每一个购车者，都有一个完美汽车的梦，但绝大多数的车主，都得不到一个完美的结局。
特别是最近几年，随着新能源汽车的崛起，市场越发混乱起来了——吃亏上当者越来越多！
先有威马在前，又有高合在后，中间还有诸如恒驰、奇点等车企，让人不是一般的难受。
怎么避免这样的问题呢？如何在复杂的汽车市场，避免可能遭遇的风险和问题？
内行人给出建议，那就是：最近几年，尽量不要选择这几种汽车！
虽然仅凭销量，去辨别一辆汽车的好坏，太过于武断。
但销量的背后，往往蕴含着很多潜在的问题——这点，不得不去正视。
一方面，低销量可能导致后续服务的困难。
毕竟，汽车不仅仅是一次性的购买，它的维修、保养、配件替换等后续服务同样重要。
销量低可能意味着服务网点稀少，配件供应不足，维修保养难度增加。
万一哪天车坏了，这边没配件，那边要生产，谁有这个时间慢慢等呢？
另一方面，销量差，未来被背刺的概率也会增加。
说白了车企也是更要生存的，如果销量不理想，肯定会考虑“薄利多销”。
这时，你买了没几个月的车，往往就会大降好几万，能忍吗？相信大部分人都无法忍。
当然，即便抛开这些不谈，也务必慎重。
譬如，有人22年68万买的高合，当时的想法就是“要与众不同，有逼格，只要不*就行”。
结果，一语成谶，2年不到，高合真的快*了，距离*只有一步之遥。
原因何在？就是忽略了这点，买了销量太少太少的车型，没有预判到，这点销量够不够支撑车企“活下去”！
虽然很多人会认为，新品发布必须重视质量，一炮而红。
然而，理想很丰满，现实很残酷——如果重视就能解决问题，世界上就不会有这么多难题了。
说白了就是，从0-1是一回事，从1-N又是另一回事。
这就好比打江山和守江山，逻辑完全不同。
造车的实验阶段，拼的是创意，比的是技术，用心雕琢，不计成本；但到量产阶段，现实的考量开始主导——成本、效率和供应链的稳定性，成为了制约因素。
只能将原先的完美设计，开始逐步“简化”，以适应更广泛的市场需求和成本控制。
这时，问题就出现了。
因为现实测试远比工厂实验室更复杂，对于细节的重视又变低了，小的瑕疵就开始被无限度放大。
有的车可能会出现各种异响；有的车呢，往往会出现动力故障；还有的车，因为在实验室内未能考虑到某些因素，因此出现了某些大规模的故障….
参考去年，某车企的毫米波雷达故障，某车企因为软件设置问题，倒车雷达失灵等等，都是首发汽车3个月内出现的问题….
这些种种发生的案例，其实就是在告诉我们：永远不要急于购买新品，特别是新车，因为汽车生产过于复杂，难点太多。
保持观望，等待市场验证和品控的稳定化，才是更为明智的选择。
可能这部分车，有很多独特的优势，但如果技术太落后，就像是时光中的树叶，终究抵挡不住秋风的凋零。
说白了就是，都2024年了，大部分车企都开始采用铝合金增程器结合缸内直喷技术了，某些品牌的车型还在开倒车。
给消费者玩什么铸铁增程器、多点直喷技术，并强调“并不需要这么先进”，你信吗？
相信这个，不如相信给秦始皇打钱，他出山了回报你！
同理，还有一些车企会强调800v没什么，400v就够用了。
真够用吗？这就是一个笑话！
因为最明显的差异就是充电效率了，前者相对于后者最高功率能到350kw左右，充电速度要快2-3倍。
也就是说，别人20分钟能搞定的事情，你不带800v的汽车，得40分钟，甚至更长时间。
此外，相对于低功率的电车而已，全域800v能耗更低，同等电量下，跑出的续航也更长——你哪什么比？
不要强行解释，基础设施不普及，用的次数不多等等。
基础设施又不是一成不变的，而且一辆车怎么也得用个5-8年，要是1-2内基础设施普及了呢？
你怎么办？是换车呢，还是继续忍受陈旧技术带来的不便？
总而言之，作为仅次于房子的大宗商品，我们购车一定要谨慎，有远见。
以上3种不适宜的汽车，务必谨慎购买，或者花更多的时间观望，这样才不至于掉坑里！
