原创 人民铁道 2024-02-24 10:23 北京
今年春运
许多“00后”铁路青工
走上了关键岗位
在对专业技术及反应能力
要求极高的火车司机岗位中
也涌现出了许多“00后”的身影
成为火车司机需要几步？
火车司机还分不同工种？
本期“火车聊天室”
邀请到4位不同岗位的
“00后”火车司机
一起看看他们的“修炼秘籍”吧！
名词解释：练操司机
“练操”即“练习操纵”的意思，有考试资格的副司机参加并通过理论考试之后，成为“练操司机”，还需通过实作选拔后，才能转为正式司机。
保持认真是通向
成功的最近距离
乔俊斌 23岁
太原机务段 动车练操司机
今年大年初一，我负责值乘动检车。从凌晨到黎明，随着列车稳稳停下，新年的第一列动检任务圆满结束，为后续的载客列车“排雷”成功！当时我的心情就像朝阳穿破云层的第一束光一样，激动而充满希望。
作为一名动车练操司机，我需要认真盯控线路情况，密切观察仪表数据变化，还要不断重复各类操纵动作。我认为，只有保持认真，才能做到遇事不慌不乱、从容应对突发情况。
下一步，我的目标是努力成为一名优秀的动车司机，紧握手中闸把，守护旅客安全出行。
不曾抵达远方
但要心存远方
史成阳 23岁
太原机务段 调车练操司机
和其他火车司机“走南闯北”的状态不同，调车司机是驾驶着火车头在站场间“闪转腾挪”，将数以百计的列车停放在不同股道。但调车司机的考试也十分严格，回想当时备考，各种技术规章足足有十几万字，为了顺利通过考试，我边背边记，笔记写了厚厚一摞。
春运期间，我负责客运特等站——太原站客运车底的牵引任务，需要一钩一钩地摘解编组车辆，再将一节一节的车辆重新复组运送到不同的股道。随着值乘里程的不断增加，我对自己的工作有了更深地认识。
虽然是在一方小小天地进行着看似单调的工作，没有风驰电掣，也没有日行千里，但一想到这些南来北往的列车能够平稳驶出车站，载着旅客踏上平安归途，我就觉得自己的工作也同样有着独特的魅力与光彩。
认真是最有效的
“通关神器”
赵辰天 24岁
太原机务段 客车练操司机
春运期间，我负责担当太原到临汾方向的旅客列车牵引任务，服务旅客平安出行。春节前后，当夜晚驾驶着列车缓缓前行，我常看到沿线房屋边张灯结彩，这让我在繁忙的值乘任务中感受到了浓浓的年味。
成为一名火车司机并不容易，在准备理论考试的阶段，我会在睡前认真复习当日背过的题目，第二天醒来后的第一件事就是再次回忆背诵。如此一来，就算再难理解的题目，也都会被我一一印记在脑海里。
每当值乘时，我都会回想起当年大学放假回家乘着火车穿过隧道、跨过山岭，离家越来越近的那种期待和兴奋。如今我转换身份，成为了承载旅客归途期待的火车司机，这让我对自己的职业充满自豪。春运正在进行时，我将继续坚守岗位，确保每一趟列车安全、准时地抵达目的地。
“金牌司机”就是
我前行的目标
杨澳璇 24岁
太原机务段 货运机车司机
小时候第一次坐火车，就被深深地吸引，憧憬着成为一名火车司机。入路后，从学员、学习司机，再到司机，我始终在不断努力。
如果说理论考试要求司机将专业理论、规章等知识融会贯通，实作考试则对非正常的应急处置和标准化作业提出了更高的要求。入路以来，我不断精进自己的操纵技能，通过层层考试，如愿成为一名电力机车司机，也是石太线最年轻的司机。
春运期间，我负责值乘石家庄站到太原北站方向的列车，肩负着运输煤炭、石油、中欧班列出口货物的重任。新的一年，我会用我的专业技能和严谨态度，确保每一趟列车安全平稳运行，继续朝着目标前进，努力从石太线“最年轻”的司机，成长为石太线的“金牌司机”！
有责任有担当
青春才会闪光
“00后”火车司机
正在前辈的带领下
逐渐走向舞台中央
与他们一同
披星戴月，穿山越岭
感受长夜坚守的艰辛
收获平安抵达的欢喜
策划：齐美华
供稿：《人民铁道》报业有限公司山西记者站（太原局集团公司融媒体中心）、太原局集团公司团委
文图：陈建宇 韩涛 闫佳妮 任彦菲 宋艺超 张智超 张贺 李正央 张文海琨 宋艺超 张智超 张贺
编辑：齐美华
审校：李孝佺
