3%，并具有极佳的节油效果，最低油耗则可实现每100km仅用5.5L的绝佳表现。同时与其匹配的7DCT湿式双离合变速箱传递效率最高可达97%，极限接近手动变速箱传递效率，整体而言，领克03足可以同级领先的动力性与燃油经济性，为喜好运动性能的用户带来澎湃高效的动力体验。
此外，领克03 1.5T车型凭借着出色的发动机素质，更具备了极强的加速性能和对不同路况兼容模式切换能力，无论是高速超车，还是平稳驶过颠簸路面，领克03都能轻松应对。再加上灵敏而又不顿挫的刹车性能，以及高速经过弯道同样保持平稳持恒的特点，领克03绝对可以为年轻用户带来不同以往的极佳驾控体验。
当然，既然要持续向外界输出其"运动属性"，那么领克03在动力上的优势显然也得益于对用户需求的洞察以及对于传统赛车赛道风格的继承发展。
于是，外界也确实能看到，领克03从起始的"运动性能"定调后就一路开挂，并一步步实现其"性能进阶计划"：与曾为沃尔沃汽车集团旗下Polestar Racing赛车部门的Cyan Racing展开的深度合作，使得领克03更进一步。得益于前者在高性能车和赛车领域的丰富技术积累，继而在全新车型上实现了CMA基础模块架构与赛车运动基因的完美对接，从而打造出领克03 WTCR战车和领克03 高性能概念车，并成立领克车队，打造出具有全球基因的性能运动轿车家族，征战各项世界顶尖运动赛车赛事。
▲泰德•比约克
在今年8月，曾作为Polestar Cyan Racing车队首位摘下2017年WTCC世界房车锦标赛冠军的瑞典赛车手泰德•比约克（Thed Björk），驾驶着领克03 Cyan 概念车，以平均时速170.4km/h，7分20秒143跑完全程的成绩，再度在有着"绿色地狱"之称的纽伯格林北环赛道刷新了纽北赛道可合法上路"最快四门轿车"以及"最快前驱车"两项世界纪录。
自此，领克汽车也成为首家打破纽北赛道纪录的中国车企。这一成绩是什么概念呢？横向对比，它比雷诺此前的最快前驱车纪录领先了25秒，比捷豹之前保持多年无人能打破的最快合法四门轿车纪录快了3秒。
▲伊万•穆勒（左）与扬•埃赫拉舍（右）
而在前不久（9月14~15日），2019 WTCR世界房车杯赛中国宁波站比赛期间，领克汽车与Cyan Racing联合打造的领克03 TCR赛车继续在宁波国际赛道，以出色的表现再次征服了现场观众。领克车队主力车手伊万•穆勒（Yvan Muller），驾驶着领克03 TCR赛车以24分41秒861的成绩，在首日正赛中勇夺车手冠军。
随后在次日的第二场正赛中，伊万•穆勒和泰德•比约克顶住压力后发制人，获得第三、四名的好成绩；而在更加激烈的第三场正赛中，伊万•穆勒与扬•埃赫拉舍（Yanh Ehrlacher）更是从始至终都持续保持领先地位，最终二人分获冠亚军。而在这次宁波站比赛结束后，领克车队共获得五个冠军、六个亚军、五个季军，在参赛车队积分榜中处于领跑位置，为冲击年度总冠军奠定了坚实基础。
从这个角度来讲，可以切实地说，领克汽车与Cyan Racing的深度合作，代表着中国汽车品牌真正开始以世界级的技术打造真正属于自己的"Racing Car"，而也只有像领克03这样具有同级罕有的极致化操控性能的好车，才能进入全球顶尖赛事的角逐，努力刷新中国汽车制造的"最快圈速"，并且让'中国速度'闪耀全球赛场。
首屈一指运动实用可兼得
或许，在以往的固有认知中，在一条路上走到极致，也意味着对于兼容性和包容性的缺失。但领克03的神奇之处恰恰也就在于，它既能让喜好年轻时尚的"钢炮"爱好者欣喜若狂，也能考虑到以家用为主、偶尔想要"撒撒野"的潇洒青年车主的实际需要，变得坚持动力性能持续输出的同时还保持典雅和斯文。
对于其它想要主打运动性能的轿车而言，领克03确实也在产品属性上给它们上了一堂启发课，因为它在保证了运动感和操控性的同时，也同时难能可贵地做到了兼具豪华感和实用性，并有着不输于豪华合资车型的内饰表现。
初入驾驶舱，映入眼帘的是向驾驶员倾斜15°的中控台、圆角矩形空调出风口、不同材质的拼接处理等等，而这些都已成为了领克家族的高端化品质特征之一，有着同样"都市对立美学"血统的领克03自然也很好地继承了下来。当然，细化地比较查看，还是能发现很多只属于领克03 的惊喜。
比如说中控台的材质方面，领克03很有创意地"软硬兼施"，既在上半部分采用了手感很好的类似搪塑工艺的软材质包裹，又在下方采用了触感丝滑又别致的聚氨酯材料，中间的分隔地带还用心地布置有"六边形蜂巢"纹理灯饰板。而在方向盘造型方面，驾驶者也能在运动气十足的视觉观感和饱满的手感中，找到新时代运动性能车应有的味道。
与此同时，多功能按键的配置排布科学合理，兼顾了美感和实用性，而其背后联系的定速巡航、acc自适应巡航等驾驶辅助功能，投映在档次感十足且主题多样紧随潮流的10.25英寸高清仪表盘上，也在内里形成了对于驾车者安全的守护。
再加上10.2英寸的中控显示液晶屏不仅提供导航以及影音互娱的多媒体功能，还能在疾速响应中实现多项车辆配置的开关控制及显示车外场景，可以说在保证好看好玩有趣的同时，更能让用户体验到紧跟时代的技术内蕴。
更难能可贵的是，尽管领克03一直对外宣扬其作为一款"运动车型"的卖点，但实际上在内里空间方面的宽敞程度却并没有像以往的一些车型一样因此而有所损失，从实际体验来看，身高180cm的乘车人进入，腿部仍能有大于两拳的距离。
而且整体座椅的用料质感也颇见功力，不论是完美贴合驾乘者身体的人体工程学设计核心，还是外在的切实包裹感以柔软用料，确实颇为惊艳。考虑到前后排乘客的乘车兴致和心理，在储物空间的排布设置上也非常考究，而且后排座椅还配备有双出风口以及隐藏式USB充电接口。
可以说，配合着非常全面的车载配置，本来在运动性能上就首屈一指的领克03，在性价比上就更显出高等水准，而这些也正构成了令其足以笑傲汽车市场的全方位综合实力。
可以预见的是，随着越来越多像领克03这样与时俱进地满足消费者不断升级的个性化需求的轿车产品车型走红，全行业将逐步构建起完整的运动汽车发展生态。而时至今日外界才能看出，吉利方面两年前决意以领克品牌开启汽车运动计划的深远意义和长远眼光。
而当领克03不断以兼顾运动与实用的新晋姿态进入到则使这种主基调得到继续深化，亦可使汽车运动的速度与激情连同领克用户挥洒青春、挑战自我的人生态度形成强烈的情感共鸣。
从这个角度而言，中国人自己的高性能赛车领克03成功地引领了汽车潮流运动文化。而在未来，雄心勃勃的领克03还将以"中国运动汽车名片"的身份陆续进入欧洲等发达国家市场，并向世界展示中国制造的硬核实力。
在阵阵气浪和轰鸣声中，赛场里人们的热情与心潮都被点燃到了至高点，目光与期待也总会不由自主地汇聚在终点冲线之前的一刹那，而当外界屏气凝神看到第一个冲过终点线的、传承品牌赛道基因的领克03时，又怎会不由衷感慨这种全新升级技术和传统赛道文化的有机统一。
耀目的阳光下，继承了驭风设计、猎风动力、凌风操控的卓越运动基因，主打领潮运动性能的领克03，时刻展现着操控及动力方面的同级顶尖的水准。而当人们真正坐进车舱的时候，车内的新潮设计和优秀的实用性也才会唤醒，何为内心中对于梦想座驾的憧憬与激动。
这样的梦想好车，这样足可引领汽车潮流运动文化的领克03，也必然会成为同级车型中的运动标杆，直面竞争主流合资品牌A级轿车市场。
