2023年1月，根据环球网的报道，美国机场发生了惨烈的事故，据悉一名当地的执勤人员不幸被卷入飞机涡轮死亡。
空难发生现场
同样的事件发生在去年的6月份，被卷入涡轮的人员没能幸存。
人类被卷入飞机涡轮机内真的无法存活吗？科学家告诉你，可能会导致两种情况，或许能够幸存。
当场惨死第一种就是当场惨死，其结局非常恐怖。
据美国机场的相关目击人称，在现场见到了大量的人体结构组织，它们细碎地分布在涡轮的尾部，场面让人难以直视。
人体皮肤结构
当然，美国并不是个例，在2016年，印度航空公司发生了一起同样的灾难，有人大胆拍摄下了当时的画面，一度在网络上流传。
不过，由于场面太过血腥，不建议大家去寻找相关的图文或者是视频。
飞机的涡轮之所以如此恐怖，这和它发动机提供的动力有关。
涡轮发动机主要是将外部的空气吸入，将其压缩在汽缸当中，这样可以使得涡轮机燃料保持充足的燃烧效率。
涡轮发动机内部构造以及工作原理
此时，燃料所提供的动力自然也就水涨船高，再加上飞机的质量大，一瞬间的燃料消耗是非常恐怖的。
涡轮一旦转动起来，它的转速足以将人体组织给切割成细小的碎片。
比如，普通民航的客运飞机，其重量大约为400吨，当涡轮完全转动起来之后，一秒吸入的空气重量可以达到300公斤。
大家可以想象，这300公斤和燃料充分反应之后，将会产生多么大的动能。
发动机内部的活动
该民航飞机的涡轮转速每秒大约18000转，在涡轮的前端产生的吸力大约为1.8万磅。
可以说，整个涡轮的前方20米范围都是不安全的。
同样的，在涡轮背后也会产生巨大的风力，足以使得一辆小汽车偏移原本的位置。
人类一旦掉入这快速转动的涡轮当中，理论上来讲，会立刻变为碎片组织，就连骨骼也被切割得粉碎。
此前，就有相关团队为了研究涡轮对人体的破坏，多次建模来模拟人体被吸入涡轮的现场。
通过反馈的数据结果显示，不论是大型的民用飞机还是军事领域的战斗机，其涡轮都足以将人类绞为肉泥。
钢铁巨物
再加上涡轮发动机带有的高温，当肉屑从部出去之后，人们往往能够闻到一种烧焦的蛋白质味。
这种味道是很难闻的，如果大家不信可以将自己的一小撮头发烧焦，当然前者的味道更加浓郁。
动物误入涡轮被卷入飞机涡轮的可不只有人类，飞机在天上的时候，也很容易和其他鸟类发生碰撞出现意外。
比如，在2008年，就发生过一场很“奇妙”的空难，当时飞机在飞越佛罗里达州上空之时，迎面撞上了不知名的物体，该物体进入到涡轮，破坏了右侧机翼，迫使飞机紧急迫降。
飞机出现故障
好在，飞机并没有受到实质性的损伤，上边的乘客都安全落地。
事后，为了检测事故的原因，有关人员进入到涡轮当中采集DNA样本。
此时和飞机撞击的生物已经尸骨无存，只剩下一滩血肉。
科学家对样本展开了研究，发现这些DNA都来自一头鹿。
化验中
这让科学家有些摸不着头脑，在天上怎么会撞到鹿呢？难道是圣诞老人的麋鹿？
后来，经过进一步的调查才发现，在DNA当中，还发现了黑秃鹰的样本。
由于黑秃鹰是肉食类，它很有可能在地面上饱餐一顿之后，不幸和飞机碰撞，鹿的DNA正是来自黑秃鹰的胃囊。
可见，不论是人还是动物，只要进入到涡轮当中，很难幸免于难。
这相当于几十柄钢刀
但是世界上并不缺乏幸运儿，即使死亡率如此之高，仍旧有一些人能够幸存下来。
幸存下来的人1991年，美国一名维修人员在军用机场执行任务的时候，由于自己的疏忽大意，不幸被吸入飞机的涡轮当中。
离奇的是，这名维修人员只是受到了过度的惊吓和轻微的骨折以及微不足道的擦伤。
图文地勤人员 他们也有安全隐患
原来，在这名维修人员被吸入涡轮的时候，他身上的安全帽和各种维修工具一起率先进入到涡轮机当中。
由于安全帽和维修工具足够坚硬，它们在其中减弱了涡轮的转速，导致发动机过热停止工作。
当这名维修人员在掉进涡轮之后，并没有被叶片切割，如此便幸存了下来。
不过这名维修工人并不开心，因为军方将他告上了军事法庭，而飞机涡轮产生损坏产生的各种费用，足够让他为军方死心塌地工作大半辈子。
值得注意的是，飞机涡轮的强大远超想象，尤其是现代化的飞机涡轮，为了减小涡轮转动中被鸟类撞击导致熄火的风险，设计人员加大了涡轮的破坏力。
应该没有人想来一次被吸入发动机的体验
即使你丢一只鸭在其中，结局也只能是被切成小碎块，而不是发动机停止工作。
当然，这种说法也是要分情况的，如果是在飞机高速飞行的过程当中，即使涡轮的破坏力再强大，也会被麻雀破坏。
而当飞机在起飞的时候，其速度还未完全提升上来，涡轮内部的破坏力确实可以减少各种意外以及损坏。
毕竟一辆飞机的造价成本是昂贵的，尤其是涡轮和发动机一块，占据了飞机成本相当大的一部分。
这样做的后果就是，掉入到其中的人存活的概率更低了。
不过，1％的概率和0.5％的概率又有什么区别呢？与其考虑如何在涡轮当中幸存，不如提前做好预防工作。
生命安全放在第一位
正如之前所说的，飞机涡轮的前后两端都是不安全的区域，所以在即将起飞时，就必须提前让地面人员撤离，做好疏散工作。
最后，很多人可能会有这样一个疑问，为什么在发生空难后，宁愿让乘客和飞机坠落，飞机乘务员不给大家配备降落伞呢？
其原因是多方面的，首先使用降落伞需要一定的经验和技术支持，如果给那些没有经验的乘客配备，降落伞就是一个背在肩上的“书包”。
跳伞者
其次，由于飞机内外巨大的压力差，导致舱门很难被打开，即使打开之后，乘客们也会被强大的气压差吸出舱内，根本没有使用降落伞的条件。
在这样的环境当中，乘客还会面临缺氧、寒冷的环境，幸存率比跟随飞机落地还低。
最后，飞机空难的情况是非常紧急的，紧促的时间往往不会给乘客规范佩戴好降落伞的机会。
空难现场
与其做这些无谓的挣扎，不如在坠落之前，和家人做好告别工作，即使无法幸存，也能够体面地离开。
尽管飞机空难如此恐怖，但是飞机出事的概率是非常低的，随着未来技术的完善，相信科学家们能够解决这一难题。
参考资料
[1]、芮长胜; 张超; 越冬峰《射流预冷涡轮发动机技术研究及发展》
[2]、杨天宇; 张彦军; 芮长胜《高速涡轮发动机技术发展浅析 燃气涡轮试验与研究》
[3]、总编委会《中国大百科全书》
