理想CEO李想曾经说过，汽车的未来就是增程式。等到2025年，市场将会发现增程式必然是最完美的出行解决方案。但车主使用后却发现有些不太现实。
相比较纯电动汽车，增程式车型确实优势极大，市内行驶时可用纯电行驶，高速行驶则可使用燃油，听起来确实相当不错。
目前市面上比较上档次的增程式车型普遍都可以将续航里程做到300km以上。但相对于纯电车型动辄600km的续航里程来说确实缩短了一半。如果考虑到冬天气温影响，那么这个里程数缩短还会加大。
比如车辆在零下五度的情况下，续航里程会缩短80%。零下10度的情况下会缩短百分之70。零下15度的情况下会缩短50%。而到了零下20度，个别车型便只剩下了30%。
这也就导致使用增程式车型的车主经常要寻找充电桩充电，因为它的续航里程实在太短。车主稍微一对比就会发现如果使用燃油发电价钱实在太贵，还真不如找个充电桩来的实惠。
于是在湖北下大雪的时候，很多增程式车主明明可以加油行驶，但他们还是愿意到充电站去抢纯电动汽车本来就不多的充电桩，以至于引发了不少争执。
但是再看看现在的纯电动汽车，大部分都是600km左右的续航。就算是在零下五度的情况下，起码也能跑480km，用作一般城市代步的话两个星期都不需要充电。如果不需要长途行驶，基本上就足够了。
增程式车型实际上是100多年前的技术，无非就是一辆纯电动车后面背了个发电机罢了，甚至说它就是一款纯电动车而已，只不过是续航里程比较短罢了。
这样还会导致一个问题，那就是它的电池必然会被频繁充电，导致电池使用寿命缩短。比如别人家的电池一年会循环充电40次，而它的电池一年会循环充电80次甚至更多次，这必然会导致电池的寿命下滑。随之而来的就是本来就不多的续航里程进一步缩水。
因此，咱们增程式汽车没有续航里程焦虑，但从各方面的表现来说确实并不适合大部分家庭使用。它看起来是博彩两者之长，实际上取得全是两者的短处，这可就非常尴尬了。
